提高船代国际竞争力

我国加入WTO以来,进出口货量及进出口船舶艘次都有较大幅度提高,给我国的国际船舶代理行业带来了发展机遇.     

抓住高质量发展机遇提高国际竞争力

正推进高质量发展是当前我国社会经济发展的内在要求,这给当前正在低位徘徊的我国船舶行业持续开展供给侧结构性改革带来新的机遇。我们要抓住这一机遇,苦练内功,加强管理,向精细化方向发展,加大对智能造船等的研发投入力度,提高我国船舶行业的国际竞争力。在当前形势下,我国船舶工业     

提高效率 缩短造船周期

国际航运和船舶市场经过十年的萧条以后,从1988年开始已经走向复苏,现有商船大部分船龄已超过十年,需在90年代更新,因此今后十年,国际船舶市场将呈稳步上升的趋势,年需求量可望达2000万吨。国内沿海能源运输十分紧张,“八五”期间,年需求150万吨船舶,以缓解水运的紧张状况。国际船舶市场的回升和国内船舶的需求,为船舶工业的发展提供了有利的机遇,而造船企业能否紧紧抓住这个机遇以求自     

新能源之殇

新能源动力装置的推广对于我国船舶工业的发展而言既是机遇也是挑战。目前液化天然气(LNG)、生物柴油、海洋风能、太阳能、燃料电池等新能源技术已陆续开始应用于船舶推进,各类新能源动力装置也在不断完善。这些新能源普遍具有供应充足、低碳环保、价格适中的特点,不仅可以基本满足航运业对于能源的需求,还能够有效地减少船舶营运过程中的碳排放,     

LNG海运泄漏的危害性与消防要求

天然气作为绿色能源是全世界的首选能源．许多国家和地区都进口液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。它已经成为我国城市洁净能源的燃气发展方向，国家自从1999年就开始LNG项目的建设．这给我固港口建设、船舶修造的发展带来了新的机遇，同时也给船舶管理和水上安全监督管理提出了新的挑战。     

中国船舶产业现状及中远船务船舶企业发展分析

从科技创新能力,船舶配套业发展,造船规模扩张,造船成本上涨等方面分析我国船舶产业繁荣背后的隐忧与风险,就当前我国船舶企业面临的机遇与挑战提出科技创新战略、发展模式转型战略、人才发展战略.     

船舶工业嗅出商机

<正>在我国提出"一带一路"战略构想一年多之后,各界翘首企盼的"一带一路"路线图终于正式公布。"对船舶企业来讲,这确实是一个千载难逢的战略机遇。"在采访中,多位业内人士这样评价"一带一路"战略。虽然"一带一路"路线图并未直接提及船舶及海洋工程装备,但在文件出台后,船舶行业也已经从中嗅到了机遇,而最大的机遇,莫过于随着我国与"一带一路"沿线国家贸易的活跃,市场需求     

中国修船市场的分析及应对措施

随着全球船舶市场的全面发展，我国修船市场正以空前的速度和规模不断进步，并且面临着更大的机遇和挑战。文章结合世界船舶市场的现状分析，以及我国船舶市场未来的发展走向及现实发展中的不足，结合大量数据与相关理论为我国修船企业的未来发展提供相关措施，有利于我国船舶’业的进一步壮大。     

新形势下提升船检公共服务能力的思考

伴随前几年我国经济的飞速发展,新兴物流经济呈多元化格局,为航运业的持续快速发展提供了难得的机遇。新建船舶呈数量多、大型化趋势,与此同时,由于小型船舶运输成本高、市场竞争力弱,许多沿海省份船检单位为小型船舶的准入定下较高门槛。因此,沿海发达地区小型船务公司发展目光开始转向经济政策较为宽松的内陆省份。在国家新的稳中求进发展形势下,如何提升船检公共服务能力、严把船检质量、提高船检效率是船检单位面临的新挑战。     

从国际船舶市场看我国船舶工业的发展

从国际经济形势、全球海运量和船舶保脸量阐述国际船舶市场的现状及发展，分析我国舰艇工业的发展机遇和面临的挑战，提出促进其进一步发展所需进行的改革。     

智能船舶海上试验场建设现状及发展趋势

我国智能船舶面临较好的发展形势,船舶智能化、无人化将是船舶未来发展的主要方向。我国船舶工业和航运界在智能船舶领域进行了探索与研究,相关科研项目正在积极开展。智能技术工程化应用初显成效,已形成一定的技术积累和产业基础,基本与国际先进水平保持同步。但总体而言,全球智能船舶仍处于探索和发展的初级阶段,智能船舶标准体系、测试与验证体系亟待建立,智能技术工程化应用十分有限,相关国际海事公约法规研究刚刚起步。因此,急需建立大型智能船舶综合测试与验证海上试验场,实现复杂海况下智能船舶航行与作业能力验证,为智能船舶技术发展和智能船舶运营无人化提供有力保障。本文对国内外海上试验场发展现状进行介绍,并对面临的机遇与挑战进行了探讨。建设国家级的智能船舶海上试验场对提高我国航运智能化、安全、营运效率,降低航运成本具有重要意义,将大力促进我国船舶产业智能化升级,提升我国船舶制造和航运市场的国际竞争力。     

造船进口设备的管理

1 现状 随着中国加入WTO,我国的中、大型船厂都纷纷跻身于国际船舶市场,努力寻找机遇、不断开拓市场.     

综合运输

<正> 我国内河船舶标准化进入倒计时以淘汰技术落后船舶、推广先进统一船型为重点的我国内河船舶标准化工作已进入倒计时,作为内河船舶标准化的一项示范工程,将于2004年率先在长江三角洲和京杭运河开始试点。这是3月5日在上海召开的“内河运输船舶标准化工作研讨会”上传出的信息。     

新形势下船舶制造成本控制研究

在发展机遇与挑战并存的新形势下,船舶建造成本控制对于企业降低成本,提高经济效益及竞争力有着重要作用和意义。本文旨在通过分析我国船舶建造成本的发展现状、特点以及存在问题,研究在船舶建造过程中成本管理的方法和措施,提出了基于目标成本法和作业成本法集成的全过程成本控制方法。     

发展气体燃料动力船舶是大势所趋

8月初,我国内河首艘液化天然气（LNG）混合燃料船舶在武汉开始试航。采用这种清洁能源的船舶,将有效保护水体环境,解决当前船舶尾气污染严重的问题。     

环评为CCSI转型再加力

近十年来,我国港口、码头、船舶及海洋工程领域的发展成就显著,为了更好地促进相关领域的可持续发展,结合国际国内环境保护的诉求,针对港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动单位的船舶提供海洋环境污染风险评估的服务顺势出台。抓住市场机遇,中国船级社实业公司(CCSI)积极开拓船舶污染海洋环境风险评估业务(简称环评业务),并用智慧开辟了该业务发展的新天地。     

我国船舶修造企业生产管理模式的弊端及变革

21世纪是全球网络化、市场一体化的世纪 ,面对充满机遇和挑战的国际市场竞争 ,我国船舶修造企业要全面提升竞争实力 ,振兴民族工业 ,提高市场份额 ,必须尽快实施科技创新的发展战略 ,提高管理的现代化水平。生产管理作为整个企业管理系统的一大子系统 ,对促进船舶修造企业整体管理水平的提高起着至关重要的作用。文章分析了我国船舶修造企业生产管理模式的弊端 ,并介绍了企业生产管理的现代化变革。     

基于SPA的南京港船舶引航风险研究

南京港作为我国重要的江海型港口,经济地位突出,水上交通条件优越。目前,随着长江南京以下12.5m深水航道的开通,为南京港的发展带来了发展机遇,越来越多的船舶进出南京港,这给南京港的船舶引航带来了挑战。为了保障南京港引航安全,加快港口又好又快发展,有必要对南京港船舶引航风险进行研究。因此,本文基于集对分析(SPA)构建评价模型,分析南京港船舶引航风险,以期为船舶引航风险管控提供参考。     

我国将从下半年起实施更严格的船舶污染物排放标准

正环境保护部日前批准了《船舶水污染物排放控制标准》,将从2018年7月1日起开始实施。与原来施行的船舶污染物排放标准相比,新标准在控制船舶污染物排放上将更加严格。环保部水环境管理司负责人介绍,改革开放初期制定的《船舶污染物排放标准》是我国第一个规范船舶     

《物权法》对船舶登记制度的影响

我国船舶登记的立法历程以及现状 1．历程 我国关于船舶登记的止式立法是从1950年3月12日政务院发布《关于一九五零年航务工作的决定》开始的，1960年9月6日交通部颁发的《船舶登记章程》是较为完整的规章。