中美公路涵洞水力设计方法对比及影响因素分析

为了研究中美规范中公路涵洞水力计算的差异,以巴基斯坦某公路工程项目为实例,采用了中美规范的涵洞水力设计方法,对比分析了公路涵洞的布置参数,并主要分析计算了涵洞水力性能,确定了关键性的设计因素,最后推荐了公路涵洞水力设计方法.结果表明,中美方法的涵洞材料与形状不完全相同,在涵洞结构选取时,美国方法比中国方法多考虑了全寿命...     

中小流域桥梁设计流量的H—C—N法

利用暴雨推求中小流域桥梁设计流量时,设计流量受到地理参数、暴雨参数等众多因素的影响,计算公式难以显式表达。本文采用H—C—N法计算中小流域桥梁设计流量：用层次分析法（Analytic Hierarchy Process）对影响流量的因素进行分析并筛选出主要因素;用模糊聚类法（Fuzzy Clustering）从已知水文站数据集中选取合理的训练样本;运用神经网络方法（Neutral Network）建立中小流域桥梁设计流量的隐函数关系式,从而计算出中小流域桥梁的设计流量．用VB．NET编写程序实现H—C—N法,计算了十座中小流域桥梁的设计流量。结果表明,与广东省法和四院法相比,H—C—N法精度较高,是一种较为科学和实用的算法。     

中美欧规范桩基承载力计算设计对比

规范是设计的基础和准则,各个国家和地区的规范差异导致设计的差异,在确保科学安全的基础上,应避免规范间的差异而引起的浪费,这对走出国门的设计工程师们非常重要。该文针对中国、欧盟、美国AASHTO规范中桩基础承载力计算方法的差异性进行了比较,分析了差异性产生的原因。在此基础上通过两根静载荷试桩的承载力设计计算,定量分析了中美欧规范中静力触探试验确定承载力和地基土层物理力学指标确定承载力的关系,计算得到了中美欧规范中根据桩基静载荷试验确定试桩承载力的区别。     

中小流域设计流量的GMDH方法解

通过应用GMDH算法,引入与设计流量密切相关的汇流面积、主河床长度与河道平均坡度的比值、24 h最大降雨量等变量,建立与多因素相关的流量的GMDH模型,并且通过调整K-G多项式的系数,得出适合中小流域设计流量计算的GMDH模型.实例结果表明 该模型的拟合能力强,可作为中小流域设计流量计算的一种方法.     

中小流域设计流量的GMDH方法解

通过应用GMDH算法，引入与设计流量密切相关的汇流面积、主河床长度与河道平均坡度的比值、24h最大降雨量等变量，建立与多因素相关的流量的GMDH模型，并且通过调整K—G多项式的系数，得出适合中小流域设计流量计算的GMDH模型。实例结果表明：该模型的拟合能力强，可作为中小流域设计流量计算的一种方法。     

小流域公路桥涵设计流量计算方法研究

小流域公路桥涵设计洪水流量是确定小桥涵孔径、类型及建筑形式的主要依据。目前,我国有关小流域公路桥涵设计流量的计算方法仍然停留在20～30年前的水平。详细介绍了国内公路部门已有的小流域公路桥涵设计流量计算方法;然后对径流形成法和暴雨推理法的优缺点进行分析;在此基础上对已有方法进行改进,最终形成较为完善的小流域公路桥涵设计流量计算方法。     

中美欧公路桥梁设计规范汽车荷载及作用效应对比研究

为响应我国一带一路倡议,拓展海外桥梁市场,为我国设计人员提供海外桥梁设计建议,对中美欧公路桥梁设计规范中所规定的极限状态、设计状况、汽车荷载模型、冲击系数及荷载横向分布系数计算方法进行了对比分析,并主要对汽车荷载效应及作用效应组合进行了分析计算。结果表明:对于极限状态与设计状况的分类,现行中国桥规与欧洲桥规较为类似,美国桥规对极限状态的划分与中欧桥规差异较大,且并未对设计状况进行分类;汽车荷载模式方面,中美欧公路桥梁规范的相关规定均有所差异,但都以"均布荷载+集中荷载"的模式为基础,欧洲桥规所规定的汽车荷载模型中的均布荷载集度较中国桥规与美国桥规偏大;荷载横向分布系数方面,中国桥规与欧洲桥规并未明确给出其计算方法,美国桥规则针对不同截面类型给出了相应的荷载横向分布系数计算公式。最后计算了主梁在恒载及汽车荷载下的作用效应。对于中小跨径桥梁,就汽车荷载效应及其承载能力极限状态下的效应组合而言,在多数情况下根据欧洲公路桥梁规范计算所得的作用效应较大,根据美国桥规与现行中国桥规计算所得的结果居中,根据旧版中国桥规计算所得的作用效应最小。     

中欧(英法)普速铁路重力式挡土墙设计对比分析

为提高中国工程师对Eurocode 7规范体系的理解和掌握,分析了中欧普速铁路重力式挡土墙设计规范体系,并以某普速铁路重力式路堑挡土墙为算例,按中欧规范运用GEO5软件做检算对比。结果表明:按欧洲规范设计的挡土墙尺寸比中国规范大;中欧规范设计输入参数有差异,欧洲规范卡柯土压力计算结果比中国规范大;中欧规范抗滑移和抗倾覆原理基本相同,偏心距限值和地基承载力差异较大;一般情况下,中国规范检算通过且优化尺寸后的重力式挡土墙不能通过欧洲规范检算。     

中外规范钢筋混凝土桥梁裂缝计算对比研究

在进行钢筋混凝土桥梁裂缝计算时,受地理环境、荷载条件、主观意识等的影响,不同的国家(地区)的规范公式存在较大不同。为了掌握不同国家和地区桥梁抗裂设计的侧重点,文中通过对比各国规范公式,针对计算公式和裂缝宽度限值,采用控制变量法进行研究分析。结果表明,不同计算方法对影响因子的敏感性有较大差异,其中中国、澳大利亚规范对裂缝控制要求最严格,俄罗斯、美国规范规定最为宽松,设计时应综合考虑安全和经济性要求合理选用规范。     

钢筋混凝土公路桥梁承载力评定的中美规范对比分析

针对中美公路桥梁承载能力评定规范,对比分析了JTG/T J21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》规范和美国AASHTO《The Manual for Bridge Evaluation》规范在钢筋混凝土桥梁承载力验算评定公式、评定标准、评定流程、系数取值和汽车荷载取值等方面的异同,并结合中国某在役桥梁进行了具体的计算评定。研究表明:中美规范对该桥的承载力评定结果基本一致,但美国的桥梁承载力评定结果略显保守,其检校评定系数小于中国规范计算值,安全储备略高于中国规范;对于评定流程与评定公式计算方面,中国规范相较于美国规范而言更为简明。     

刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥设计

为在海外工程中合理运用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计与计算,以刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥为例,介绍采用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计的总体思路、结构型式、结构计算等内容。桥梁参考工程所在地实际情况、一期工程设计文件桥型的继承、标准化设计、法国规范及其工程习惯和施工方特长等进行设计;采用线弹性分析方法进行结构分析,验算结果均符合规范要求。对比发现,欧洲规范与中国规范差异较大,设计者在运用欧洲规范指导设计时须具有扎实的理论和计算功底。     

欧洲规范下公路钢筋混凝土桥梁设计分析

涉外工程桥梁设计过程中,常常需要将欧洲规范和中国规范的相关内容和计算结果进行比较分析.该文对欧洲规范中公路钢筋混凝土桥作用效应组合的特点和相关规定进行论述,在此基础上,结合某桥梁计算实例,介绍欧洲规范承载能力极限状态和正常使用极限状态下的设计内容,并与中国规范的相关内容进行了定量的同步计算对比分析.结果表明:欧洲规范和中国规范有相似的地方,也存在着差异,采用欧洲规范进行结构设计时,多以承载能力计算结果控制设计,而中国规范会遇到裂缝宽度验算控制设计的情形.     

桥梁设计流量的模糊相似解法

在分析影响流量的各种因素的基础上，运用模糊数学的多元模糊相似原理，建立了某地区的流量计算模型，为无水文资料的中小流域提出了一种新的流量计算方法，并进行了实例演算。     

鄂西北特小流域公路桥涵设计洪水计算方法研究

利用实测系列水文气象资料,分析研究鄂西北地区特小流域暴雨洪水特性,绘制了不同历时的短历时暴雨频率皮尔逊Ⅲ型曲线,并求得暴雨设计成果；利用计算机Excel工具分析确定了不同地貌特征和不同流域形状特小流域洪峰流量的计算公式;以蛮河桥涵为例,介绍了特小流域公路桥涵由设计暴雨推求设计洪水的计算方法.     

中、美、欧路面设计规范中路基强度要求比较

<正>导语:路基强度是路面强度的基础,为借鉴其他地区规范的优缺点,本文对中美欧三地区规范从设计原理,强度控制指标,实际施工验收指标等方面进行比较,笔者认为只有法国规范能够将设计理念与实际施工指标相统一,建议中国规范将回弹模量纳入验收指标。我国道路设计方法在发展早期中借鉴了美国,日本,壳牌多个国家或企业的设计经验~([1-2]),但仍与美国或欧洲的设计方法存在差别。路面铺筑于路基之上,路基的     

法国规范中水文计算原理及方法

本文从汇流现象中的降雨、汇水盆地两方面出发,就降雨强度、地形、地质、地貌、汇流历时,这五大因素与系数公式法、直接基底法、转换法,共三大水文计算公式参数之间的联系,解释了水文计算公式参数取值原理。另,针对缺乏历史资料的地区,利用洪痕调查,通过在法国规范中的临界流状态方程、Manning-Stricker方程,求解洪水流量的解决方案。对道路桥涵及其它排水设施设计有一定的参考价值。     

新旧规范中交通荷载分析方法对比分析

以江西省(南)昌至九(江)高速公路交通量数据为例,比较分析新、旧规范中交通荷载分析的计算差异。从分析新规范中关于交通荷载分析的修订内容入手,通过对实际算例的计算,对两种方法进行比较。结果表明:新规范与旧规范相比,标准轴载的选择更有科学性,车型分类更精确,交通参数的选择更符合实际情况,当量轴载换算结果偏大,符合研究现状,新规范可以更好地计算交通荷载。     

组合基层沥青路面轴数系数研究

以弹性层状体系理论为基础,采用轴载换算方法,以设计弯沉值、半刚性基层层底拉应力为换算指标,通过变换不同的结构层参数及轴距计算了组合结构层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数,并通过程序计算得出了建议轴载换算公式。计算结果与我国规范的设计方法进行了对比分析。结果发现轴数系数与轴距及结构层参数关系密切,采用拉应力指标控制轴载换算比弯沉指标更为合理;该方法计算理论与我国规范规定的设计理论相适应,但计算所得的弯沉轴数系数与规范差异很大。因此,应加强实际应用,及时根据具体实例对其进行修正。     

中澳规范混凝土结构受弯承载力对比分析

针对中国与澳洲结构设计规范关于弯曲受力的差异,以结构弯曲受力计算作为切入点,比较分析了中国规范GB 50010-2010(2015版)《混凝土结构设计规范》和澳洲规范AS 3600-2009《澳大利亚混凝土结构规范》在材料属性、设计计算理论、配筋率、受弯极限承载力等几个方面的不同.结构设计中,中国规范考虑材料的设计值,...     

基于不同规范的移动模架施工连续梁桥设计分析

以采用移动模架施工的预应力混凝土连续梁桥为对象,对于同一实桥分别根据新、旧规范建立有限元模型并进行相应的计算及验算,通过建桥材料、计算条件及计算结果等方面的对比分析,探讨新、旧规范设计结果间的差异,为新桥设计与旧桥加固改造积累经验.