萨克斯动力的秘密武器：SPS道路测试组（一）

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（以下简称：SPS）的试验部门是SPS的一个重要组成部分，其中道路测试组以动力总成的实车测试和离合器参数的调整匹配为主要任务，被认为是SPS试验部门的一大亮点。     

萨克斯动力的秘密武器：SPS道路测试组（三）

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（以下简称：SPS）的试验部门是SPS的一个重要组成部分，其中道路测试组以动力总成的调整匹配为主要任务，被认为是SPS试验部门的一大亮点。     

萨克斯动力的秘密武器:SPS追路测试组(三)

上海淘萨克斯动力总成部件系统有限公司(以下简称:SPS)的试验部门是SPS的一个重要组成部分,其中道路测试组以动力总成的实车测试和离合器参数的调整匹配为主要任务,被认为是SPS试验部门的一大亮点.     

多能源动力总成半实物仿真试验系统研究

采用软件工程方法，在MATLAB／Simulink建立汽车各总成模型的基础上，辅以I／O、A／D、D／A、USB和CAN接口板，集成为混合动力轿车动力总成控制器仿真试验测试平台。该试验系统能对不同控制策略和硬件结构组成的实际动力总成电控系统，进行实时仿真、测试和评价。     

上海萨克斯2012年经销商年会顺利召开

2012年1月6日,以"鲲鹏展翅,再攀高峰"为主题的上海萨克斯动力总成系统有限公司(SPS)2012年经销商年会顺利召开。上海萨克斯动力总成系统有限公司的管理层和相关部门领导与来自全国的近百名经销商一起参加了此次年会。2011年,上海萨克斯动力总成系统有限公司共计完成销售离合器330万套,同比增长7.9%。其中,售后市场实现销售42.5万套,同比增11.5%。取得这样优异     

轻型客车动力总成弯曲振动控制的试验研究

动力总成的弯曲振动对汽车的振动和噪声有着重要的影响。应用模态识别技术对其轻型客车动力总成弯曲振动的固有特性进行了测试，设计了一阻尼式动力吸振器。通过装车试验证明，该动力吸振器对汽车动力总成的弯曲共振有较好的抑制作用。     

混合动力轿车动力总成控制系统的研发

开发了一种并联式HEV的动力总成控制系统,可实现HEV能量管理和状态切换控制。动力总成控制系统在硬件在环测试中进行了功能验证和调试,在实际路面上进行了实车功能和性能试验。实车试验结果表明所研发的动力总成控制策略具有良好的控制品质,能够满足混合动力电动汽车的使用要求。     

一种测试汽车动力总成质心位置的新方法

提出了一种测试汽车动力总成质心位置的新方法，给出了测试原理和有关公式，并用于测试霜中型汽车动力总成的质心位置，取得了满意的结果。     

多能源动力总成硬件在环仿真试验系统开发与研究

应用M atlab/S imu link建立混合动力汽车模型,利用dSPACE作为虚拟车辆与真实多能源动力总成控制器连接的纽带,组建驾驶平台、执行机构等真实反映车辆工作状态的实物平台,共同集成为多能源动力总成半实物仿真试验系统。该试验系统的功能包括监控、标定、测试、评价等,在动力总成主控制器的集成调试阶段中起到关键作用。由于试验系统开放的平台和模块化的设计,使之可以应用到各种类型动力总成主控制器的开发研究中。     

并联式混合动力电动汽车动力总成控制器硬件在环仿真

通过对EQ6110并联式混合动力城市客车的动力总成系统结构和控制系统的分析,研制开发了用于并联式混合动力电动汽车(PHEV)的动力总成控制器设计开发的硬件在环仿真系统;详细介绍了动力总成各个部件仿真模型的建立,包括发动机模型、电机模型、动力电池模型以及传动系统模型等;通过Matlab/Simulink的建模,运用dSPACE实时计算系统成功地构建了PHEV多能源动力总成控制器的硬件在环仿真系统;最后进行了PHEV动力总成控制器硬件在环仿真的测试试验研究。