LC40 轻质混凝土桥面铺装在维修加固中的应用

针对有一定使用年限的桥梁的常见病害问题,包括跨中挠度较大、桥面开裂、关键位置应力过大等问题,采用性能良好的 LC40轻质高强混凝土能有效的解决桥梁的病害。本文基于西宁湟水河大桥考虑不同铺装结构进行研究。研究结果表明,轻骨料混凝土相较于C40混凝土减少了20％自重,能有效减少结构自重;跨中位移减少了12.5％;跨中纵桥向界面拉应力减少了12.2％。为轻骨料混凝土在桥梁维修加固工程中的应用提供参考。     

新型轻质桥面混凝土的研究与应用

为减轻桥梁自重,提高桥梁的承载能力,延长桥梁使用寿命,文中根据旧桥改造的需要,提出桥面混凝土材料的设计思想,利用轻集料为主要原料研制出LC30～LC50新型轻质桥面混凝土,对其容重、工作性能、力学性能、干缩性能和抗渗性能进行了研究。研究开发出的新型轻质桥面混凝土在湖北宜昌远安—当阳一级公路等重点工程得到成功应用。本项研究为我国大量的旧桥改造提供了一条新的技术途径和方法。     

高强轻质混凝土工作性能和强度影响因素研究

采用高强页岩陶粒,加入I级粉煤灰和高效减水剂,配制出了LC40轻质高强轻集料混凝土。同时研究了砂率、粉煤灰掺量和陶粒不同预湿时间对轻集料混凝土工作性能以及抗压强度的影响。研究结果表明,适当提高砂率、掺入适量的粉煤灰以及对轻骨料预湿,均能有效改善混凝土的工作性能,但对抗压强度的影响却各不相同。     

新型陶粒混凝土配合比及其性能试验研究

轻骨料混凝土具有轻质、高强、节能、保温等优点,已被广泛应用于节能建筑工程。该文研究了一种以页岩陶粒、陶砂为骨料的新型陶粒混凝土,通过正交试验及物理力学性能试验,确定了最佳配合比,得到其干表观密度与抗压强度的关系。为该新型陶粒混凝土的使用提供了依据,尤其在北方寒冷地区以及多震地区的低层建筑工程中具有良好的应用前景。     

轻骨料混凝土及其在公路桥梁中的应用

轻骨料混凝土是一种自重轻、保温性能好、、抗震能力强的新型建筑材料。早在廿年代,国外已有所研究和应用,最初应用于造船工业,随后广泛应用于建筑工程。近20～30年来,国外结构轻骨料混凝土的研究和应用有了迅速的发展,除了在高层建筑和桥梁工程中大量采用外,目前正逐步向海洋工程发展。在我国,虽然起步较晚,但自五十年代起,在轻骨料混凝土的研究和应用方面也取得了相当进展。本文对国内外轻骨料混凝土的发展作一简要综述,并着重介绍它的主要力学特性及其在公路桥梁中的应用。     

轻质混凝土钢桥面铺装研究与应用

钢纤维轻集料混凝土具有轻质、高强、韧性优、隔热保温等显著优点。该文提出了“钢板-剪力件-钢筋网-钢纤维轻集料混凝土”的新型钢桥面铺装组合方法。研究了钢纤维轻集料混凝土物理力学性能,并应用于实际工程。结果表明,钢纤维显著提高了轻集料混凝土力学性能和韧性,工程应用效果良好。     

轻骨料混凝土桥的现状与发展

介绍轻骨料混凝土的特性及普通混凝土的区别。用实例对轻骨料混凝土桥梁作了经济分析，并提出了发展我国轻骨料混凝土桥梁的建议。     

轻质高强微膨胀混凝土在旧桥加固中的应用

介绍了轻质高强微膨胀混凝土在桥梁加固改造中的试验情况。探讨和推导了膨胀变形作用下组合截面在超静定结构中引起自应力和次应力计算理论及公式 ,编制了相应程序 ,对测控点应变、应力理论值进行了计算 ,与实测值进行了比较。加固效果表明 :轻质高强微膨胀混凝土用于桥梁主要受力构件的加固中可行 ,并具有一定优越性。     

钢箱梁桥面轻集料混凝土的性能研究

高强高韧性轻集料混凝土具有轻质高强、高韧性、抗渗性佳、隔热保温等显著优点,适宜作钢箱梁桥桥面铺装材料.针对高强高韧性轻集料混凝土的这些特点,研究了纤维和聚合物掺量对轻集料混凝土工作性能、抗压强度、抗折强度、弯曲韧性的影响规律,成功配制出干表观密度小、抗压强度等级达到C50、抗折强度大于8.0 MPa、韧性指数η30大于28的钢箱梁桥面铺装材料高强高韧性轻集料混凝土.     

玻璃钢材料及结构在桥梁工程中的应用

玻璃纤维增强复合材料（FRP）是去年在奉贤区航南公路拓宽工程中应用的新型材料,它具有轻质、高强、耐腐蚀的显著特点。通过介绍了玻璃纤维增强复合材料及结构的性能和特点及该材料及结构在桥梁拓宽工程中的应用,可供实际应用参考。     

高强轻集料混凝土的脆性及增韧技术研究

高强轻集料混凝土具有脆性,它的破坏具有脆性破坏特征。此缺点已成为制约轻集料混凝土在广大工程领域应用的重要原因之一。因此研究开发具有高强高韧特征的轻集料混凝土是加快轻集料混凝土应用的必要条件。针对这一问题,作者研究了对轻集料进行增韧的方法,轻集料的处理主要在于轻集料自身的增强,文章采用聚合物乳液增强轻集料,以达到增韧高强轻集料混凝土的目的,使高强轻集料混凝土脆性得到显著改善。     

轻骨料喷射混凝土在公路隧道漏水治理中的应用研究

轻骨料混凝土与普通混凝土相比其单位体积的重度轻,在公路隧道渗漏水治理中有其独特的优势。从轻骨料混凝土的力学特性和施工工艺出发,通过实验的方法研究了轻骨料混凝土和普通混凝土不同龄期的抗压强度和抗拉强度,通过实验数据可得,与普通混凝土相比轻骨料混凝土的早期抗拉和抗压强度低,但其28d龄期的抗拉和抗压强度均大于普通混凝土,因此轻骨料混凝土在力学特性方面优于普通混凝土材料。对于隧道漏水病害而言混凝土的抗渗性能是决定其工程应用的重要指标,通过实验的方法研究了不同配合比下轻骨料混凝土的电通量,并得出当水灰比为0.47,粉煤灰含量为15%,硅灰含量为5%时其电通量最小,抗渗性能最佳。最后以某公路隧道为工程背景,研究了轻骨料喷射混凝土在隧道漏水病害治理中的应用。     

泡沫轻质材料在柳南高速公路改扩建工程中的应用

针对目前道路改扩建工程中的难点——高填方路堤,探索泡沫轻质材料在高速公路改扩建工程中的应用。将泡沫轻质材料用于优化传统桥台结构,以解决桥头跳车、拓宽路段新旧路堤差异沉降等道路病害。大量工程实践表明:泡沫轻质材料在高速公路改扩建工程中具有良好的经济效益。     

轻骨料砼搅拌成型工艺试验研究

轻骨料砼因具有轻质、保温的优良性能其应用日益增多,轻骨料上浮是影响轻骨料砼施工性能的主要因素之一。针对轻骨料易上浮的问题进行了物理机理分析和试验研究,从搅拌成型工艺上解决轻骨料上浮问题。     

玻璃钢材料及结构在桥梁工程中应用

玻璃纤维增强复合材料(FRP)是去年在奉贤区航南公路拓宽_T程中应用的新型材料,它具有轻质、高强、耐腐蚀的显著特点.通过介绍了玻璃纤维增强复合材料及结构的性能和特点及该材料及结构在桥梁拓宽工程中的应用,可供实际应用参考.     

高性能轻骨料混凝土在桥梁工程中应用的研究进展

阐述了高性能轻骨料混凝土在桥梁工程中应用的研究现状,总结高性能轻骨料混凝土在桥梁工程中应用的优点。分析高性能轻骨料混凝土面临的主要问题,针对这些问题,提出一些解决方法。并对高性能轻骨料混凝土在桥梁工程中应用的经济性做简单分析。最后展望以后的研究重点。     

不同混凝土材料在双曲拱桥加固改造中的对比试验研究

介绍了普通混凝土、普通微膨胀混凝土和轻质高强微膨胀混凝土3种不同材料在双曲拱桥加固改造中的对比试验研究。推导了收缩徐变及膨胀变形作用下组合截面在超静定结构中引起自应力和次应力的计算公式,计算出测控点应变、应力理论值,并与实测值进行了比较,最后对比了3种不同材料的加固效果。加固效果表明:轻质高强微膨胀混凝土用于桥梁主要受力构件的加固中是可行的,并具有一定的优越性。     

高强轻骨料混凝土在汾江大桥旧桥面铺装中的应用

高强轻骨料混凝土能够显著改善混凝土的抗裂、抗震、抗渗等耐久性,且减轻结构自重,降低维修成本,在广东省佛开高速公路汾江大桥主桥桥面铺装维修工程中被采用,各项性能均良好,本文对配合比及施工工艺等做了简要介绍。     

介绍国外一些高性能混凝土的开发与应用(续三)

7智能混凝土高强混凝土在硬化早期阶段具有明显的自主收缩、孔隙率较高、易于开裂等缺点。解决这些问题的方法是用掺量为25%的预湿轻骨料来替换骨料,从而在混凝土内部形成一个“蓄水器”,使混凝土得到持续的潮湿养护。这种加入“预湿骨料”的方法,可使混凝土的自身收缩大为降低     

钢混组合梁拼宽混凝土旧桥设计

钢混组合梁相比混凝土梁具有自重轻、建筑高度低、强度高、绿色环保等优点。采用钢混组合梁拼宽混凝土旧桥是一种较为新型的拼宽方式。以江苏省高速公路改扩建为工程背景,对其中一座既有支线上跨混凝土桥梁采用钢混组合梁进行两侧拼宽设计,解决了混凝土桥梁拼宽净空不足、施工周期紧等问题,对今后同类混凝土桥梁拼宽设计具有参考意义。