淮盐高速公路建设进入倒计时

2006年8月16日,江苏省交通厅副厅长、省高指副总指挥钱国超带领项目三部和盐城市高指负责人,全线检查了淮盐高速公路建设情况。盐城市副市长周古城参加检查。淮盐高速公路是今年重点通车项目,工程建设已进入倒计时阶段。截止目前,淮盐高速公路路基桥梁、路面基层和沥青中下面层、房建、绿化(除房建区外)、安全设施、隔离栅等工程已全部结束,正在抓紧进行路面沥青上面层、房建区绿化和二次装修等工程施工以及三大系统设备调试,预计10月底将具备通车条件。在淮盐高速公路盐城东枢纽、南互通、九龙口服务区等施工现场,钱副厅长详细了解工程进展和建设管理情况,对淮盐高速公路建设克服重重困难所取得的成绩给予肯定。钱副厅长强调指出,当前是淮盐高速公路建设的关键时期,全体建设者思想必须高度统一,努力克服各种困难,要从早从快着手做好淮盐高速公路工程建设的各项工作,优质高效地完成淮盐高速公路建设任务;要进一步强化质量管理,各项扫尾工程都要精雕细刻,力争建成亮点工程、精品工程。摘自江苏交通网淮盐高速公路建设进入倒计时     

江苏省8条高速公路年内提速又有新进展

正江苏省《新扬、盐靖等高速公路提速工程安全性评价及相关交通安全设施优化初步设计方案》最终成果近日通过专家审查,这也意味着相关8条高速公路的提速又向前推进了一步。方案通过验收,标志着新扬、盐靖、淮连、宁通广九段、扬州南绕城、宁宣、锡宜和环太湖等高速公路提     

浅埋大跨软弱地层隧道动态反馈施工技术

宁（南京）淮（淮安）高速公路某隧道跨度大、埋深浅、地层软弱,采用动态反馈设计与信息化施工,通过TSP203超前地质预报系统、监控量测等手段,对施工信息进行采集、分析、反馈,在确保施工安全、优化设计、指导施工等方面取得了较好的效果,为以后类似工程提供了依据和借鉴。     

安徽“蚌淮”、“宁洛”贯通工程初步设计通过审核

<正>蚌淮高速至宁洛高速连接线初步设计近日已经通过审查。蚌淮高速至宁洛高速连接线起于安徽凤阳县围山,接在建的蚌淮高速公路凤阳延伸段终点,终点在江山设置枢纽互通立交与宁洛高速公路相连接,路线全长29.2 km。全线设明     

黄陵至延安高速公路隧道设计

黄陵至延安高速公路全长143km,全线共设有12座隧道,其中9座为上下行分离式2车道隧道;2座为单线两车道隧道,1座为4车道连拱隧道。本文主要介绍该12座隧道的设计原则与设计思路,并提出相关的设计建议。     

宁连高速公路全线通车

2006年12月18日,宁连高速公路全线通车。宁连高速公路是国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路的重要路段。刚刚建成的江苏宁淮段、安徽天长段全长209.7 km,起于江苏省南京长江三桥,经安徽省天长市,止于江苏省淮安市,其中江苏宁淮段195.7 km,安徽天长段14 km。该路段与早期建成通车的淮连高速公路相连,直接沟通江苏省南京市与苏北五市,穿越安徽省天长市,构成纵贯江苏南北的一条重要交通大动脉。宁连高速公路全线通车,标志着苏北地区拥有了比较完整的高速公路骨架网。宁连高速公路全线通车     

江苏淮安地区高速公路低路堤应用的关键技术

系统研究高速公路低路堤方案的优缺点;分析了高速公路低路堤方案的影响因素,主要有技术控制因素、社会经济因素、交通安全因素和景观环境因素;针对江苏淮安地区的实际情况,提出了应用低路堤的工程措施。     

云万高速公路28座隧道提前半年贯通

从三峡库区腹地传来喜讯，国家高速公路网规划的上海至成都高速公路重庆境内云阳至万州段的28座隧道提前半年全部贯通。云万高速公路是三峡库区腹地东连湖北直达上海、西经重庆直达成都的重要交通要道，全长78km，是国家高速公路网中上海至成都高速公路的重要一段。全线穿山越谷，沟壑纵横，共有桥梁104座、隧道28座。     

临连高速公路临洪河特大桥主线桥合龙

<正>临连高速公路第二大桥梁——临洪河特大桥主线桥近日顺利合龙,标志着这座桥梁主体完工。临洪河特大桥全长4.3km,主线桥三跨总长155m,建成后将与范河大桥、大浦互通相     

安徽合淮阜高速明年全线通车

<正>目前,安徽合淮阜高速公路路基施工接近尾声,路面施工超过四成。安徽省"861"重点项目、标志着安徽省"市市通高速"目标实现的合淮阜高速公路,将于明年年中全线通车。     

浅谈六车道大跨连拱隧道的施工技术

结合宛坪高速公路多座六车道大跨连拱隧道的建设,就隧道洞口软弱围岩地段的处理、三导洞开挖方法及施工工艺、中隔墙底部加固、中隔墙采用夹心式衬砌的施工工艺等内容进行了探讨,对大跨连拱隧道的设计和施工提出了一些看法。     

冲击压实技术在粉质砂性土路基中的应用

1 概述 新乡至郑州高速公路是京珠国道主干线在河南省境内的一段，北接安阳至新乡高速公路，南连郑州至许昌高速公路，总里程81km。其中黄河特大桥1座，全长9850m，双向8车道，全宽42m，为目前国内同类桥梁标准之最；另有刘江、圃田、新长、新原等4座大型互通式立交桥。     

六车道大跨连拱隧道的施工技术

该文结合宛坪(南阳-西坪)高速公路多座六车道大跨连拱隧道的建设,就隧道洞口软弱围岩地段的处理、三导洞开挖方法及施工工艺、中隔墙底部加固、中隔墙采用夹心式衬砌的施工工艺等内容进行了探讨,对大跨连拱隧道设计及施工提出了一些建议,以供其他大跨连拱隧道设计和施工参考。     

落实科学发展观铸造"精品高速、生态宿淮"

结合江苏省宿迁~淮安高速公路的建设特点,将“创新、创业、创优”的“三创”新江苏精神与高速公路工程建设实践相结合,创新工作思路,提升建设理念,从建设理念、勘查设计、组织管理、精细施工等4个方面如何落实科学发展观进行了具体工程实践,并创造性地提出了“精品高速、生态宿淮”的建设理念,攻克了五河口斜拉桥、淮安京杭运河特大桥等多项重大技术难题,工程提前全面优质建成,成功打造出代表江苏省“十五”高速公路最好水平的“精品高速,生态宿淮”品牌工程。     

南峰连拱隧道中隔墙施工控制裂缝的措施

本文结合已建成通车的杭州至千岛湖高速公路上两座连拱隧道中隔墙的施工经验,提出了大体积连拱隧道中隔墙混凝土施工中裂缝产生的原因和控制措施,且这些措施的应用收到了良好的效果。     

宜昌至长阳高速公路隧道设计

沪蓉国道主干线湖北宜昌至长阳高速公路将于年底建成通车，全线共设置3座上下行分离2车道隧道和1座合建4车道连拱隧道。本文阐述了该路段隧道的工程地质和水文地质，技术标准，隧道土建主体工程，运营通风、消防、照明、监控系统、通讯系统等附属设施及运营管理设施的设计。     

公路桥梁维修及预防性养护探究

介绍公路桥梁维修及预防性养护的日常维修、方法、措施及存在的问题,结合连霍高速公路G30线嘉峪关段20座桥的维修及预防性养护工程实例,介绍公路桥梁日常维修中的维修措施及预防性养护方法。     

鸡雄山连拱隧道施工技术

鸡雄山隧道位于广东省梅州市南口镇维山村鸡雄山,是梅州至河源高速公路程江华城段上的一座四车道连拱隧道,长220m。介绍了隧道工程的特点以及施工方案,可为以后此类隧道施工积累技术经验。     

两座六车道曲墙式连拱隧道设计技术方案

杭州至千岛湖高速公路中的南峰隧道和善岭隧道是国内首先建成的两座六车道曲墙式连拱隧道,文中阐叙了设计时对于隧道处线位、内轮廓断面、中隔墙、洞门、偏压处理,并配合施工中工序的优化等进行了方案比选工作,使两隧道顺利建成。     

云南公路弃渣场分布特征及其影响因素分析

基于云南省地质环境背景条件及公路网情况,搜集了51条高速公路弃渣场工程设计资料,通过统计研究弃渣场数量与线路里程、桥隧比、地形地貌等因素之间的关系,分析了云南山区公路弃渣场分布特征及其影响因素。结果显示:新建高速公路双向4车道平均每2. 01 km设置1座弃渣场;新建双向6车道高速公路上,平均每1. 59 km设置1座弃渣场;改扩建高速公路上,平均每25. 78 km设置1座弃渣场。研究结果表明,新建高速公路桥梁占比、隧道占比与弃渣场数量没有直接关系,而改扩建高速公路桥梁占比、隧道占比与弃渣场数量呈正比,即桥梁占比、隧道占比越大,则弃渣场数量越多。