新发展理念视域下雄安新区交通先行发展路径解析

新发展理念是新的历史条件下推动发展的科学指引。雄安新区定位为“贯彻落实新发展理念的创新发展示范区”,交通运输是“中国现代化的开路先锋”,雄安新区交通运输应在全面准确完整贯彻新发展理念中当好表率、走在前列。准确把握将新发展理念贯穿交通运输先行全过程的深刻内涵,提出在新的起点上从创新、协调、绿色、开放、共享等5个方面推进交通运输持续健康发展。依据交通运输在雄安新区规划建设中的“开路先锋”、“主体骨架”和“疏解载体”的功能定位,提出交通运输当好先行承载着落实雄安新区千年大计的重要历史使命。聚焦雄安新区交通运输发展15个主攻方向的远景战略规划与生动实践,系统解构其间完整把握、准确理解、全面落实新发展理念的经验、举措和方案,为加快推进雄安新区交通强国试点建设,打造贯彻新发展理念的交通示范标杆提供重要借鉴。     

新建北京至雄安城际铁路拟设5座车站

正2017年12月12日,新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告在中国铁路设计集团有限公司网站公布。根据《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》,新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内,线路全长92.783公里,其中李营至新机场段35.883公里利用原京霸城际的线位。沿线涉及北京市大兴区,河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市,雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东     

“绿色出行”目标导向下交通规划设计的创新与探索

雄安新区是我国贯彻落实新发展理念的创新发展示范区,雄安新区规划纲要提出绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%的交通发展目标。遵循雄安新区公交优先、慢行友好的“绿色出行”指导思想,响应省委省政府关于雄安新区“妙不可言,心向往之,繁华不堵”的交通发展目标,以中交未来科创城为例,对“绿色出行”目标导向下的新区交通规划设计进行研究。围绕“交通有序畅通、街道活力繁华”的核心理念,以“先静后动、先人后车、先快后慢”为原则,从慢行交通、公共交通、静态交通、交通组织和智慧交通五大方面入手,研究提出：(1)净化地面交通、创新支路断面,构建慢行友好的活力街区;(2)“全时空”覆盖、“全过程”衔接,创新极致服务的地面公交;(3)价格调控、巧妙设计,合理引导小汽车交通;(4)支路右进右出、动态信号配时,科学组织干路交通;(5)智能驾驶多元化场景、定制智慧公交学生接送系统,打造智慧交通示范园区等规划创新策略与方案。规划思路突破了传统,是雄安新区绿色出行目标下智慧交通模式的创新与探索,以期为雄安新区其他新区绿色交通系统构建提供规划样板,为雄安新区实现“90/80”绿色出行目标贡献中交智慧。     

地方视窗

正北京开往雄安新区动车首发7月6日上午8时8分,D6655次动车从北京南站驶出,这趟动车将经过雄安新区白洋淀地区,直通动车组列车的开行,将极大缩短雄安新区与北京、保定、石家庄等地群众之间的旅行时间。其中,北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右。这是继津保铁路开通,结束白沟、白洋淀不通火车历史,构建起以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽,     

绿色公路理念在雄安新区容易线工程中的探索与实践

从资源利用、环境保护、节能提效和品质提升等方面梳理了雄安新区容易线设计中绿色公路理念的应用点,通过在设计中综合施策,将控制资源占用、减少能源消耗、保护和改善生态环境、降低污染排放等核心价值理念运用到公路建设之中,取得了示范性效果,可以为其他公路工程设计中运用绿色公路理念带来借鉴。     

高速公路工程质量管理“八步工作法”

<正>0引言淮滨至信阳高速公路(编号S62)是河南省高速公路网调整规划中的12条东西横向通道之一。路线总体走向大致为东西方向,东起于信阳市淮息高速公路,主要经过信阳市息县、驻马店市正阳县和确山县以及信阳市平桥区,在王岗乡东南接沪陕高速公路,路线全长98.487 km。为响应交通运输部《关于打造公路水运品质工程的指导意见》交安监发【2016】216号和《关于印发品质工程攻关行动试点方案(2018-2020年)的通知》交办安监【2018】18号的文件精神,以及河南省交通运输厅《关于     

雄安新区居民绿色出行碳排放交易机制研究

在国家提出“碳达峰、碳中和”的目标以及雄安新区提出“构建总量控制、自由交易的碳积分(碳排放配额)管理机制”的政策背景下，通过总量控制、公平分配、设立雄安新区居民绿色出行碳排放交易市场等步骤，提出了消耗碳币与奖励碳币相结合的雄安新区居民绿色出行碳排放交易机制。其意义在于通过碳排放交易机制的设立，发挥市场经济手段，灵活制定政策，使碳排放的外部性成本内部化，鼓励雄安新区居民绿色出行，实现雄安新区“90/80”绿色交通出行目标，达到生态环境保护的目的。     

雄安新区给专用汽车行业将带来什么?

正2017年的4月,注定是不平凡的一个月份。当很多人还在剖析今年两会的政策导向时,4月1日晚,没有任何官方预兆,一则"中共中央、国务院决定设立河北雄安新区"的重磅消息在西方"愚人节"这天的后半日突然面世,众人惊愕。"雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区,是千年大计、国家大事。"消息一出,瞬间打破了沉寂许久的白洋淀——许多人上次听说白洋淀,还是在若干年前《小兵张嘎》的抗日故事里。有学者将此番"雄安新区行动"解读为"声东击西",声在东边的通州,落在西边的雄安。本次设立雄安新区,未来的一大使命是分担首     

绿色低碳交通在雄安新区的探索实践

绿色低碳在道路交通领域的落实覆盖了规划设计、施工建造和运维管理全过程。雄安新区建设以生态优先、绿色发展为指引，在市政基础设施规划理念引领、设计创新驱动、建造技术提升及运维管理智能等方面进行了探索实践。以雄安新区启动区的道路交通项目和雄安站、雄安城际站为例，阐述了绿色低碳理念在项目中的具体做法，提出了绿色低碳理念下的设计参数指标体系，可为其他城市及新区建设提供借鉴。     

雄安新区密织铁路网 将承接北京的交通功能

正近日,北京市与河北省签署《关于共同推进雄安新区规划建设战略合作协议》,共同争取国家有关单位支持,全面提速北京市与雄安新区之间的高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设。协议涉及的高铁线路有京雄铁路、京石城际、城际铁路联络线、固保城际等。据记者了解,上述铁路由地方和京津冀城际铁路投资有限公司共同出资修建。京津冀城际铁路投资有限公司成立于2014年12月末,由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资组建。     

数字交通

正25家近日,25家北京城建和市政基础设施等领域的市属国有企业到雄安新区进行对接。据了解,这些企业包括北京市地铁运营有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京城建集团有限责任公司等,涵盖了城市建设、管理和保障等领域。25家北京市属国企对接雄安     

北京至天津第二条高速公路开通

北京至天津的第二条高速公路——京津高速公路，近日正式开通。这条被正式命名为“京津高速”的快速公路通道，由北京和天津两市共同建设，是交通运输部规划的国家重点工程，也是奥运会的重点工程，主干道设计为八车道，在城际间高速公路非常少见。     

京津高速公路正式开通

2008年7月16日，京津高速公路正式开通。 据天津市城投集团透露，这条被正式命名为“京津高速”的快速公路通道由北京、天津两市共同建设，是交通运输部规划的国家重点工程，也是奥运会的重点工程，主干道设计为双向八车道。     

城市化道路改造设计方案研究——以北京市宋梁路(北运河—通燕高速)为例

随着我国城镇化的进程以及新城新区的城市开发模式的确立,未来将有更多的现状道路(公路)面临城市化改造升级,并为新城新区提供与城市需求相匹配的市政配套服务。通过对北京城市副中心行政办公区宋梁路(北运河—通燕高速)的改造设计案例的介绍,重点论述了城市道路横断面设计如何实现区域整体规划目标,并将森林城市、海绵城市等理念融入道路设计中,以在保证道路基本功能的前提下提升道路的景观品质。同时,兼顾对现状保留利用,节约工程投资,并为远期发展预留必要条件。     

全国公路、水运工程监理经验交流会闭幕

全国公路、水运工程监理经验交流会于1997年12月11B～13日在广西北海市召开，交通部基建司、公路司，建设部建设监理司监理处、广西交通厅、交通部基本建设质量监督总站、交通部公路工程定额站及各公路、水运工程监理单位的有关领导和代表参加了会议，《公路》杂志社、《水运工     

海洋环境下高速公路绿色施工技术与管理探讨

基于沙埕湾跨海公路通道工程实施福建省创建"绿色公路品质工程"典型示范项目的背景,重点介绍沙埕湾跨海大桥施工中,结合项目跨淤泥区、黄鱼养殖区、台风区及潮间带的特点,贯彻"绿色公路"的理念,从资源利用、集约节约、生态保护三个方面入手,通过技术创新、管理提升、运用新设备等手段,提升沙埕湾高速示范工程,取得一定成效,为今后类似工程提供借鉴。     

白洋淀水生态环境保护六项管控措施成效明显

<正>今年以来,雄安新区严格实施白洋淀水生态环境保护6项管控措施,收到明显效果。去年以来,雄安新区严格实施白洋淀水生态环境保护政策,集中开展彻底清理白洋淀淀区水产养殖设施、加强新区内的工业固体废弃物和医疗废物管理、提升水环境质量监控预警和应急响应能力、加大自然保护区监管力度等13项管控措施。特别是今年着力开展了涉水工业企业整治、加油站防渗改造、淀中     

内蒙古林西县5条旅游公路主体完工

<正>内蒙古林西县5条旅游公路项目线路主体工程和交安工程近日全部完工。赤峰市林西县旅游公路建设项目是赤峰市旅游产业发展规划、拟建旅游公路项目计划及赤峰市旅游公路网和林西县公路网的重要组成部分,是连接林西县与相邻旗县的重要旅游运输通道。2017年启动的     

建设全国统一的综合交通运输网络体系(摘录)

[编者按]《建设全国统一的综合交通运输网络体系》是李鹏总理在听取国家计委、铁道部和交通部汇报“九五”计划和2010年远景目标时的重要谈话。《谈话》对“八五”的交通发展成就作了充分肯定，对今后公路和水运建设的发展目标、方针、政策和措施等作了精辟的阐述，对我们搞好“九五”交通建设和实现2010年奋斗目标具有重要的指导意义。这个谈话，使我们深受鼓舞和鞭策。本刊现摘录“关于公路建设”部分，便于公路系统广大干部职工认真学习，深刻领会精神实质，并贯彻落实到实际工作中去。关于公路建设“八五”期间，全国公路建设有了很大的…     

京雄高速公路费率动态调控研究

为了提高京雄高速公路通行效率，以小客车为研究对象，以交通经济学、博弈等理论为基础构建了有关其费率、交通量的函数模型，采用SP和RP相结合方法，对北京、雄安周边区域路网的交通量、出行成本、出行时间等进行调研，借助非集计模型，构建了有关京雄高速公路路径选择模型并对其精度进行了验证，结合实际调研数据，分析京雄高速公路在动态费率下不同时段经济效益，得到京雄高速公路收益时域图，在考虑社会效益以及出行者自身效用最大化的基础上，确定了京雄高速公路各时段的最佳费率值。高速公路费率会通过影响人的出行路径选择进而影响道路交通状况及其效益，动态费率调控可以提高效益。