港口强国期待港口整合

过去，中国内地港口在世界港口中默默无闻，现在它们却正在改变着全球港口业的格局，全球港口业迎来了中国时代。一直有观点认为，我国是航运大国，而非航运强国；我国是造船大国，而非造船强国。那么可以肯定的是，我国是港口大国，也是港口强国。     

现代航运的发展趋势及其对港口发展的影响

世界经济和科学技术的发展,引起世界贸易和世界水运业的重大变化.货源、货运量、船舶和货运形式的变化形成的现代航运特征,对港口提出了全新的高要求.航运的现代化要求港口现代化.     

主宰集装箱港口发展的国际港口

集装箱港口(码头)是投资回报比较丰厚的行业。在经济全球化和资本全球化，以及发展中国家港口经营私有化的推动下，集装箱港口(码头)的业务经营向为数不多的国际港口集团集中的趋势日益明显。据伦敦德鲁里航运咨询公司的分析报告，世界前十大码头经营人控制着全球集装箱吞吐量的45．3％(见表1)，而世界前二十大码头经营人仅控制着全球集装箱吞吐量的56．7％。     

入世对我国港口发展的影响

1．世界范围内货物物流大幅上升的同时伴随着资本在全球范围内的流动，服务贸易的比重不断攀升。WTO强调的是经济的全球化。从世界货物流动来看，亚太地区的贸易发展最快，货物流动大幅上扬，速度不断加快，同时制成品的贸易比重增加，初级产品严重下降，这些变化对航运和港口的发展提出了新的要求。     

港口管理

CCIEE-上海交大全球航运景气指数CCIEE-上海交大全球航运景气指数是一个表征全球航运市场景气度的综合指数。与现有国际航运指数不同的是，这个指数旨在揭示世界航运及相关市场的供需关系，综合反映全球航运业的投资价值。     

大港口思维

“第29届世界港口大会”在德国汉堡成功召开,来自世界各地900多名参会代表齐聚一堂分享了世界航运最新信息,共同交流了当今航运新动态和新热点问题,在“智能港口”主题下引申出多个论题。     

必须加强新形势下的长江港口安全工作

<正>坚持安全发展是实现科学发展的必然要求,也是实现科学发展的重要前提。"安全、保安、效益、清洁"是世界航运业界的共同追求,也是长江航运科学发展的应有之义。长江港口安全是长江航运安全的重要组成部分,在新形势下,也面临加强安全生产问题。     

世界港口史

《世界港口史》是已故日本著名港湾经济史学者高见玄一郎先生的著作,作者紧密结合世界经济发展的历史规律和航运发展的脉络,揭示了世界港口数千年纵横发展的历史,简明扼要,不失为一部佳作。限于本刊篇幅,我们只能摘要连载,并力求保证其主要内容和观点的完整性,以与读者共飨。     

港口迎来大型化、联盟化冲击波

<正>集装箱船舶大型化进程加快、航运联盟化程度提高,对港口而言危机并存。港口只有在技术、效率、管理上进一步创新和突破才能成为航运联盟航线网络体系中的重要节点一、集装箱船舶大型化、航运联盟化背景及发展现状1.规模经济不断推动集装箱船舶大型化发展进程集装箱运输形式的产生引领了世界货物运输发展的潮流。从1957年第一艘全集装箱船应运而生     

美国航线港口现状及船公司对策

集装箱航运市场走势是国际贸易发展情况的风向标。多数船公司预料2013年后世界经济将逐渐恢复,已提早布局航运市场。当前,集装箱船舶大型化和经营规模化成为船公司经营发展的主题;然而,目前世界上能接纳超大型集装箱船舶的港口相对较少,制约集装箱船舶大型化发展步伐。受益于我国经济的快速发展,我国通过政府投资及合作合资的方法,使众多港口紧跟集装箱船舶大型化发展步伐。相比之下,美国港口的发展却不甚令人满意,     

港口溢油污染引发社会问题的思考

随着世界航运事业的发展，港口发挥着越来越重要的作用，但港口所面临的污染问题不容忽视，这里以一宗港口溢油污染事故所引发的社会问题，阐述港口防污的艰巨性，溢油的危害性及港口溢油应急的要点，提出解决港口溢油污染问题的思路。     

世界一流港口发展认识

<正>世界一流港口不是各个国家普遍使用的称谓,而是一个港口为区域经贸发展、港口与航运发展所作出的贡献和产生的影响力,而且是被人们广泛认可的。本文概括为:世界一流港口就是经营规模化、口岸便利化、发展绿色化、服务品质化和区域一体化(五化)水平居世界前列的港口     

港口要闻

<正> 9月18日下午,由中国港口协会、上海港口协会和韩国TSB公司共同举办的“港口/航运企业运营信息化研讨会”在上海锦沧文华大酒店举行。来自国内外的有关专家在会上演讲交流,共同探讨信息时代港口和航运企业的发展战略,探讨港口/航运行业信息化的发展方向及最新技术。     

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的，世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰，因此，航运企业必须密切注视世界经济的发展，了解航运市场的变化，制定自身发展的战略和战术，提高在航运市场中的竞争...     

船舶大型化趋势下的港口发展猜想

<正>随着贸易量的迅速攀升,船东及承运人为了实现规模效益纷纷订造超大型船舶。然而,在金融危机的阴霾尚未退却的时候,无论是干散货市场还是国际集装箱市场都面临着极为严重的运力过剩现象,在此时推出超大型集装箱船和矿砂船也对航运市场造成了巨大的困扰与压力。然而在金融危机过后,世界经济贸易将重新洗牌,并表现出新的发展特点和趋势,例如区域经济一体化发     

厦门扶持港口集装箱业务发展

2012年是厦门东南国际航运中心的建设元年。厦门将组建航运交易所,吸引两岸航运服务和船舶进场交易,培育发展高端航运服务业。组建东南国际海事航运仲裁院,为两岸航运往来提供海商事法律仲     

港口

上海港箱量世界第一将落实启运港退税政策试点 2010年，上海港集装箱吞吐量完成2905万标准箱，首次跃居世界第一。在国务院有关上海航运中心建设相关政策目前基本落地的基础上，今年将落实启运港退税政策试点，并争取逐步扩大实施范围。     

谁为港口大型化买单

<正>随着船舶大型化发展进程继续加快,航运企业对码头的要求越来越多,更大的吊具、更昂贵的桥吊……试问谁会为此买单4月份,在国际港协世界港口大会中期会议中,德鲁里海运研究港口与码头高级研究员奈尔·戴维森发出警告说:"航运联盟不断追逐经济规模,新一代超级巨轮的产生可能引来港口震荡"。目前,马士基航运、地中海航运、达飞轮船及中远集运"四大"航运企业占居全球主要集装箱运输份额。为了使船舶利益最大化,承运人联盟商讨对策,那就是船舶大型化。戴维森指出:"这一变化最大的压力是码头整合,因为许多港口可能设计接卸1万TEU船舶,但是,码头归属不同公     

20000TEU超大型集装箱船舶时代与港口面临的挑战

介绍超大型集装箱船舶的现状和发展趋势,分析当今的世界航运市场,提出了港口在新航运时期的应对措施。     

面向二十一世纪的中国港口和航运

<正>一、中国港口、航运现状 中国是海运大国,也是港口大国。改革开放以来,我国航运发展很快,现有年吞吐量万吨以上的港口2000余个,其中对外开放港口达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区36000多艘船舶。至1997年底,我国江海主要港口万吨级以上深水泊位达到490多个,完成货物吞吐量近13亿吨,其中外贸吞吐量3.8亿吨。我国民用船舶已发展到32万艘,近5000万载重吨。从事国际航运的船公司有310多家,沿海运输的船公司1300多家,内河运输的船公司5100多家。目前我国从事国际海运的船队规模已达到2400多万载重吨,并连续4届当选为联合国海事组织A类理事国,跻身世界航运大国的行列。中国远洋运输(集团)公司的集装箱船队,在世界20大班