高原山区道路交通环境下客车车型与线路安全适应性评价

为了给高原山区省份客运企业选取与营运线路更适应的客车车型,并为监管部门科学有效监管提供参考,通过研究客运主力车型主要特征参数与营运线路、交通环境和管理等因素的相互影响,建立客车车型与营运线路的安全适应性评价指标体系,运用层次分析法构造判断矩阵并计算各指标的权重,建立"车型-线路"安全适应性评价模型,并以某客运车型在昆明至临沧营运线路上运营为例,对评价模型进行了验证分析,分析结果与该车型实际运营安全程度及交通事故统计情况一致。     

我国南方山区客运车型的选择

简要介绍我国南方山区客运车型选择的主要因素,为客车产品的开发和营运的选型提供参考。     

基于灰色关联法的山区公路客运安全评价

随着山区公路网的扩大,公路客运安全问题日益严重.以陕西省商洛市为例,针对山区公路运输的特殊性,从道路环境、车辆、驾驶员和交通执法4个方面建立评价指标集.选择灰色关联法建立评价模型,采用Matlab软件编制程序计算结果,对区域客运车辆的营运安全进行定量评价,以便发现安全隐患.该方法适合同时对几个地区的客运安全进行评价,有利于统筹安排改进,解决地区间的不平衡性.研究表明该方法对评价客运安全是科学和有效的.     

图话安全

<正>安全返程宣宣提示:乘客在春运返程如果选择公路客运,请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆,切勿在站外、高速公路旁拦截车辆上车,拒绝乘坐非法营运和超员车辆,严禁携带易燃、易爆、易腐蚀危险品和管制刀具乘车。宣宣提示:驾驶人驾车出行前请及时了解天气及道路通行情况,检查车辆安全状况及随车工具,合理选择出行线路,尽量避免恶劣天气驾车出行。驾车行经农村道路、山区公路时应当谨慎驾驶,雨天、夜间驾车要减速慢行,注     

新进入道路运输市场客车等级评定的必要性

随着道路客运市场的发展，对营运客车性能的要求不断提高。为提高客运硬件品质，维护旅客的合法权益，在客运资质管理规定中，要求营运客车类型等级与其营运的线路等级相适应，从事高速公路客运、旅游客运及超长线路客运的车辆必须达到中级车以上。因此，对营运客车进行等级评定成为车     

从鲁西客车看全国发展

通过对鲁西地区客运市场营运客车车型类别的调研,提出目前该地区所需求的客车主要车型。据此预测了近期新购客车的数量及主导车型,对当前国产客车生产的发展方向具有一定的指导意义和参考价值。     

高速公路收费水平优化模型

本文从影响道路使用者路径选择行为的主要因素－－道路收费水平，行程时间以及车辆营运消耗出发，首先建立了广义行程费用的概念，然后在综合考虑道路使用得及经费者利益，同时兼顾铁路等运输方式的存在对公路运输影响的基础上，建立起高速公路收费水平优化模型。该模型与Ｗａｒｄｒｏｐ用户均衡原则相一致，可用于确定高速公路各种车型的收费水平。     

营运车辆卫星定位监控系统工作原理及常见故障简析

正营运车辆卫星定位监控系统可以对道路客运车辆运行过程进行控制,实现车辆、驾驶人动态监控,强化事故预防分析教育,最大限度地减少和消除各类违章违规行为,达到预防和杜绝重特大事故的安全行车目的,是现阶段各大道路客运企业行车安全管理的必不可少环节。随着2014年7月1日《道路运输车辆动态监督管理办法》的正式施行,营运车辆卫星定位监控系统已上升至国家法律法规高度予以规范执行。本文结合生产实际浅析营运车辆的定位监控系统工作原理和常见故     

影响客车运行安全的主要因素及其对策

客车是旅客道路运输的主要交通工具,客车的安全运行是旅客生命财产安全的重要保障。据近年有关资料分析,客运交通事故占道路运输重大交通事故的7成以上,因此,加强客车运行安全管理,认真分析影响客车安全运行的主要因素,采取相应对策,应该作为客运企业和客运业户安全生     

确保客车安全行驶之浅见

据有关资料分析,客运交通事故占道路运输重大交通事故的7成以上,因此,加强客车运行安全管理,认真分析影响客车安全运行的主要因素,采取相应对策,应该作为客运企业和客运业户安全生产的首要任务。     

Method of Dynamic Vehicle Conversion Factors Based on Traffic Flow Characteristic Analysis

道路运行车辆在不同交通运行状态下所占有的道路时空资源的物理意义不同,为了科学反映其动态特性,吸取了传统交通流理论的学术思想,选择交通密集度作为车型换算系数的计算标准,综合分析了不同交通流运行状态下车辆占有车道空间问题,从交通流特性分析入手,定性分析车型对交通流量-密集度的影响,提出了不同车型相对应的影响系数计算方法,进而建立基于需求安全距离的动态车辆换算系数定量模型.通过数据验证和试验对比分析结果显示,动态车辆换算系数更好地反映了交通流运行中的速度-流量关系和动态特性.     

基于共生理论的山区客运企业安全投入优化分析

为了解决山区客运安全投入优化问题,在客运企业运营现状和安全投入现实水平的基础上,把客运企业、客运管理部门、从业者和旅客的利益相关性结合起来,依据共生理论构建服务于客运安全投入的市场需求与公共服务共生模型,确定合理的安全投入分配比例,从而提高客运安全产出效率。考虑山区客运市场需求与公共服务的特殊性和开放性,共生模型可以通过分配调节系数动态调整共生单元的安全投入比例,兼顾企业效益与社会效益,推动山区道路客运企业和公共交通的健康可持续发展。     

影响客车运行安全的四大因素及对策

客车是旅客道路运输的主要交通工具,客车的安全运行是旅客生命财产安全的重要保障。据近年有关资料分析,客运交通事故占道路运输重大交通事故的7成以上,因此,加强客车运行安全管理,认真分析影响客车安全运行的主要因素,采取相应对策,应该作为客运企业安全生产的首要任务。     

山区道路特殊路段安全性的多层次模糊综合评价方法

提出一种山区道路特殊路段安全性的多层次模糊综合评价模型.首先,构建山区道路特殊路段安全性的多级评价指标,分为环境和经济效益型2类.其次,对山区道路特殊路段安全性方案的成本和效率型指标,计算其隶属度函数,分别进行单层次模糊综合评价,在此基础上给出多层次评判结果.最后,以某山区道路安全管理为例,验证了模型和算法的有效性.     

QH4型汽车节能滑行器的原理,结构和节油效果

介绍了QH4型汽车节能滑行器的结构和原理,并把它安装在CA1091高速型试验车和CA1091型载货汽车上,在平原、丘陵、山区道路条件下进行了对比试验。试验结果表明,QH4型汽车节能滑行器对各种车型、道路条件都具有显著的节油效果。     

富川多举措开展客运隐患排查

广西贺州富川县公安交管大队联合安监、交通等部门开展客运道路安全隐患排查整治,强力推进客运车辆重特大道路交通事故预防工作。一、强化源头管理,把好事故预防第一关。大队对辖区营运客车实行户籍式管理,根据不同营运路线分别落实责任单位,民警与车辆挂钩,企业、驾驶人、民警共担风险。同时,大队集中对辖区的客运企业进行安全检查,主要是检查各企业安全学习、车辆例检等制度落实情况,与企业、驾驶人签订交     

改革促发展 管理出效率——访万合集团股份有限公司安全技术部部长高冠平

万合集团股份有限公司由邯郸交通运输集团更名而来,经过多年的发展,目前已成为集物流、客运、汽贸、房地产四大产业为主,多业并举的大型综合性企业。集团在册员工总数10600余人,各类营运车辆10000余部,为冀南地区公路运输行业的龙头企业,被交通部评为二级道路客运和二级道路货运资质单位。     

C-NCAP2014年第六号试验发布

<正>根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划,经C-NCAP管理中心研究确定,由北京现代汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的北京现代牌BH7200PAY型轿车(名图2.0 TOP自动旗舰型)作为2014年C-NCAP第一批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,所购车辆相关信息如下:车型:BH7200PAY生产企业:北京现代汽车有限公司     

客车安全问题凸现 交运部扬鞭“双合规”

根据《道路运输业"十二五"发展规划》,"十二五"期间,全国范围内危险品运输车辆、班线客运和旅游包车的入网率达到90%。在此背景下,作为交通运输部颁布的两个行业标准,"双合规"已成道路客运企业实施车辆动态管理的必然趋势。统计数据显示,2011年,在全国210812起道路交通事故中,营运客货车辆肇事就有50296起,占23.9%。其中,一次死亡10人以上的特大交通事故中,营运客货车肇事的事故23起,造成390人死亡,分别占85.1%和86.5%。     

我国寒带地区客运车型的选择

简要介绍我国寒带地区客运车型选择的基本原则。