国外铁路信息

英法海峡隧道 定于94年5月开通 英法海峡隧道筹建多年,因技 术和投资费用原因一再推迟开通日 期。隧道管理和施工部门经过多次 协商,决定追加费用,并制定了具体 开通的日程。1993年7月26日隧 道管理部门正式宣布,隧道将于 1994年5月6日在英国女王伊丽 莎白二世和法国总统密特朗共同主 持下隆重开通。 英法海峡隧道工程已于去年2 月10日正式交付运营部门,人员培 训和试运行期为6个月,第一列货     

英法海峡隧道火灾事故剖析及其启示

在英法海峡隧道1996年11月18日发生的一次火灾事故中，许多设备和几百米衬砌遭受严重破坏和损失，所幸人员均安全撤离，未有伤亡。“前车之鉴”，从中可以获得不少启示，包括经验和教训。     

当代最先进的“欧洲之星”高速列车

1994年5月6日,通过英法海峡隧道,运行于连结伦敦、巴黎、布鲁塞尔高速铁路的国际列车“欧洲之星”,是当代铁路科技发展和机车车辆新技术的综合成果,它的技术条件的复杂性,设计的先进性和适用的广泛性,堪称世界第一流。其总体设计必须满足如下的八项使用条件。 l、适用3种不同电制。虽都是电力牵引,但牵引供电制却不相同。法国与海峡隧道内为交流     

不可多得的两枚双首日封

邮电部于1997年1月1日同时发行《中国首次农业普查》、《中国旅游年》两套纪念邮票。号志分别是“1997-2J”、“1997-3J”。同时发行两套纪念邮票,而且都在邮资上调的第一个元旦,这可以说是不可多得的机遇。 1997年伊始,笔者有幸收到郑州张康叶先生寄来的两套纪念邮票同登1枚“双首日封”,使我如获佳珍,爱不择手。这两枚封(邮简)上的日戳,忠实地纪录着这两套纪念邮票的发行日期——“1997.1.1”。 更妙之处在于两枚“双首日封”的销票日戳分别是“郑州·京广南路”、“郑州·陇海西路”。若不     

尖端的机车信号

英法海峡隧道使用的信号是以法国研制的新型的ＴＶＭ４３０机车信号系统为基础，此系已装在ＴＧＶ北欧线。     

英法海峡隧道拾零

英法海峡隧道是举世瞩目的工程,按计划将于1994年5月建成通车。国外对这项工程的报道很多,这里仅采撷一些花絮。千呼万唤始出来 在大西洋的一片汪洋中,位于大不列颠岛上的英国与欧洲大陆西部的法国隔多佛尔海峡相望。如果您手中有一本最近出版的世界地图,您会注意到,     

英法海峡隧道空气动力学及通风系统介绍

英法海峡隧道较好地解决了特长铁路隧道的空气动力学问题，成为目前世界上具有较完善的结构布置和较先进的通风系统的隧道，被称为空气动力学隧道，我国正在探讨一些跨海特长隧道总体方案，建议对隧道环境，隧道空气动力学及通风问题给予高度重视，开展必要的研究。     

邮票上的地铁车站施工图

1993年是伦敦地铁建成130周年。说来令人诧异,英国始终没有专门为地铁发行过邮票,这次亦然,照旧不发行纪念邮票,而万里之遥的东南亚国家却发行了由1张小型张与5枚邮票组成的地铁纪念邮票。 为伦敦地铁(世界上第一条地铁)发行过纪念邮票的国家并不罕见,如格林纳达、斐济、几内亚(比绍),画面都为地铁机车或站台。而老挝发行的纪念邮票特别有趣,它是通过5枚邮票,细腻地描绘出从两条盾     

从伦敦到英吉利海峡的联络线

1987年7月29日,英国首相撒切尔夫人和法国总统密特朗签署了两国联合开凿英吉利海峡隧道的文件。 之后,随着连接英国与欧洲大陆重要隧道的开通,通过此隧道的客、货车运量成倍增加,致使英国东南部既有线铁路压力过重,因此,从伦敦开往海峡隧道英方入口佛克石的既有线铁路已无法适应新的运输量的要求。 为此,英国铁道部决定重修一条从伦敦的蔡瑞克约斯经滑铁卢车     

英法海峡隧道胜利开通

被誉为本世纪最宏伟工程之一的英法海峡隧道经过8年奋战,耗资百亿英镑(154亿美元),终于在1994年5月6日胜利开通。在英国伊丽莎白女王和法国密特朗总统共同主持下,通过隧道的客货列车开始运营,此后又陆续开行了伦敦至巴黎和布鲁塞尔的“欧星号”高速列车和连贯欧洲各国的货物列车。随着开通运营,隧道的设备和管理逐步完善;列对也将增加,运能还要扩大。这一巨大工程的投产,不但有力推动了欧洲的经济和社会发展、而且设计之先进、技术之新颖、管理方式之独创都为世界铁道科技、长大海     

国外信息

厄勒海峡隧道建成通车 据报道,目前世界上水下容积最大的隧道——瑞典、丹麦间厄勒海峡隧道已于1999年底建成,预计在2000年7月1日正式开通运营。厄勒海峡隧道是沟通丹麦与瑞典陆地交通的主要工程。这一全天候的公铁两用、桥隧相连工程的完成,不但方便了瑞、丹两国的交通运输,还可望促进欧洲经济的增长。 厄勒海峡隧道两端涉及的区域内现有350万居民,目前还在不断发展和聚集。隧道开通后20分钟即可沟通阻断瑞典和丹麦的厄     

国外铁路信息

法国铁路增加科技拨款发展多种经营 走在世界铁路科技发展、特别是高速列车前列的法国铁路,最近几年又获得政府大力支持,增加开展新科技的拨款。自1991年5月法国政府批准了高速铁路发展规划,计划在20年左右修建高速线路3442公里后,到1994年已修通了西南线、大西洋线、北方线和英法海峡隧道。从1990年至1994年     

为什么说英吉利海峡隧道是最安全的运输通道

乘列车穿越连接英法两国的英吉利海峡海底隧道,是否会引起旅客的恐惧?穿越50公里隧道,其中38公里在海床之下,是否会让人担心?在高峰时间,隧道内两条铁路可以同时客纳2万名乘客,平均每两分半钟就要发一列车,间隔时分如此之短,是否会出问题?     

中外铁路水下长隧道消防系统对比研究

研究目的:在我国高速铁路大规模建设的背景下,铁路技术水平迅速提升,对越江、越海铁路水下长隧道工程消防系统设计技术标准的需求日趋紧迫,需要深入的研究和探讨。本研究拟为铁路水下长隧道的消防系统设计提供借鉴和参考。研究结论:对广深港客运专线珠江狮子洋隧道和英法海峡隧道消防系统对比研究得出如下结论:狮子洋隧道在消防硬件系统配备更加完善,灭火的效率和可靠性有保证;消防的水量、水压保证设施到位;消防设施的监控力度加强,监控设备的技术水平和可靠性大大提高;其它辅助设施的功能和性能得到了改进和加强。     

英法海峡隧道异步电机传动机车、动车

一、英法海峡隧道异步电机传动机车主要参数: 牵引电动机持续功率 6×960kW 机车持续最高速度 160km/h 机车持续最大牵引力 400kN(到20km/h) 机车持续额定值: 59.3km/h时持续牵引力 340kN,相当于5600kW(本刊1990 №2误印为5000kW) 80km/h时持续牵引力 252kN     

土耳其海峡隧道将于下月动工

连接伊斯坦布尔海峡两端的海底隧道工程设计即将结束，工程将于3月正式动工，隧道最早将于20lO年正式运营。届时，土耳其的海峡隧道之梦将会变成现实。     

通过厄勒海峡连接瑞典与丹麦铁路新的列车

为了进一步发展北欧斯堪的纳维亚地区的铁路运输。2005年3月。瑞典斯康地区运输管理局与Bombardier Transportation公司签订了购买8列每列3辆编组的电动车组的合同。这批车辆将服务于沿隧道一桥梁通道跨越厄勒海峡连接瑞典与丹麦两国的旅客运输。总造价7700万美元（约折合5.3亿瑞典克郎。或5800万欧元）。现在。在这一地区已经有32列同种类型的列车运营。这批车辆的加盟。两国问运营的这种列车总数将增加到40列。此外。丹麦、     

英法海底隧道的铁路信号系统

本文叙述了连接英法两国铁路网的海底隧道内的各种线路的限速情况，各种列车的状况和行驶范围。本文祥细地介绍了海底隧道内的铁路信号系统及其各种试验。     

英吉利海峡隧道与台湾海峡隧道

据新华社报道，在“台湾海峡桥梁建设及区域经济合作研讨会”之前，海峡两岸的专家学者已于1998年、1999年、2002年在福建探讨过海峡桥隧建设方案构建一条跨越台湾海峡的隧道，把祖国大陆和台湾直接相连——清华大学教授吴之明在参观了英吉利海峡跨海隧道后受到启发，提出这个大胆设想，在海内外获得热烈响应。本刊为此节选吴教授关于英吉利海峡隧道与台湾海峡隧道的文章，以飨读者。     

海峡隧道公务列车

介绍了拟于１９９５年交付使用的海峡了隧道夜间公务列车的设计思想与特点，列车编组，车内装置设计及成立“欧洲夜间客运公司”进行合资经营的情况。