潮汐河段特大型深水钻孔桩基础施工技术

介绍苏通长江大桥主塔墩特大型深水钻孔桩基础施工中采用的钢吊箱整体浮运定位兼作钻孔平台方案、超长钻孔桩施工(入土很深的钢护筒插打)、特大型承台施工及施工期间的河床防护方案的关键技术。     

新建贵广铁路1/42道岔施工方案比选及关键施工技术

在行车密度大,施工场地狭窄的条件下,对新建贵广铁路老罗堡联络线1/42有砟道岔进行施工并确保安全,其难度较大。为此,在比较各种施工方案的基础上,确定了区间整体插铺、分级提速的施工方案。重点介绍了线外道岔整体预拼、轨道形位控制、轨排加固、横移及起升同步控制系列技术。工程实践表明:该方案保证了施工质量和行车安全。     

承插型盘扣支架监测关键参数研究

随着我国交通建设不断发展,承插型盘扣式支架以其优良性能被广泛应用于公路桥梁建设中。为了保证支架在施工过程中安全与稳定性,对其进行施工监测显得尤为主要。而现行相关规范缺乏对公路过程中承插型盘扣式支架监测的规定。本文通过现场监测承插型盘扣支架立杆的应力和立杆底部反力,并运用有限元软件对该支架进行数值模拟分析计算,将支架底部压力实测值与理论计算值对比分析,支架底压力实测值与应变片实测值比较分析,形成优化监测方案,为公路桥梁施工中承插型盘扣式支架监测提供参考作用。     

采用插筋补强护坡技术创造综合经济效益

本文就深基坑支护技术,通过对多种施工方法的对比,方案优化,在鹤山市华苑商住大厦工程施工中采用插筋补强护坡技术,取得一定的经济效益。     

郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案

郑州黄河公铁两用桥主桥承台位于主河道内,通过对各桥墩承台所处环境及施工时间段的不同进行施工方案优化,确定靠近主河道的主桥1号墩承台采用插打钢板桩、人工辅助开挖、分层支护、局部深井降水、无需封底的施工方法;2,3,5号墩承台采用插打钢板桩围堰、空压机配合吸泥机清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4号墩承台采用插打钢板桩围堰基坑内抽水,底部干封混凝土的施工方法;6号墩承台采用在河道边筑岛、墩位外深井降水、基坑开挖的方式进行承台施工;其余0号墩、7~12号滩地墩承台采用常规的基坑开挖配合深井降水施工。顺利实现了该桥主河槽承台施工,取得了很好的综合效果。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔墩深基础施工

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔墩深基础采用双壁钢吊箱围堰工厂整体制造、浮运的施工方案,吊箱围堰集钢护筒插打定位、导向、钻孔作业平台、承台施工功能于一体。2号与3号主塔墩围堰分别采用锚墩加预应力钢绞线精确定位工艺及重锚加定位船定位方案。主要介绍主塔墩基础的关键施工技术。     

承插型键槽式钢管支架在城市高架桥施工中的应用研究

承插型键槽式钢管支架作为一种新型模块式支架体系,是我国目前应用效果最好、正受到大力推广的新型脚手架及支撑架。以长沙市黄花机场大道枢纽工程为例,研究了它在城市高架桥施工中的应用。根据高架桥工程施工的特点和难点,支架方案选用了该新型模块式支架体系。基于该支架体系的设计与布置,对模块化支架进行了详细的力学计算和稳定性验算,并在满足安全和施工要求的前提下,对比分析了模块式支架体系的经济实用性。研究和实践表明,承插型键槽式钢管支架为城市高架桥建设快速施工提供了一种可行的支撑方案,并且具有操作简单、安全高效、通用性强和性价比高的优点。     

武汉二七长江大桥5号主塔墩基础施工

武汉二七长江大桥为主跨616 m三塔结合梁斜拉桥.5号墩为边主塔墩,共28根直径为2.8 m的钻孔灌注桩,其地处岸边块石抛填防护带,深埋承台8～12 m,在确保岸滩稳定的前提下,针对钢护筒插打、建立钻孔平台;利用枯水期先安装钢板桩围堰内支撑到位,以便钢板桩插打和钻孔桩施工同步进行;承台施工等过程,以及施工工期紧,上游侧有码头、北侧有加油船未搬迁,作业面狭小等难点,重点介绍在有限施工条件下,利用雪浪号400 t全回转吊船,大吨位起吊安装围堰内支撑和钻孔桩施工平台的方案,以及5号墩基础施工过程中的重点、难点,探讨此类工程有效的施工方式、方法.     

隧道穿越断层带围岩超前小导管预加固措施参数研究

断层破碎带是隧道施工中最易发生灾害的区域。针对隧道穿越断层破碎带时围岩失稳、掉块、塌方等灾害频发的现状，结合山西晋中左权县桥上隧道穿越断层破碎带的工程背景，应用FLAC3D软件模拟了不同参数下超前小导管预加固措施对隧道围岩变形、小导管受力的影响，根据模拟结果，提出了基于原设计参数的优化方案，并对优化方案进行了评估。研究结果表明：外插角度对预加固效果的敏感性更为显著，小导管长度参数排在其次。小导管最佳外插角度为15°,外插角过小会显著降低对破碎围岩的加固效果，外插角度过大不利于小导管自身结构受力。小导管长度取4 m最佳，此后小导管长度的增加对围岩加固效果的提高并不显著。     

重庆官栈河大桥主桥主墩基础锁口钢管桩围堰加固

重庆官栈河大桥主桥为(62+110+62) m三跨连续刚构桥,主墩基础采用锁口钢管桩围堰施工。围堰施工正常水位+325.300 m,施工期控制水位+330.500 m。在该桥主墩围堰完成四周锁口钢管桩插打及前4道内支撑安装后,因极端天气原因,长寿湖水位上涨到+332.200 m,危及围堰安全。为解决钢管桩围堰的安全问题,提出采用水下施工内支撑的加固方案。待围堰内部水头与外部保持一致后,将已经插打的锁口钢管桩加高至标高+334.000 m,拆除已安装好的4道内支撑,重新安装6道内支撑。采用MIDAS Civil软件分别建立加固前、后钢管桩围堰结构有限元模型,分析钢管桩及内支撑的受力安全与稳定性。结果表明：施工控制水位+330.500 m下,围堰结构最大正应力由加固前的162.6 MPa下降到加固后的82.3 MPa,下降了49.3%;承载水位可从施工控制水位+330.500 m增加到目标控制水位+333.500 m,且强度和刚度等均留有一定储备。水下施工内支撑的加固方案可提升围堰的承载能力。该桥围堰加固后整体受力效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。     

孟加拉帕德玛大桥大直径钢桩插打施工关键技术

孟加拉帕德玛大桥主桥为41孔150m跨钢混结合连续梁桥,全桥共42个桥墩,其中40个水中墩均采用6根外径3m、壁厚60mm的钢桩基础,钢桩斜度1∶6,沿圆周均匀分布,最大桩长117.3m,重约510t。经方案比选,钢桩分为2节制造,采用可调浮式钢平台+多级导向架吊装插打。钢桩在岸上分2节制造完成后,采用两端封堵水中自浮式的存放和运输方法,利用拖轮将钢桩运至墩位。调整钢桩施工平台及导向架平面位置,利用浮吊及打桩锤将钢桩分节插打到位。为保证钢桩施工精度,在插打前设置了钢桩预偏量。建立定位平台和导向架整体有限元计算模型,计算结果显示:导向架、定位平台及钢桩的受力及变形均满足设计及规范要求。     

马鞍山长江公路大桥钢围堰精确定位与渡洪技术

马鞍山长江公路大桥主桥为(360+1 080+1 080+360)m三塔悬索桥,该桥中塔基础为69根3.0m钻孔灌注桩,桩长80m,采用浮式吊箱钢围堰兼平台施工方案。钢围堰在工厂加工制作,采用气囊法下水,整体浮运到位,通过定位船锚碇系统与定位钢护筒,遵循先调整围堰顶面标高,后调整平面位置和扭转偏差的原则,实现了钢围堰的精确定位,平面定位精度达到了50mm。由于钢护筒插打正值长江汛期,为了在不影响施工进度的情况下保证钢围堰能够安全渡洪,通过方案比选与计算,采用插打45根钢护筒、加长21根钢护筒的渡洪技术,实现了安全渡洪。     

上海第④层淤泥质黏土的次固结试验研究

随着经济社会的高速发展,社会对中心城区桥梁的施工提出了更高的要求,特别是在景观协调、环境保护和施工效率等方面。常规的支架施工方法已经难以满足要求,需要研究开发一种效率更高、环保性能和景观性能更好的施工工艺。承插型盘扣式钢管支架具有刚度大、强度高、景观性与环保性能好等优势,是将来中心城区支架施工发展的方向。本文以南京市浦口区浦洲路主线高架桥梁工程为依托,研究中心城区承插型盘扣式钢管支架施工技术和工艺。     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥2号墩基础施工全面展开

正2016年2月15日上午,随着一阵机器轰鸣声的响起,芜湖长江公铁大桥主桥2号桥塔墩钻孔桩基础施工全面展开(见图1)。2号桥塔墩采用44根3m的钻孔灌注桩,桩长70m,设计为嵌岩桩,嵌岩深度高达54m,岩层为强风化、弱风化及微风化破碎角岩化砂岩,采用4台KTY3000和4台KTY4000型钻机进行钻孔桩施工。2号桥塔墩基础采用先围堰后平台施工方案,围堰下水后利用前后定位船+锚锭系统完成定位,并在漂浮状态下进行钢护筒插打和钻孔桩施工,在钻孔桩施工结束后,     

武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面斜拉桥,中主塔墩位于长江中心航道上,其下部结构基础为18根3.40 m钻孔灌注桩。采用双壁钢吊箱围堰法进行基础施工。钢吊箱围堰在工厂制造,完成后整体滑移下水并浮运至墩位,采用重力锚锭系统进行围堰定位;围堰定位完成后,插打定位钢护筒,将围堰与已经插打完成的钢护筒进行连接形成稳定的钻孔平台,插打剩余钢护筒,进行钻孔桩施工;钻孔桩施工完毕,将围堰下放至围堰封底设计标高,进行围堰清淤、堵漏,用垂直导管法依次浇注封底舱、底隔舱、侧舱封底水下混凝土,按照从两端向中间、从外向内的顺序分块、对称进行施工。     

沱江斜拉特大桥主墩桩基抢工方法研究及应用

淮州沱江特大斜拉桥为旅游环线标志性形象工程,其主墩桩基作为桥梁控制性工程至关重要。沱江特大桥12#~14#墩位于沱江河床,在汛期来临前须确保特大桥下部结构顺利完成,提出在主墩及辅助墩周围进行土石方筑岛,利用旋挖机引孔、振动锤插打方案快速形成钢板桩围堰并同步实施钢栈桥,对如何高效率完成下部结构施工进行研究。结果表明,采用水中筑岛建设钢板桩围堰及栈桥的方法有效、安全、可靠,可加快施工进度,压缩施工周期,汛期来临前顺利完成下部结构,同时保障施工质量,工期成本均在可控范围以内。     

ф3.8m大直径钻孔桩钻填施工

嘉绍大桥两岸水中区引桥采用ф3.8 m大直径钻孔桩,考虑工程规模及复杂的水文地质条件,选用国内首次采用的KTY-4000型大扭矩动力头液压式旋转钻机施钻,气举反循环排渣,泥浆护壁,水下填充混凝土成桩。主要施工流程为:施工准备;钻孔平台搭设;钢护筒插打;摆放钻机、钻孔;终孔、检孔、清孔;安放钢筋笼、二次清孔;水下填充桩身混凝土;桩底压浆、桩头凿除、超声波无损检测。施工前对可能出现的问题进行分析,并采取了针对性的防范措施,施工仅发生了可塑状粉质粘土包钻和钻孔漏浆问题。目前施工进展顺利,说明该方案是可行和适用的。     

SMW工法桩在武汉地铁二号线常青花园站基坑围护中的应用

根据常青花园站基坑的深度、场地水文地质等情况,并通过对各种基坑支护结构类型及其适用范围进行比选,确定本站施工期间的临时围护结构方案;然后制定设计原则及确定计算荷载,并采用同济启明星FRWS<深基坑支挡结构分析软件>对其进行设计和计算,最终确定本站的围护结构为直径850 mm、间距600 mm的SMW工法桩内插型钢,设两道内支撑.     

插电式燃料电池电动汽车仿真分析

插电式燃料电池电动汽车是当今汽车行业流行的车型,可以利用用电低谷时的电网充电,提高电网的利用率.文章基于ADVISOR软件仿真平台,对插电式燃料电池电动汽车的动力系统方案制定、参数匹配以及系统仿真等方面进行相关分析,为插电式燃料电池电动汽车动力系统选型和控制策略的制定提供参考依据和理论基础.     

济南黄河公路大桥主墩基础施工

济南黄河公路大桥二个主墩基础为高桩承台,位于黄河主流之中,为保证在最大洪水到来之前把主墩基础修好,确定采用钢鈑桩围堰的施工方法。其主要工序为:1.插打钢筋混凝土方桩,搭设施工工作平台。2.插打钢鈑桩以形成围堰。3.埋设预制的钢筋混凝土护筒,进行钻孔灌注。4.射水吸泥,并