现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(五)

数据总线终端电阻:CAN-BUS数据总线两端通过终端电阻连接(如图9所示),终端电阻可以防止数据在到达线路终端后像回声一样返回,并因此而防止干扰原始数据使传输信息失真。保证了数据的正确传送,终端电阻装在控制单元内。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(三)

<正>车载网络的应用分类车载网络按照应用加以划分,大致可以分为4个系统:车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。动力传动系统网络:在动力传动系统内,动力传动系统单元的位置比较集中,可固定在一处,利用网络将发动机舱内设置的单元连接起来,再将汽车的主要因素:跑、停止与拐弯这些功能用网络连接起来时,就需要高速网络。动力CAN数据总线一般连接3块电脑,它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器控制单元(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等控制单元)。总线可以同时     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(十一)

诊断总线诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据变换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口(网关),如图44所示.通过CAN总线和网关的快速数据传递,诊断控制单元就可在连接到车上后快速显示出车上所装元件及其故障状态.     

MOST总线在奥迪轿车上应用及故障实例分析

人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多.由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道,各种数据总线系统得到广泛应用.本文介绍光纤数据总线(MOST总线)在奥迪车上的使用情况和其故障诊断方法.     

罗孚75轿车通信数据总线系统

在整车线束中，安装有数种不同类型的数据总线，用来在ECU间传递命令及信息。部分总线以网络形式安装，将数个ECU连接在一起，而另外一些总线则作为一对ECU间的专用连接，通信数据总线控制图如图1、图2所示，数据总线类型如表1所示。在某个特定车上的总线配置取决于车型及车辆配备的等级：     

车载网络系统功能解析与故障实例（十一）

诊断总线 诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据交换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口（网关）,如图44所示。     

别克网络通信系统异常引起的无法启动

新款别克系列轿车的车载网络通信系统与老款车型相比,已经有了很大的不同,应用在2009年后上市的新一代君威、君越及新款GL8上.2006年以前生产的上海通用轿车(W-CAR/D-CAR/U-CAR)上应用的数据通信网络是二级数据线,即CLASS2.在CLASS2通信网络中,各控制单元共用一根数据总线,同一时刻只允许2个控制单元进行数据交换.2009年以前生产的老款君越的数据通信网络采用了CAN-BUS与class2两种数据通信线,其中ECM与TCM应用了CAN-BUS通信线,而BCM、ABS、音响系统等模块采用了class2数据通信.     

朗逸车载网络LIN通信线路故障简

故障现象：一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降.故障诊断：LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能.根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元.其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线.     

CAN-BUS技术轿车"好管家"

CAN-BUS中的CAN，用中文解释是“控制器联网技术”，包括驱动系统、舒适性系统和信息系统三大板块。CAN实质上是一种实时数据总线，不需要给出信号接收者的地址，信号发送者将安全编码后的数据发送给所有的接收者，高速的CAN总线每毫秒内可以传送32bytes的有效数据，每个信号接收者从总线上自行读取其所需的数据。     

朗逸车载网络LIN通信线路故障

<正>故障现象:一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降。故障诊断:LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能。根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元。其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线。驾驶员侧车门控制不能控制其他3个车门玻璃,所以该车的故障可能出现在驾驶     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十五)

⑨网络通信功能 由于大部分新款车型电子控制系统均采用了CAN-BUS总线控制，因此各控制单元的信息得以相互传递，对于大多数车型而言，一般都是TCM、ECM、ABS以及仪表四个控制单元共用一个网关，如图69所示。网络通信功通的优点是信息资源共享，     

2002款威达-C CAN-BUS的功能系统(上)

由于威达-C引入了三套CAN-BUS系统,所以在谈到诸如中央车门锁定系统(CDLS)或禁用系统时,需要有一种新的思维方式。 过去,像CDLS这样的系统包括一个控制单元和与之相连接的各种传感器和传动装置,该控制单元控制着系统的所有功能。这叫做一个物理系统。     

MOST总线在奥迪轿车上的应用及故障实例分析

人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多。由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道,各种数据总线系统得到广泛应用。本文介绍光纤数据总线（MOST总线）在奥迪车上的使用情况和其故障诊断方法。     

宝马E70车Flex Ray数据总线系统

FlexRay数据总线系统是宝马E70车总线系统的创新技术。该系统应用于垂直动态管理（VDM）系统控制单元和EDC卫星式控制单元之间的数据交换。 1 FlexRay数据总线系统的优点 FlexRay数据总线系统是一项汽车工业标准,它的优点主要有以下4个方面。     

派力奥轿车时常熄火

车型:派力奥轿车(1.3L)手动挡。 故障现象:　车辆行驶过程中,时常出现发动机熄火,同时防盗故障灯点亮,10～20min 内无法启动,过了这段时间又可正常启动。 故障诊断:在查找故障原因之前,先了解一下此车的一些设计特点,它采用了现在比较先进的CAN 总线系统,CAN 总线连接有车身控制单元、发动机控制单元和仪表单元,其中车身控制单元还担任网关的作用。另外防盗系统(FIAT　Code　2)也是此车的标准配置,此防盗系统与大众车系的防盗系统相似。防盗系统由车身控制单元和发动机控制单元共同管理,且车身控制单元与发动机控制单元之间关于防盗控…     

2019款奔驰GLE(167)新技术剖析(三)

正八、网络连接,车载电气系统与前辈车型系列相比,新款中装配了FlexRayTM总线系统,其数据传输速率显著提高。组网结构的基本特征如下:通过不同的子网络进行控制器区域网络(CAN)通信底盘FlexRayTM总线系统多媒体定向系统传输(MOST)总线多个子集系统设计为单线总线系统(LIN)子网络通过网关进行连接:电子点火开关控制单元     

汽车维修中的连带影响及预防措施

众所周知,汽车是由千百个零部件组成的有机整体,当某一零件的尺寸、位置或者性能发生变化时,相邻的零件或者相关的配合关系会发生微妙的变化。另一方面,新型汽车的电子控制系统越来越复杂,向着功能综合化和控制单元通信网络化方向发展。例如,动力系统控制模块(PCM)同时控制着发动机和自动变速器;无论是数据总线故障还是挂接在总线上的任何一个控制单元出现故障,都     

车载电脑编码的认知与实践

众所周知,车载电脑是电控汽车的控制核心。大多数车载电脑(又称为电控单元、控制模块)采用CAN-BUS数据总线传输信息,并且具有可编程的特点。车载电脑的编码操作被视为汽车维修中的尖端技术,要求汽修人员具有比较高的水准。1.车载电脑编码的概念     

高、低速CAN总线汽车计算机控制系统

随着汽车计算机控制技术的不断发展，现代汽车上的计算机控制系统越来越多，其相互问的联系也越来越紧密。如发动机控制、变速器控制、制动防抱死控制、安全气囊控制、照明控制、空调控制、仪表管理等，原来汽车上的这些计算机控制单元之间往往没有构成网络，而是独立地进行控制，或者相关控制单元之间通过串行口进行联系，而现在很多汽车上都采用CAN（Controller Area Network）总线将它们联系起来。     

东风标致307的CAN车载网络管理系统

一、系统的组成 CAN网络由BSI(智能控制盒)、ABS控制单元、自动变速器控制单元、发动机控制单元以及连接它们之间的总线组成．如图1所示。