隧道侧方抗滑桩失效原因及加固措施研究

用于边坡加固处治的抗滑桩会因锚固长度不够、尺寸偏小、滑面确定不合理等而失效,对于隧道进出口端采用抗滑桩加固的边坡,隧道开挖扰动可能导致坡体变形,进而使抗滑桩失效。文中针对隧道施工诱发侧方边坡抗滑桩失效的典型工程案例,设计现场监控方案,通过分析监测数据,发现隧道开挖诱发坡体沿岩土交界面产生滑动;根据2次抗滑桩桩身完整性检测结果,分析7~#抗滑桩的失效原因;根据失效原因提出加固措施,先采用工字钢对7~#抗滑桩进行加固,再对坡体增设4根抗滑桩。计算结果表明,7~#抗滑桩加固后抗弯承载力相对于原始设计方案增加45%,洞口边坡整体安全系数相对于原设计方案增加36%;加固方案实施后,抗滑桩的位移速率小于0.2 mm/d,满足设计要求,隧道可继续施工。     

三跨预应力混凝土变截面连续梁桥横梁与桥面板计算分析

以一座三跨变截面连续梁桥为例,使用MIDAS/Civil软件建立三维有限元模型,对桥梁横梁及桥面板结构进行验算。横梁的静力计算分析以平面杆系理论为基础,横梁验算分中横梁与端横梁验算,主要包含:正截面抗弯强度验算、正截面抗裂验算、斜截面抗裂验算。桥面板验算主要包括:正截面抗弯强度验算、使用阶段裂缝宽度验算。通过计算结果发现,横梁设计在静力作用下的应力状态与承载力完全满足规范要求,正常使用阶段与施工状态的稳定性也满足规范要求。分析算例可为类似工程设计提供参考。     

边坡矩形截面抗滑桩的施工技术与应用研究

结合高速公路路基边坡滑坡治理中矩形截面抗滑桩的实际应用,分析矩形截面抗滑桩的结构优势,介绍矩形截面抗滑桩的设计验算方法,并结合实际施工情况,研究大断面矩形截面抗滑桩水钻法成孔工艺和钢筋孔内绑扎工艺,提出了施工质量控制要点和施工安全注意事项,可为类似工程提供技术借鉴。     

基于综合监测技术的大型岩堆边坡防治研究

大型岩堆边坡由于岩土体结构特殊性导致工程地质条件复杂且治理难度大,通常采用抗滑桩进行加固。但边坡在雨季期间受地表水、地下水对岩堆体弱化作用和施工持续扰动的过程中极易发生地表和深部岩土的变形,设计考虑的最不利滑动面之下极可能受到各种扰动后形成更深的滑坡面,往往导致地表变形范围变大和深部扰动更明显,导致抗滑支挡结构开裂甚至失效等。通过典型岩堆边坡开展全过程的地表、深部岩土位移和全分布式光纤传感测试抗滑桩内力的监测成果分析表明:该大型岩堆边坡在原设计的施工过程中,地表变形范围、深部岩土变形均大大超出原设计加固范围和深度,导致原抗滑桩刚性转动,变形不收敛。根据监测进行了动态设计和信息法施工,采用清方减载和增加一排抗滑桩后,监测表明边坡变形收敛。     

锚索抗滑桩设计中的几个问题探讨

对锚索抗滑桩设计中的合理间距、桩的嵌固深度、抗滑桩内力和变形计算等问题进行了探讨。指出对于锚索抗滑桩系统来说,最小间距应根据桩和锚索的间距综合考虑;对于锚索抗滑桩的嵌固深度,只要使其满足桩周地基承载力的要求即可,仅靠增加桩的嵌固深度,对改善桩身内力和变位的意义并不大。分析了当前计算锚索抗滑桩内力和变形的几种主要方法,讨论了影响锚索抗滑桩内力和变形分布形式的主要因素以及对锚索抗滑桩进行全局优化设计的思路。     

钢管桩地基承载力计算分析及其工程应用

当地基承载力不满足挡墙设计要求时,工程中可采用基底强夯置换、碎石垫层换填、钢管桩注浆加固、抗滑桩桩基托梁等措施,以提高基础承载力,使挡墙满足设计要求。换填垫层因其换填深度的局限性,有时难以达到设计要求,抗滑桩桩基托梁工程处治费用较高,相对而言钢管桩注浆加固处理措施既经济又能满足设计要求,同时在一定程度上可增加挡墙场区整体稳定性,避免挡墙整体滑移失稳,在全、强风化层、地承载力较低覆盖层段应用普遍。文中结合规范推荐计算公式,采用现场实际地质资料、承载力检测论证钢管桩群桩基础的承载力及破坏模式。     

某拟加层改造升板结构建筑的综合评定

对拟加层改造升板结构房屋进行了原结构承载能力验算分析及抗震性能综合评定，并对拟采用的两种加层改造方案进行了抗震性能进行了综合评定。分析结果表明，由于原设计未考虑抗震设防，原结构综合抗震能力不满足抗震鉴定要求，若采用加两层的方案，房屋主体结构底层、二层、三层全部柱实配纵筋量不满足抗震承载力计算要求，但地基承载力满足要求；若采用加四层的方案，房屋主体结构柱实配纵筋量不满足加四层抗震承载力计算要求，且地基也不满足承载力要求，为房屋的加层改造方案的选择及相应的加固设计提供了依据。     

圆形截面在抗滑桩中的应用及配筋计算

抗滑桩由于主要受滑坡推力作用,其受力方向一般来说是确定的。因此,基于这种单向受力的特点,抗滑桩一般采用矩形截面比较多。特别是当滑坡推力比较大、抗滑桩尺寸比较大时,矩形截面的经济技术优势将更加突出,相关规范一般也要求抗滑桩截面型式采用矩形截面,只有当滑坡主滑方向难以确定时才采用圆形截面。虽然矩形抗滑桩在受力特点和经济技术方面较圆形截面存在一定的优势,但由于成孔采用人工结合机械开挖的方式,安全施工要求高,施工进度慢,所以圆形抗滑桩在许多地区也广泛应用。根据抗滑桩不同受力状态,从受力特点、计算简便性和经济性等方面进行结构设计分析研究,并提出圆形抗滑桩经济、安全、合理的截面配筋方式,供同类项目抗滑桩设计参考。     

加筋土挡土墙设计分析

以一高速铁路应用实例,介绍和探讨了加筋土挡土结构的强度、稳定性等方面的设计理论及方法.加筋土挡土墙的设计应进行内部稳定和外部稳定计算:内部稳定计算包括筋带的强度验算和抗拔验算,确定筋带的长度和截面积及面板的厚度;外部稳定验算包括挡土墙沿基底滑动验算、基底承载力验算、倾覆稳定验算、地基与墙后土体的整体滑动验算以及必要时的地基沉降验算.     

重力式挡土墙设计简化方法

通过对重力式挡土墙受力特征的分析,在满足稳定性及地基承载力验算要求的基础上,得出了对挡土墙设计起控制作用的验算式,并引入无量纲量n控制墙面坡度,推导了截面底部宽度6的取值范围表达式,从而可简便地计算出合理的截面尺寸.算例表明,方法简捷直观且结果可靠,可供设计人员参考.     

渝黔高速公路向家坡滑坡成因及防治对策研究

渝黔高速公路向家坡滑坡由不合理的开挖而诱发,虽已治理,但效果不明显。前排抗滑桩出现少量的回弹现象,说明原抗滑桩并未完全失效,但滑坡仍然在缓慢变形之中,目前仍处于欠稳定状态。滑坡随时有继续滑动破坏的可能,一旦失稳,直接危及公路及立交桥正常营运,可能造成不可估量的损失。在分折其成因机理的基础上,提出了防治措施,为公路滑坡的后续研究提供有价值的参考。     

先简支后连续变截面预制小箱梁设计

为满足双曲拱桥拓宽改造的美观和施工工期等方面的要求,设计了跨径布置为(44.055+7×44.41+44.055) m的先简支后连续变截面预制小箱梁。通过优化变截面预制小箱梁的构造和预应力布置,解决了变截面预制小箱梁由于跨中梁高较低,跨中承载能力薄弱的问题。受力分析结果表明:变截面预制小箱梁施工阶段验算、承载能力验算、截面压应力验算、截面抗裂验算和刚度验算均满足规范要求。     

抗滑桩可靠度分析与计算

现行支挡结构中抗滑桩的设计采用地基系数法,其本质为定值法。传统定值法存在诸多不足之处,基于可靠度理论的分项系数法是今后设计方法趋势,针对抗滑桩受弯破坏、受剪破坏及锚固段桩侧土体破坏三种主要失效模式,分别建立了极限状态方程。用C语言开发了M-C法计算可靠指标的计算程序,计算了20根抗滑桩,得出了目标可靠指标β,满足设计要求。     

滑坡抗滑桩加固变形监测与参数识别

对滑坡发生进行监测和早期预报,是减少和防止滑坡灾害的重要手段。以平溪特大桥滑坡为工程背景展开滑坡监测,拟掌握抗滑桩施工过程中的地表位移、深部位移变形情况,确保施工安全,验证和确定滑动面的位置,为修改设计、指导施工提供依据,结果表明:1类似情况下,采用地表位移监测、深部位移监测、地下水位监测、降雨量观测、地表巡视可以较好掌握滑坡的变形信息,满足监测的要求。2监测前期、中期,滑坡始终处于蠕动变形阶段,是因为下部抗滑桩尚未施工完毕,坡体应力不断重新分布调整的结果,之后逐步稳定,从而验证了所采取的治理措施是必要的、有效的。     

抗滑桩参数变化对土质边坡稳定性的影响研究

为研究抗滑桩不同施工参数对土质稳定性的影响,针对某人工加固土质边坡工程,采用FLAC^3D建立数值模型,对抗滑桩不同截面尺寸、锚固深度和桩间距对边坡位移、安全系数、最大弯矩和剪力的影响进行分析。结果表明,增大抗滑桩截面尺寸可降低边坡变形,减小边坡受力,提高边坡的稳定性;适宜的抗滑桩锚固深度和间距可使边坡变形最小、受力最合理、稳定性最好。     

高架桥钢筋混凝土盖梁钢砂筒支架施工安全验算

以西北某县快速路某互通立交为例,通过高架桥钢筋混凝土盖梁钢砂筒支架施工安全验算,包括对方木、工字钢、地基承载力、盖梁侧模底模、立柱稳定性等分别进行验算,使钢砂筒支架的强度、刚度及稳定性符合规范要求,确保盖梁施工安全。结果表明,该高架桥钢筋混凝土盖梁钢砂筒支架满足安全要求。     

云南某学校滑坡抗滑桩变形原因分析

以云南某学校滑坡抗滑桩变形为例，分析了强风化基岩斜坡区滑坡抗滑桩锚固段岩土条件，通过计算桩侧岩体反力及横向容许承载力，发现横向容许承载力远小于荷载值。综合分析得出，抗滑桩变形过大的主要原因是锚固段嵌入深度不够，使滑面之下一定深度内岩土体横向承载力不足所致。     

钢桁拱变截面带肋箱形压杆稳定性试验研究

大跨度钢桁拱桥为适应拱肋结构受力特点,其拱肋区域杆件采用了变截面带肋箱形杆件。各国钢结构设计规范对此类特殊结构形式的变截面压杆并无明确的规定,为验证设计可行性,研究变截面带肋箱形压杆的极限承载力,设计了一个变截面箱形压杆试件,进行了箱形压杆的极限承载力试验及理论计算。研究表明,对长细比小于50(按小截面端计)的箱型变截面杆件,在稳定性验算时建议可采用小截面端的截面属性进行验算,在变截面位置应设置横隔板或加劲肋,以提高板件的局部稳定。     

七十二连湖大桥主梁模板支架系统架体方案设计与验算

银川市七十二连湖大桥为预应力后张法拱形变截面连续梁桥,采用现浇混凝土施工工艺,需搭设拱架支撑模板和钢筋,根据相关规范要求,桥梁的主梁模板支撑架体(满堂扣件式)属于危险性较大的分部分项工程,需对支架方案和地基处理进行设计和验算,该文针对七十二连湖景观大桥的实际状况进行了拱架和基础设计并予以验算,以保证拱架的稳定性和基础的承载能力符合规范并满足施工安全要求.     

采用灌注桩基础的悬臂式挡土墙在工程中的应用

以某公路货场专用线地道引道工程悬臂式挡土墙设计为例,对后踵有限制,抗滑移验算、地基承载力验算不满足规范要求而采用灌注桩基础的钢筋混凝土悬臂式挡土墙进行计算,并验算其最大挠度,为相似工程的设计计算提供参考。