欧洲高速公路服务区设计要点分析

本文提出了服务区选址尊重环境、因地制宜,服务区规划大、小车分区,加油、停车为第一要务,人员行为、车辆流线规范组织,服务设施分区经营,以及人车为本的规划设计原则,以求为国内服务区规划设计提供借鉴和参考,对我国服务区设计整体水平的提升有一定的指导意义。     

山区高速公路服务区停车场布局方式研究

针对国内部分山区高速公路服务区存在停车场规模不合理、布局不科学、管理不智能等共性问题,采用理论研究、调查分析和实际案例相结合的方式,在厘清停车场用地规模影响因素的基础上,给出服务区停车位数量计算方法,提出高速公路服务区停车位设置应遵循的基本原则;并针对广西山区高速公路的地形特征,系统总结了山地服务区分台地设置的竖向布局设计要求,在方便公众停车的同时实现节约用地;同时结合智慧服务区发展趋势,提出构建面向“客货分区”的停车诱导系统。研究成果已纳入广西地方标准,并有效指导了广西多个新建服务区停车场的建设,显著提升了服务品质。     

基于游客需求的云南高速公路服务区文旅提升研究

随着交通和旅游消费结构的不断升级,云南高速公路对于旅游型服务区的建设需求不断加大,对既有和规划建设的高速公路服务区提出了文化旅游融合提升的更高要求.从游客需求侧的角度,采用RP/SP调查法收集多个云南高速公路服务区游客数据,分析云南高速公路服务区游客个人属性和出行特征,从5个维度分析评价游客关于服务区的水平感知度.研究得出云南高速公路服务区在文旅提升方面值得肯定与需要改进和关注的方面,为云南高速公路服务区在文旅融合方向上的进一步提升提供科学参考.     

高速公路服务区运营效率分析及其提升建议

研究由文献综述、模型设定、模型求解和效率分析、效率提升建议、结论五个部分构成。以山东省高速公路服务区为中心,使用要素不可控数据包络模型,测算了服务区开发运营效率,提出了效率提升建议。通过研究,认为高速公路服务区开发、运营机构要把握服务区效率水平发展现状,参考投入冗余、产出不足量设定经营额、租金额目标,要根据纯技术效率和规模效率特点,在经营管理、资源配置两大方面提升能力,从而提高效率。     

高速公路服务区车流量时序优化预测模型

为了能够更加准确地预测高速公路服务区车流量，从而提高服务区智能化管理的效率，针对服务区车流量数据周期性变化、影响因素复杂与时序特征相互作用的特点，提出了基于Attention机制与双向长短期记忆网络的服务区车流量时序优化预测模型。使用重庆市大观服务区车流量数据进行案例分析，结果表明所提模型与传统时序预测模型相比预测准确度更高，能够为服务区车辆管理与交通拥堵疏导提供可靠的支撑。     

基于市场需求的服务区转型升级理论研究

开放式“服务区+旅游”模式成为未来服务区转型的重要方向之一，司乘人员对于服务设施的满意度是影响其可持续发展的重要指标。以钦北高速公路合浦服务区为例，运用KANO理论对IPA分析方法进行修正，对现状服务区交旅融合转型做了实证研究。围绕服务区功能配置进行分级分类，进而选取26个观测变量进行调查问卷设计，通过矩阵模型，最终对调查结果进行分析，判定影响满意度的关键因素及可测变量的满意度提升优先序，并对提升方向予以建议。     

高速公路服务区改扩建工程场地设计研究

本文结合高速公路服务区改扩建工程实际经验,归纳总结了当前服务区场区设计存在的问题,以及服务区改扩建设计的要点和主要技术指标,提出了服务区场地设计的原则,即:大、小车分区原则,加油要务原则,交通流线规范组织原则,以及人、车为本原则等,以求为国内服务区改扩建工程场地设计提供借鉴和参考,对我国服务区设计整体水平的提升有一定的指导意义。     

高速公路服务区污水回用水质标准研究

本研究在对我国服务区污水排放特征总结的基础上,借鉴美国、日本、台湾等地区城市污水回用技术、回用分类及回用标准的经验,将我国服务区污水回用分为冲厕、道路清扫、绿化、消防、车辆冲洗以及环境用水6大类,并将悬浮物、COD、BOD5、氨氮、石油类作为主要水质控制指标,最后提出包含主要控制因子在内的15项服务区污水回用水质标准,为服务区污水回用管理提供重要参考。     

高速公路服务区拓展功能及经营模式研究

随着经济社会的快速发展以及人民群众出行体验的逐步提高,高速公路服务区正在向业态更加丰富、功能更加完备的新型商业综合体发展。其除应具备停车、加油、加气、充电、汽修以及为驾乘人员提供休息、如厕、餐饮、便利店购物等基本服务外,还应因地制宜大力发展拓展功能。高速公路服务区经营管理体制机制直接影响着服务区的经济效益,结合云南省高速公路服务区的发展实际,提出新建高速公路服务区,采取统一合作经营模式;对于已建高速公路服务区,建议在维持现有经营模式的基础上,逐步向统一合作经营模式过渡。高速公路服务经营管理专业化,将更有利于突出服务区的特色服务,提高服务品质,增加高速公路运营管理企业的主营收入。     

低碳环保技术在江西省高速公路服务区中的应用前景分析

通过研究国内外高速公路服务区和江西省高速公路服务区的建设现状,提出将低碳环保技术应用于江西省高速公路服务区建设的理念,对服务区建筑节能、循环水系统、地热资源利用、太阳能资源利用等方面进行了研究,为今后的高速公路服务区建设、设计提供借鉴。     

高速公路服务区运营安全韧性评价研究

为提升高速公路服务区的运营安全管理水平,引入韧性理论,在分析服务区运营安全事故主要类型及其主要诱发因素的基础上,从安全系统韧性的稳定性、应变性、冗余性、时效性4个特征维度,建立服务区运营安全韧性评价指标体系;采用ANP方法确定指标权重,提出安全韧性等级及其阈值,并基于正态云模型构建服务区运营安全韧性评价模型。最后,以沪蓉高速公路与沪渝高速公路上各一处服务区为案例,开展评价指标与模型应用。两处服务区的运营安全韧性评价结果分别为高水平和低水平,与其当前运营安全状态相符,表明评价方法有效,可为高速公路服务区的运营安全水平评价提供参考。     

高速公路服务区环境管理体系探讨

建立高速公路服务区环境管理体系标准,可预防和减少运营期服务区对环境的影响程度和影响范围,使服务区对周围环境的不良影响控制到最低水平或控制在环境自身能承载的范围内。     

智慧化、海绵化、低碳化的绿色服务区建设理念探讨

随着绿色交通运输建设发展,高速公路绿色服务区建设技术也演化出了不同的体系特点,针对工程地域环境条件、适用性特点,探讨服务区建设具有积极意义。本文通过莆田至炎陵联络线广昌至吉安段泰和北绿色服务区建设体系梳理,围绕服务区水资源利用、节能开发特色服务区等主题,对低影响开发理念主要途径类型,以及服务区生活排污源分离处理措施设置要求等方面进行分析讨论,并在绿色能源利用、生活垃圾资源化基础上,针对广昌至吉安段的环境特征,探索实践基于智慧化、海绵化、低碳化创新绿色服务区模式,为江西省绿色公路服务区建设技术奠定集成应用基础。     

山区高速公路立交和服务区合建设计方案研究

对山区高速公路如何在地形限制条件下设置互通式立交、服务区进行了研究,研究了立交、服务区合建时的交通流特性,分析了驾驶人对立交、服务区合建交通诱导的需求,提出了立交、服务区合建的多种设计方案,为高速公路立交、服务区建设方案的选择与设计提供借鉴和参考。     

公路碳中性服务区规划设计对策研究

绿色服务区的建设,是践行交通运输部提出的建设绿色低碳高速公路理念,提升高速公路服务于公众的形象和水平的重要途径。"碳中性"服务区是保证服务区服务功能的前提下,计算碳足迹,结合高速公路所处区域的自然地理特点及气候条件,充分利用绿色植物、绿色能源、新技术、新材料,实施"固碳释氧"和"节能减排"的"碳补偿"措施,实现碳排放和碳抵消的平衡。本文从选址优化、节能环保、服务提升、智慧服务区、绿色建筑、交旅融合等方面探讨了碳中性服务区的设计方法,旨在指导未来绿色公路碳中性服务区的规划设计。     

高速公路服务区改造设计研究

随着高速公路快速发展,现有服务区已不能满足司乘人员快速增长的服务需求。文中通过对高速公路服务区现状存在的主要问题进行分析,对高速公路服务区规划设计提出了行之有效的方法和策略,以期提升服务区的整体水平和窗口形象。     

高速公路服务区中的城市形象塑造策略研究

高速公路服务区是高速公路沿线的重要节点,对展示所在城市的城市形象具有重要作用。本文从高速公路服务区可挖掘的城市形象元素入手,分析了我国当前服务区建设中存在的建筑环境雷同,服务种类单一,缺乏特色认知等形象缺失的问题,并以驾乘人员在服务区的行为特征为基础,在停车引导、建筑环境营造、功能布局方面提出了服务区在展示沿途城市形象方面应该注重的设计策略。     

常开式离合器膜片弹簧支撑环对接合点的影响

分析了带支撑环和不带支撑环情况下膜片弹簧分别在自由状态、空行程状态、压紧状态下的载荷-变形情况.以一款正在开发的混合动力车型中的常开式离合器膜片弹簧为研究对象,分析了带支撑环和不带支撑环对离合器接合点的影响,得出带支撑环可以减少离合器打开时间、对离合器油缸压力控制响应速度和换挡品质有较大提升的结论.     

基于收费数据的高速公路车辆运行速度算法

为精准统计高速公路车辆平均运行速度,依托联网收费数据,分析影响平均速度统计结果的多源干扰因素,提出2种处理干扰因素的研究思路,估计每种思路的统计误差,通过在服务区开展调查获取驶入概率、间隔行驶里程、停驶时间及其占总行程时间的比例,引入变异系数对比停驶时间和间隔行驶里程的波动情况,明确在总行程时间中剔除服务区停驶时间的研究思路的局限性,基于间隔行驶里程分布区间中位值,通过样本量加权计算车辆驶入服务区的间隔行驶里程,结合陕西省2019年6月客货车辆平均行程的交通量分布情况,最后提出以206 km为间隔行驶里程、省内出行车流、ETC客车和货车作为统计约束条件,在联网收费数据中寻找不驶入服务区的短途行驶车辆作为最优样本来完成平均运行速度统计方法改进,通过陕西省数据验证统计方法的可行性。研究结论可为路网运行状态分析、路段车辆安全风险评估与监测提供有力的技术支撑。     

高速公路服务区规划与设计理念创新

高速公路服务区是高速公路上为司乘人员提供多种服务的重要设施。高速公路飞速发展,与之相适应,服务区建设也日益引起人们的广泛重视和关注。随着高速公路服务区的不断建设和发展,其规划设计的理念也发生着新的变化。从规划和设计两个层面,介绍了以人为本、以车为本和生态环保等理念在规划设计中的具体体现,对于科学规划、设计服务区,构建和谐的人、车、路环境进行了初步的探索。