国内重卡车桥市场简析

重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一,其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展.     

汽车是如何工作的?(三十五)液力自动变速器

车辆动力性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。随着电子技术和自动控制技术的迅速发展，自动变速器技术的日趋完善和形式多样化，液力自动变速器在现代车辆上的应用也越来越广泛。     

汽车装配工艺现状及发展趋势

阐述国内目前汽车整车及其发动机、变速器、车桥等关键总成件装配工艺装备概况和国内汽车装配工艺装备制造水平现状以及发展趋势。     

国产轿车变速器驱动桥结构介绍

变速器驱动桥就是将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳(通常称为变速器壳)之内。这样可以有效地简化结构,减小体积,提高传动效率,而且取消了传动轴,可以使汽车自重减轻。变速器驱动桥广泛应用于发动机前置、前轮驱动的轿车车桥上,如一汽奥迪100、捷     

潍柴登陆汉诺威车展：最新欧V发动机亮夺目

2012年9月20日27日，第64届汉诺威商用车及配件展在德国汉诺威举行。在本次汉诺威车展上，潍柴作为全球最大的动力总成供应商，以全新的动力总成形象参加展览，带来了潍柴动力发动机、法士特变速器、汉德车桥3大品牌，展出了全系列欧V商用车发动机、全新10挡重型自动变速器和汉德单级驱动桥。与国际知名企业同台竞技，展现了潍柴进军世界的雄心。     

10辆青年曼卡牵引车发往江西

日前，10辆青年曼卡6x4牵引车JNP4250FD19发往江西，交付九江长运集团有限公司。该批车辆搭载潍柴276kW（375PS）发动机、12挡法士特变速器和YOUNGMAN车桥，将用于集装箱运输。     

商用车生产装配新策略:“零出错拧紧”

近年来,随着我国汽车产业的不断升级,商用车也紧跟乘用车的步伐,在发动机、变速器、车桥等汽车设计的几大核心技术领域,通过引入国外先进技术或者自主创新,取得了长足的进步;但是在商用车的制造领域,从工艺设计到生产制造,我们仍与国外先进的商用车企业有着不小的差距.其中,工艺设计理念的提升和制造装备的升级将是未来发展的趋势.     

一种新型摩擦片式同步器

1引言 重型变速器所采用的同步器是汽车变速器的关键零部件,在变速箱换档中发挥着重要作用,它的好坏会直接影响到重型汽车变速器能否顺利实现换档.随着汽车技术地不断发展,重型汽车使用的发动机性能得到不断提升,其功率和输入扭矩越来越大,与之匹配的离合器及变速器的惯量也相应增大, 变速器一般通过增加中心距和齿宽等技术手段使输入扭矩增大,但同时带来了主、副箱转动惯量的增加,使变速器的挂档操作更加困难,同步器出现了容量不够、换档时间过长等问题.     

商用车车桥行业现状及产品发展方向

无论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务；要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟，以确保自己稳定的零部件供应。     

商用车车桥行业现状及产品发展动向

无论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中、重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务；     

珠联璧合——试驾福田欧马可C280

福田汽车的确是资源整合的高手。康明斯发动机、采埃孚变速器、德纳车桥,欧美3大知名品牌汽车总成被集成在欧马可2010年推出的欧马可C280等系列     

轻型货车整车集成的技术特点研究

基于轻型货车开发实践,简要阐述了整车尺寸、前后轴荷、整车动力性经济性主要性能指标参数的选择过程,以及发动机、离合器、变速器、车桥、轮胎等关键总成的选型策略。     

环境温度对整车起动阻力矩的影响研究

发动机内部阻力和变速器输入轴的阻力是汽车在起动过程中需要克服的主要阻力,尤其在寒冷的冬季,需要给发动机提供更多的燃料,才能克服相关阻力使车辆顺利起动。为提高整车起动性能并降低排放和油耗,基于转毂和环境舱在整车上开展发动机和变速器输入轴阻力矩研究,通过测试在不同环境温度、不同发动机转速或车速下对应的发动机和变速器输入轴阻力,研究发动机和变速器输入轴阻力矩随温度的变化情况。通过测试研究发现,发动机和变速器输入轴阻力矩会随着环境温度的降低而增大,但并非逐渐递增关系。     

新能源汽车插电式混合动力变速器技术特点解析(上)

<正>随着近几年新能源汽车的快速发展，对汽车售后市场影响不小，特别是搞机械维修的技术人员都有一些担心，一是发动机还会持续多久？二是新能源汽车到底还有没有变速器？也就是说，对电偏弱的维修技师担心自己失业，新能源汽车时代既不能维修发动机也没法修变速器了，该怎么办？这种担忧确实不无道理，当下纯电动汽车确实使用了电动机替代了传统的发动机，同时驱动车轮的变速器变成了减速器。但是，要问未来新能源汽车到底有没有变速器，首先我们要知道哪些车型才属于新能源汽车。     

华菱星马汽车集团:强势展示最新实力——同期发布星凯马发动机、华菱变速器和星马56m泵车新品

11月27日,华菱星马汽车集团大规模亮相上海bauma China2012,不仅展出了多系列的华菱重卡、星马专用汽车等8款整车及华菱车桥,还隆重发布了其最新开发的星凯马大功率发动机、华菱大扭矩变速器,以及星马56m高效能混凝土泵车,标志着其发展掀开了新的一页,也标志着华菱汽车具有了重卡所有核心部件的研发能力。     

盘点商用车之零部件2008法兰克福零部件展纪实(二)

法兰克福零部件展中采用各种新技术的商用车零部件纷纷登场,延续了该展会的一大传统亮点.展出的展品有发动机、变速器、车桥、空气滤清器、转向器、制动系统等新产品,有不少则代表了全世界的领先技术.     

ZF传动技术产品，为客车用户创造更多价值

ZF是全球最大的传动技术、转向技术和车桥技术的专业公司，1998年，为了将ZF客车传动及底盘技术集中在一个公司以便更有效、更专业地为中国客车提供支持，采埃孚传动技术（苏州）有限公司在中国注册成立，负责中国市场客车用机械变速器、自动变速器、车桥及转向系统应用技术、市场开发及销售。10多年来，ZF以其丰富的海外市场经验和先进技术理念与中国客车业同成长和发展，并取得了巨大的成功，越来越影响着中国客车业，确定了其传动车桥、转向技术在中国客车专业的地位。     

以速度驱驰——浅谈汽车变速器的原理

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。     

我的考斯特情结——北汽集团旅游客运分公司资深驾驶员李长水

我开一辆四川丰田（编者注：现四川一汽丰田汽车有限公司）的考斯特SCT67OORZB54L,28座,平时主要在北京及其周边城市跑动,拉一些旅游团队和会议团队乘客,满载的时候少。这辆车发动机性能好，底盘件优良，公司是在2002年2月买的，到现在为止．行驶了31万多公里．除了日常的机油、轮胎耗损及整车保养．发动机、变速器、车桥等大件均没大修过。     

东风DT1420系列14挡变速器技术解析

<正>DT1420系列14挡变速器是东风汽车商用车技术中心在发动机、变速器、车桥一体化设计思路指导下推出的第一款重型变速器,其速比范围宽、头挡速比大、承载能力强,与东风雷诺Dci11各系列大功率柴油发动机匹配,具有爬坡能力强、传动效率高、经济省油等特点。DT1420系列14挡变速器采用全同步器换挡形式,单H操纵顶盖及前后副箱气控换挡方式,操纵简单,挡位清晰。本文详细介绍DT1420系列14挡变速器结构、性能及使用方法。