闽南粵东有关宋末民间传说及其信仰习俗

在闽南粤东,宋末历史遗迹广泛分布,其传说流传甚广。闽南粵东人民深切景仰怀念宋末忠臣烈士的崇高气节,由此形成了种种纪念宋末忠臣烈士的特殊民间信仰和民俗活动,留传至今。其中包含着闽南粤东"海上丝绸之路"信息的蛛丝马迹。     

南海交通史研讨会综述

近几年来,"海上丝绸之路"热,已由学术界扩展到社会,这与媒体的炒作以及经济利益的驱动当然不无关系;尤其是在某些沿海城市,随着申报"世界遗产"工作的开展,有关的活动异常热闹,呈现出一派你方唱罢我登场的景象.仅在2001年,湛江、宁波、广州等城市,便都先后举办了相关的学术研讨会;除了学术单位外,诸多社会团体、文化机构、行政部门等都参与其中.这一方面体现出各界对海上丝绸之路的重视,对有关的学术研究自有推动之功;但另一方面,由于过多地掺杂了非学术的因素,也造成了学术研究及其活动的某些失范.     

21世纪海上丝绸之路航海保障服务体系研究

本文通过调研国内外诸多海事航海保障相关部门、海外港口投资企业及其他相关涉海单位,深入分析并解读国家"21世纪海上丝绸之路"发展战略和相关政策,重点关注东盟国家航海保障服务建设,结合近年来政策导向、科学技术、航海保障服务相关技术的趋势、经济形势、e-航海发展带来的用户需求变化等因素,提出"21世纪海上丝绸之路"航保服务体系的框架以及该体系的建设规划和相关举措.     

“海上丝绸之路”上的广彩

广彩作为清代"海上丝绸之路"上的外销瓷,其不仅是中西经贸交往的物质实体,也是中西文化交往精神意象的具体体现.广彩见证了中西交往的双向互动模式,为古代"海上丝绸之路"续写了最后的辉煌.     

黄清海:《海洋移民、贸易与金融网络——以侨批业为中心》

<正>(北京:社会科学文献出版社,2016年12月,275页)2016年,福州大学21世纪海上丝绸之路核心区建设研究院编写的"海上丝绸之路与中国海洋强国战略丛书"出版了首批成果,该套丛书旨"在全球化的视野下,通过挖掘本民族海洋文化基因,探索中国与海上丝绸之路沿线国家历史、经济、文化的关联,建设     

中国瓷器外销与“海上瓷器之路”发展的历史轨迹

中国瓷器在唐代中期开始通过"海上丝绸之路"大量运销海外,在宋、元时代,随着中国瓷器生产和贸易的飞跃发展,"海上丝绸之路"也逐步拓展为航程更远、船舶更先进、影响更大的"海上瓷器之路",直到明代郑和下西洋时期达到鼎盛状态。瓷器大量外销是中国航海和造船技术进步的原动力,其相互影响、相互促进的内在规律是值得我们深入研究的重要课题。     

南海神庙：广州海上丝绸之路的重要载体

广州海上丝绸之路的重要遗迹有多处,但最具典型意义的是南海神庙．南海神庙的波罗庙之称谓;南海神庙中供奉的异邦人;南海神庙的历次修缮由负责海外贸易的官员主事,这些都说明其在中外交流史上的重要意义．     

闽南粤东有关宋末民间传说及其信仰习俗

在闽南粤东,宋末历史遗迹广泛分布,其传说流传甚广.闽南粤东人民深切景仰怀念宋末忠臣烈士的崇高气节,由此形成了种种纪念宋末忠臣烈士的特殊民间信仰和民俗活动,留传至今.其中包含着闽南粤东“海上丝绸之路”信息的蛛丝马迹.     

"文献记载与考古发现:海上丝绸之路的新探索"学术研讨会综述

<正>"海上丝绸之路"亦简称为"海上丝路",是古代中国与外国交往的海上通道,此概念提出于20世纪初。中国学者对海上丝绸之路的研究传统早已有之,除了古代留下的为数不少的文献资料外,近现代以来,作为中外交通史研究中的重要内容海上丝路的研究,     

21世纪海上丝绸之路战略下港口腹地划分研究

为使港口和腹地在"21世纪海上丝绸之路"战略影响下能更好地整合资源,研究了海上丝绸之路战略对港口腹地划分的具体影响。首先,分析了海上丝绸之路战略在合作联盟、产业升级与产业转移、制度创新、海上安全方面对港口-腹地互动发展的影响。然后,利用非集计理论,从港口腹地划分方法本身的改进和海上丝绸之路战略对港口潜在发展影响两个方面,构建改进的Logit模型;在考虑港口本身条件的限制、不同运输方式的特点、市场变化和政策等的影响下,估算腹地货物在港口间的分配比率,辅助决策改善各路径上的通行能力。最后,利用算例证明了该模型的可行性,分析了某腹地不同货物选择的运输方式和出海口,解释了港口对腹地竞争的现象。     

谢必震主编:《图说福建与海上丝绸之路》

正(福州:福建教育出版社,2019年9月,1330页)以整理研究台海文献和琉球、日本文献史料著称的福建师范大学闽台区域研究中心,近来又推出力作,由该中心谢必震教授主编、吴巍巍研究员副主编的六卷本《图说福建海上丝绸之路》,于2019年9月在福建教育出版社出版面世。该书系2018年度国家社会科学基金重大项目"中国古代海上丝绸之路图像资料的收集、整理与研究"成果之一,经谢必震教授团队夙兴夜寐的不懈努力,方始铸成六卷本煌煌巨著。全书各卷分册如下:《闽在海中——图说福建海上丝绸之路》(陈硕炫     

一带一路视角下的旅游安全问题

丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,称之为"一带一路",当古老的丝绸之路被新时代赋予了新的含义时,也意味着一带一路的战略思想必将在新时期迸发出新的活力。本文将探讨一带一路理念下的旅游安全问题,探讨在"一带一路"的战略背景下构建旅游安全合作机制的重要性,同时要建立完善旅游安全保障机制,加强各国之间的交流与合作,促进国家和地区间的信息交流。     

关于古代“海上丝绸之路”的几个问题

陆上丝绸之路大约出现于公元前13世纪,海上丝绸之路则是在公元前200年左右开始出现的.1840年爆发的鸦片战争,标志着古代海上丝绸之路的结束.陆上丝绸之路与海上丝绸之路是古代中国连接外部世界的两大动脉,但两者在分布方式、运输方式、对科学技术的依赖程度、外来民族移居方式等方面都有许多不同.古代海上丝绸之路与“21世纪海上丝绸之路”在内涵上有很大的不同,不能把两者等同起来.不过,古代海上丝绸之路与“21世纪海上丝绸之路”在精神层面及内在性质上有着共同的特点.     

南海神庙：广州对外文化交流的见证与名片

南海神庙以其1400余年的底蕴与厚重成为中华传统文化的重要载体．作为海上丝绸之路发祥地之一,留下诸多遗迹、文献、民间传说和民俗活动,成为广州对外文化交流的历史见证．改革开放以来,南海神庙以其独特的魅力,成为广州对外文化交流的靓丽名片．     

明清之际的福建与中西文化交流——“海上丝绸之路”的历史契机与当代启示

"海上丝绸之路"作为古代东西方贸易交通的大动脉,在地理交通层面沟通着东西方世界的互动往来。在东西方商品贸易活动的基础上,"海上丝绸之路"还承载着中西文化交流的"使命",西方人藉此积极开展对华文化交流。明清之际,西方人在福建东南沿海地区的文化活动呈现出积极发展的态势,西方天主教再度入闽传教,西方科学文化和社会文化等各类知识也随之传至福建社会。同时,福建文化乃至中国文化的诸多方面内涵,也借助"海上丝路"的通道,流播至西方世界,构筑了一段平等对话和积极往来的双向交流局面。这段以"海上丝路"商贸往来为契机的中西文化交流之历史及其遗存,不仅成为学界津津乐道的话题,也对今日重建21世纪的海上丝绸之路有着一定的启示意义。     

“海上丝绸之路历史上的移民与贸易”学术研讨会综述

正2016年12月23-34日,由中国海外交通史研究会、泉州海丝申报世界文化遗产工作小组联合主办,福建省泉州海外交通史博物馆承办(下简称泉州海交馆),德化陶瓷博物馆协办的"海上丝绸之路历史上的移民与贸易"学术研讨会在泉州海交馆召开。来自北京、江苏、四川、浙江、福建、广东、海南等高等院校、科研机构的18位专家学者参加了会议。会议共收到论文19篇。大会由开幕式、分组学术讨论、闭幕式三部分组成。     

广东交通运输与泰国港口全方位合作

<正>加强泰国与我省港口物流合作,促进双方港口物流企业在投资、经营等方面进行全方位合作共建友好港口,以港口物流的友好合作为纽带,带动港口所在区域经济的广泛交流与合作……省交通运输厅"走出去"积极对接21世纪海上丝绸之路沿线国家,在"首站"泰国收获颇丰。这为广东建设21世纪海上丝绸之路海陆空综合运输大     

海上丝绸之路与华侨

海上丝绸之路形成、发展的历史不仅是一部中国对外经济交流史,也是华侨华人移居海外的历史,它反映了中华民族从陆地走向海洋、从内陆走向世界,从而逐步实现全球化的历史进程。海上丝绸之路的形成和发展离不开贸易与移民活动,尤其是华侨的经济活动。华侨是沟通中国与海外各国经贸往来的桥梁,同时也是维续这一经贸关系发展的纽带,对海上丝绸之路的发展作出了杰出的贡献。     

上海博物馆贺信

<正>泉州海外交通史博物馆:欣闻贵馆即将喜迎建馆五十周年,谨此致以诚挚热烈的祝贺!泉州的海外交通起源于南朝而发展于唐朝、繁盛于宋元。作为中世纪"海上丝绸之路"的起点,泉州曾在东西方文明交流中占有重要的历史地位,被马可·波罗誉为"东方第一大港"。     

21世纪海上丝绸之路战略下 港口腹地划分研究

为使港口和腹地在“21 世纪海上丝绸之路”战略影响下能更好地整合资源,研究了海上丝 绸之路战略对港口腹地划分的具体影响。首先,分析了海上丝绸之路战略在合作联盟、产业升级 与产业转移、制度创新、海上安全方面对港口-腹地互动发展的影响。然后,利用非集计理论, 从港口腹地划分方法本身的改进和海上丝绸之路战略对港口潜在发展影响两个方面,构建改进的 Logit 模型;在考虑港口本身条件的限制、不同运输方式的特点、市场变化和政策等的影响下, 估算腹地货物在港口间的分配比率,辅助决策改善各路径上的通行能力。最后,利用算例证明 了该模型的可行性,分析了某腹地不同货物选择的运输方式和出海口,解释了港口对腹地竞争 的现象。