道德呼唤生命意识

当前，随着市场经济的快速发展，汽车已越来越多地进入“寻常百姓家”。在所有机动车驾驶人当中普及法律常识和有针对性地开展“生命至上”的价值观教育，已成为当务之急。     

跨省异地缴纳罚款减轻群众往返负担

正随着我国经济快速增长,机动车保有量和机动车驾驶人也快速增加。由于车辆的流动性,机动车驾驶人在驾驶证核发地以外的省市发生交通违法并被现场处罚的情况越来越多。为进一步服务广大机动车驾驶人,解决跨省异地缴纳交通违法罚款问题,公安部等三部委联合开展了跨省缴纳罚款改革。     

提高客运驾驶人安全意识

近日,一名网友称,他4月14日中午乘坐客运班车时,看到驾驶人竟一边开车一边打牌。近年来,客运驾驶人开车接打电话、发微信、看车载电视等行为屡见不鲜,带来了极大的安全隐患。目前,各地有关部门对客运驾驶人的资质审查、安全管理和教育学习等相关制度细之又细、严之又严。比如,笔者所在的县将＂两客一危＂、校车等重点车辆及驾驶人全部纳入＂贵州省道路交通安全管理综合云平台＂,实行＂数据铁笼＂式管理,     

红灯

周日，带孩子出去玩，过马路时遇红灯，我拉着孩子的手停在路边等，一边等待的行人越来越多。一秒，两秒，随着时间的推移，红灯一直不知疲倦地坚守岗位，等待的绿灯却了无影踪。过往的机动车辆对红灯熟视无睹，有的行人等不及了，瞅准了机会，迎着红灯奔过马路，在飞驰的车流中寻找空隙藏身，像在表演惊险的穿越马路镜头。     

电视、电脑、车祸

自从电视进入理代家庭以后，驾驶人看完电视立即开车所发生的车祸越来越多，这已引起有关专家和学者们的注意。     

多车道高速公路门架式交通标志遮挡概率研究

基于车辆车头坐标、与前车跟车距离等动态数据,确定多车道高速公路驾驶人在视认区域内视线被遮挡的最大和最小临界距离;建立多车道高速公路门架式交通标志遮挡模型,借助VISSIM软件获取基础计算数据,实现高速公路门架式交通标志遮挡概率计算过程的动态化。对计算结果进行统计分析得出:在交通量一定的情况下,驾驶人视线被遮挡概率和驾驶人错过标志的概率随着大型车混入率的增大而增大;在大型车混入率一定的情况下,驾驶人视线被遮挡概率和驾驶人错过标志的概率随着交通量的增大而增大;在同样的交通条件下,驾驶人视线遮挡概率相对驾驶人错过交通标志概率稍微偏高,并不是所有被遮挡的驾驶人都会错过交通标志信息。     

约法三章 有账好清利行车

近年来，随着机动车驾驶人队伍日益壮大，驾驶人劳务市场也呈现出繁荣景象。与此同时，车主和驾驶人的劳务关系也出现了许多微妙之处。     

交通纠纷赔偿咋定

随着经济的发展，道路上行驶的机动车越来越多，交通纠纷也由此增多，不少驾驶人都遭遇过或大或小的交通纠纷，有的甚至不得不对簿公堂。在成讼于法庭的交通纠纷中，原被告双方往往为谁来赔偿和该赔多少争执不休。这两个问题也是广大驾驶员较为关心的问题。在此，笔者结合具体案件访问了相关人士，以案说法。     

高速路冬委行车注意哈

现在，越来越多的人选择高速公路作为出行的首选渠道。然而在寒冷的冬季，雨、雾、雪天增多，高速公路的行车环境和路面情况发生显著变化。那么，为确保行车安全，驾驶人应该注意哪些事项呢？     

汽油发动机的喷油校正控制

随着燃油价格的不断提高,越来越多的驾驶人开始注意如何节约用油。现代汽车发动机电控燃油喷射系统通常是采用通过改变燃油喷射时间来改变每次注入气缸的燃油量,准确的燃油喷射时间取决于以下2点:     

行车交通安全的研究

在涉及死亡交通事故的所有驾驶人中，年轻男性驾驶人因行车速度不适宜引发交通事故的￡匕例最高。美国国家公路交通安全局的一份研究报告表明：1995年，在死亡交通事故涉及的年龄为15至20岁的男性驾驶人中。约有40％具有与行车速度不适宜相关的驾驶行为。随着驾驶人年龄的增加，与行车速度相关的交通事故比例会减少。     

连偷带抢忒猖狂 出事人伤落法网

随着油价的提高，一些不法分子利用驾驶人夜间在高速路服务区、停车带内停车休息的时机，采取直接抢劫或伺机用塑料吸管偷盗的方式，抢劫偷盗车辆的燃油，使驾驶人蒙受重大损失。     

全顺车行驶中突然起火

故障现象一辆江铃全顺柴油车，累计行驶了23万km，在正常行驶中驾驶人侧左脚位置突然着火了，驾驶人将火扑灭后停靠在路边不敢继续行驶，于是让施救人员将该车拖回我站检修。     

我被醉酒驾驶人拖行千余米

<正>那是一个让我难忘的夜晚。时间虽然已经过去了半年多,但我在查处酒驾时被野蛮驾驶人拖行的惊险一幕至今让我记忆犹新。2014年8月24目晚上,我在沧州市区新华西路与朝阳路交叉口执勤,按照支队统一部署开展夜间酒驾治理工作。20时10分许,新华西路由西向东驶来一辆黑色轿车,我示意驾驶人靠边停车接受检查。就在他停车时,车里传来一股刺鼻的酒味。于是,我让驾驶人出示证件,我的右胳膊也顺势伸进了车窗,准备接他递来的驾驶证。     

雾环境下高速公路驾驶人跟驰行为研究

雾环境下驾驶人行车与正常天气相比，在低能见度下视觉参照物较少，驾驶人更倾向于跟驰行驶。为研究雾环境下高速公路驾驶人跟驰行为，以真实雾环境下实车试验方式，选择多条高速公路作为试验路段，以Smart Eye眼动仪获取车辆在雾环境下高速公路驾驶人视觉参数，包含驾驶人注视区域、注视角度、注视持续时间、瞳孔直径、扫视速度以及扫视幅度等，以归一化方法对驾驶人注视重心进行分析，研究不同能见度下驾驶人的跟驰需求，并通过对雾环境下上述视觉参数进行规律总结。对雾环境下驾驶人跟驰特性进行统计及分类，将跟驰行为划分为主动、半主动、半被动以及全被动跟驰；通过分析雾区低能见度下驾驶人跟驰行驶条件，引入多维偏好理论及后悔理论，进行驾驶人跟驰决策模型构建，并基于差分法对模型进行参数标定及验证。研究结果表明：驾驶人在1次跟驰动态过程中，正常车道保持时驾驶人扫视速度较低，而当处于车道调整时，驾驶人扫视速度存在较大波动，且平均扫视速度较高，低能见度下驾驶人注视点转移速度27.0 （°）·s^-1明显低于晴好天气的52.0 （°）·s^-1；驾驶人在跟驰过程中，能见度对驾驶人跟驰时的视觉特征有显著影响，通过跟驰模型构建可为后续雾环境下车辆跟驰前后车距及车速预测提供理论支撑。     

祸起机械故障中 责任应由谁来负

近日，听说某地有个驾驶人在驾驶车辆时，因汽车直拉杆头螺帽脱落而造成方向机失控撞坏了别人的摩托车，最后由交警处理的结果是这位驾驶人负全部责任，对此这位驾驶人很不理解，他说：“这是机械事故，凭什么我负全部责任？”笔者对，此深有感触，确实时下有不少驾驶人认为机械故障造成的事故是客观原因，可以负责任，甚至不负责任。其实，这种认识是错误的。     

考虑驾驶人特性的一主多从混合博弈容错控制

为保证线控底盘电动汽车在遭遇执行器失效时的稳定性，并考虑人-车交互行为，提出了以驾驶人为领导者的一主多从（Single-leader-multiple-follower，SLMF）混合博弈容错控制框架。为实现驾驶人-车辆的交互控制，首先建立了两者的耦合模型。其次，将驾驶人及5个底盘子系统即主动前轮转向（Active Front Steering，AFS）系统和4个轮毂电机建模为博弈中的6个参与者，基于Stackelberg主从博弈与多人合作博弈设计了SLMF混合博弈控制框架。考虑驾驶人具有优先控制权限及执行器对驾驶人行为的补偿作用，基于Stackelberg博弈理论建立了驾驶人与底盘子系统的主从博弈模型，其中驾驶人作为领导者通过感知跟随者的行为做出转向决策，而5个底盘子系统被建模为跟随者。由于跟随者追求共同的横向稳定控制目标，因此基于合作博弈理论建立了合作模型，并对领导者的转向策略做出最优响应。最后，为研究跟随者之间追求不同目标导致不合作时的控制效果，设计了非合作Nash博弈与Stackelberg博弈相结合的混合博弈为对比方法，通过实时硬件在环测试验证并对比了2种方法。结果表明：针对不同风格的驾驶人，所设计的方法可以保证遭遇执行器卡死失效车辆的稳定性。与不合作的情况相比，2种不同风格的驾驶人驾驶的车辆在底盘子系统合作时，车辆稳定性分别提升了54.62%和53.78%，驾驶人工作负荷分别降低了31.79%和36.07%。     

读者信箱

1.高速路上行走有无“安全秘诀”？ 每次自驾游，只要有高速可走，我就决不会去走国道。随着出行越来越多越来越远，我对高速的依赖性也越来越大，因此特别想知道一些在高速路开车的“安全秘诀”。能告诉我吗？——北京读者吴非     

弘扬交通文化 普及安全教育——走近华夏乐动交通安全体验馆

交通安全教育刻不容缓教育普及方式亟需创新近年来,随着我国社会经济的高速发展,公共基础设施建设日益完善,机动车保有量、驾驶人数量和道路交通流量持续增长,道路交通在保障和促进经济社会发展方面的作用越来越大,发展道路交通安全事业的重要性也越来越凸显。     

汽车驾驶人的心理与安全行车

安全行车是我们每个驾驶人时刻都注意的一个大问题，然而，汽车是高速行驶的工具，经常处于长时间的运行中。能否防止交通事故的发生，我认为与驾驶人的心理素质的好坏关系极大。具有良好的心理素质是对驾驶人的基本要求。驾驶人在行车过程中，要求自己的生理系统的每个“结构成分”都处于最佳状态。否则，如疲劳、疾病、反应迟钝、性情急躁、缺乏自控能力、健忘、惰性、无主见、意志薄弱、优柔寡断等，都是心理素质不健全的表现。因此，作为驾驶人，很有必要了解和掌握心理方面的知识，以保证安全行车。