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多功能道路检测车在道路养护、管理中的应用 总被引:4,自引:1,他引:3
随着公路里程的增加,公路养护管理的工作量急剧增加,通过道路检测获得路况数据可以判断路网中道路使用状况、损坏程度,同时检测数据也是编制道路养护和改建计划的依据.因此,快速、客观地评价道路的使用状况是管好道路的关键所在.然而一个地区路网中道路状况的定期检测是一项艰巨的工作,以往道路养护管理部门主要通过人工手段完成这些工作,并结合以往的经验判断养护维修等级及其范围,但路网的扩大已使人工检测无法满足要求,此外,不同的人对于同一种道路使用状况常常会做出不一致的评价. 相似文献
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通过开展普通干线公路网的路面技术状况检测与评价,掌握路网存在主要路面病害类型及程度,分析路面病害的分布特征及变化规律,并应用广东省国省道路面养护决策评价系统进行养护需求分析,提出合理的年度路网级公路养护建议计划,为各级公路管理部门提供养护决策参考。 相似文献
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近年来我国公路基础设施已经基本建成,我国公路将由建设为主,转为建设与养护并举,并逐步以养护为主。巨额的养护费用与养护投入的矛盾越来越突出,大部分养护管理部门依然采用传统的、经验的养护管理模式,已无法满足公路养护管理的需求。分析了对公路进行养护规划的必要性后,以资产管理的管理理念为指导,研究确定了在一定规划期内对公路进行养护规划的制定方法,为公路养护管理部门进行养护管理提供了科学的指导。并将该方法应用于河北省某高速公路的20 a的养护规划中。 相似文献
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为研究公路沥青路面预防性养护后评估工作,为预防性养护的推广使用提供更好的支撑,本研究根据可量化、有变化和可测等原则,研究提出了路面破损PCI和平整度RQI的路况指标,性能提升值ΔPCI、措施使用寿命N和推迟大修年限T三个评估指标。基于以上指标,从路网评估的角度,建立了预防性养护措施路用效果评估和经济效益评估方法,可分别对单个预防性养护项目和多个预防性养护项目进行评估,为开展省份或者同类预防性养护方案的后评估提供了依据。最后,基于对部分省份的不同预防性养护方案的长期跟踪观测指标和数据,对典型的预防性养护方案进行了评估。通过评估发现,A和B省不同项目的路用性能差异较大,A省项目的路用性能明显优于B省。A省和B省的项目经济效益均明显优于大修养护,说明预防性养护的经济效益较好。 相似文献
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要全面、正确地衡量公路养护管理绩效,就必须科学、合理的选择多种绩效指标,形成一个完整的公路养护管理绩效评估指标体系。本文在已有研究成果的基础上,结合北京市的实际情况,在对北京市公路养护管理绩效内涵与结构分析的基础上,明确界定了公路养护管理绩效的概念,从质量绩效、进度绩效、费用绩效和管理绩效等四个方面,遴选了23个指标构成了北京市公路养护管理绩效的理论评价体系,采用隶属度分析、相关分析和鉴别力分析等方法对评估指标进行实证筛选,构建了由15个指标构成的北京市公路养护管理绩效评估体系,并对评估体系进行信度与效度检验。公路养护管理绩效是一个动态的积累过程,其评估指标不能保持长期不变,而应根据公路养护管理所处的发展阶段的不同对评估指标进行适当的调整。 相似文献
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为解决区域县乡道路网因受养护资金约束或养护资金分配不合理,导致路面养护资金投入后路面性能得不到有效提高的问题,提出一种基于0-1背包问题模型解决县乡道路面养护资金分配优化问题的方法,进而实现在路网养护资金约束条件下提高县乡道路面养护资金的有效利用率,尽可能地提高路面使用性能。结合工程实例验证0-1背包问题模型的实用性和可行性,为区域路网养护管理者制定科学的养护修复计划提供参考。 相似文献
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为准确评估路面全生命周期用户成本以制定最优的路面养护策略,提出基于网络交通流均衡条件的路面养护多阶段动态规划最优决策模型,通过交通流的仿真,模拟用户成本在路网养护前、后以及生命周期各阶段的动态变化,并设计启发式迭代算法。该模型最小化的目标函数包含了生命周期的养护成本、用户成本、路面资产残值,约束条件主要由交通量守恒约束条件、养护预算约束、路面性能转移约束等。为证明模型的有效性,以一个具有10个路段的路网为例,采用提出的模型制定该路网连续20年的最优养护决策方案。研究结果表明:在每年养护预算确定的情况下,全生命周期路面养护最优方案是一个决策方案组合,该最优方案可以提高养护资金使用效率并有效减少用户成本,可为路面养护管理提供决策支持。通过对不同养护约束情景下的全生命周期用户成本的模拟表明:随着养护预算的增加,养护路段增多,导致用户成本增加,使养护成本的边际收益发生递减,养护预算在理论上具有一个最优值,并且养护成本收益与养护预算之间呈倒U形函数关系。 相似文献
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在当前公路养护资金与路面性能需求提升矛盾日益显著条件下,进行有计划性的路面养护规划及决策极为重要。以多年度项目级养护规划为研究对象,提出了以养护路段为单位的项目级养护规划决策流程。结合当前管养工作中对资金及目标双重约束条件下的养护规划需求,重点针对资金规划中的养护方案优化阶段,明确了"资金-目标"双优化法的内容,并建立了优化原则及优化目标。提出了考虑时间影响、基于交通量及路况指标的资金优先级因子概念,建立了多年度规划条件下的"资金-目标"双优化法决策流程及资金排序优化方法,并以宁波某高速公路为例进行了资金与目标约束条件下的优化示例演示。结果表明:基于交通量及路况指标、考虑年度关联效应的优先级因子判断法量化了年度实施效应的影响;不同管养单位应根据各地对路况指标的实际需求,动态建立适合当地的优先级因子;"资金-目标"双优化法采取先资金优化、后目标优化、二者交叉校核的方式进行,同时按"长度优先-养护后推"迭代优化法进行;"资金-目标"双优化法在实际应用中具有较强的可行性与指导性,可用于辅助管理单位在对养护资金与路况目标有双重约束及需求条件下进行养护决策优化;资金或目标单重优化,亦可采用所推荐的步骤与流程进行拆解优化。 相似文献
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《中外公路》2015,(4)
路面使用性能检测是路面管理的主要工作,是公路部门制定养护决策的基础。养护管理的需要决定着路面使用性能检测指标的类型、方法和周期,但由于检测资金、设备及技术等各方面的原因,养护管理部门采用的检测周期存在较大的差异。该文在分析常规检测方法的基础上,通过实际路段的观察数据和分析模型,研究了检测周期对路面使用性能的影响以及对路面养护决策的影响。结果表明:检测周期对路面使用性能预测有着重要影响,尤其在数据随时间的变异性较大时,其影响更为显著。检测周期也会影响路面养护维修路段的选择,其影响与路面养护决策制定所依据的数据采集时间有关。同时也说明了检测周期影响着路面使用性能模型的精度,进而影响养护决策的准确性。 相似文献
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公路网建设发展规划是用来指导公路建设的主要依据,是公路建设全局的总体性规划。它对指导公路建设应具有一定的法规性。搞好公路网规划工作对一个地区的经济发展起着十分重要的作用。文章针对公路网规划工作中遇到的资料收集、县乡道路路网规划、建设资金及路网规划的政策保障方面几个问题,提出了一些思考性的意见。 相似文献
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好路率是公路部门检测、评定公路路况质量的主要尺度,是体现养路职工工作效果的重要标志,是公路养护部门为之奋斗的主要目标,也是公路养护承包中的主要指标之一。因此,如何认识与正确确定好路率指标,以发挥其激励生产、检测生产、指导生产之作用,确有研究之必要。一、好路率的本质作用好路率是依据养护里程中优良等路所占比重而取得,所以其本质作用应包括三个方面:①表示公路的路况质量。②体现养护工人的劳动成果。③为编制养护生产计划,安 相似文献