安凯客车探源全承载在全国的发展

9月20日,中国最大的豪华客车生产企业——安凯客车在合肥举行了以"探源全承载在中国的发展"为主题的安凯客车全承载发明专利媒体沟通会。在本次会议上,邀请了中国道路运输协会会长姚明德、合肥工业大学机械与汽车工程汽车学院副院长王其东及部分行业专家和技术专家共同畅谈全承载技术在中国的发展,并共同探讨全承载技术的未来和如何促进中国客车行业的自主研发。     

海外客车技术与中国客车市场扫描

近20年来,在国内客车市场快速成长、海外客车技术登陆中国的双重拉动下,中国客车企业不断嫁接海外客车技术,大力吮吸着先行者们在技术、工艺、管理、营销乃至企业文化等方面的经验,取得了一次又一次的质与量的飞跃,走过了欧洲客车工业近半个世纪才走完的路程.从海外客车技术与中国客车市场的合作历史来看,中国客车行业需要海外客车技术的支持来实现快速发展,海外客车技术只有在中国客车市场上才能将其技术价值转变为商业价值.     

海外客车技术与中国客车市场专题之六 海外客车技术与中国客车市场扫描

近20年来,在国内客车市场快速成长、海外客车技术登陆中国的双重拉动下,中国客车企业不断嫁接海外客车技术,大力吮吸着先行者们在技术、工艺、管理、营销乃至企业文化等方面的经验,取得了一次又一次的质与量的飞跃,走过了欧洲客车工业近半个世纪才走完的路程。从海外客车技术与     

推进客车技术进步，“全力承载”乘客生命安危——探源安凯客车全承载专利技术对我国客车技术进步的贡献

2008年9月20日,安凯客车在合肥举行了“探源全承载在中国的发展”——安凯客车全承载发明专利媒体沟通会。安凯客车高层首次就获得全承载发明专利一事与媒体见面,同时与行业协会领导、行业专家和技术专家共同畅谈全承载技术在中国的发展,并共同探讨全承载技术的未来和如何促进中国客车行业的自主研发。     

安凯客车的全承载技术

全承载客车技术以其经济、安全和舒适的性能得以在全球快速普及。早在1993年,安凯公司与德国SETRA公司技术合作引进了世界最先进的全承载客车制造技术,并将其运用到中国高档豪华客车,进而引发了我国国内客车制造业的一场技术变革,结束了中国客车早期粗制滥造、底盘套车身的历史,也带动了客车行业对乘客安全的关注。     

安凯:让SETRA的技术在中国生根

2004年8月10日,记者就本刊"海外客车技术与中国客车市场"专题采访了中国首批引进海外客车技术的汽车生产企业之一--安徽安凯汽车股份有限公司.     

青年客车召开2012商务年会

2012年4月13日,在辽阔壮丽的海面上,青年汽车在豪华游轮"海洋神话号"上,以"领行2012"为主题召开2012客车用户商务年会,形式别开生面.来自交通主管部门,全国各地的客运、旅游、公交公司的领导,海外嘉宾,以及青年汽车集团公司的领导出席. 以市场为导向,继续提升客车安全 2012年,青年客车将以"安全承载价值"为企业理念,并将以全新的第8代全承载、ACC(自适应巡航控制)等为代表的安全技术助力企业的腾飞发展.青年客车还在技术基础、品牌基础、团队基础各方面不断满足用户的需求.     

全承载客车技术的普及与应用

目前,青年、宇通、厦门金龙、厦门金旅等厂家都推出了全承载技术的客车,从用途上分,已经应用到了公路、旅游、公交3大类型的客车.可以说明全承载客车技术的应用将得到普及.     

客车全承载车身技术

应用在客车上的全承载车身技术是高档豪华客车制造技术中的重要项目。该技术是德国凯斯鲍尔公司于上个世纪50年代首创，并通过严格的碰撞试验，性能优越，使客车具有经济、安全和舒适等性能，尤其适应高速长距离客运。全承载车身技术的应用，引发了国内客车制造业的一场技术变革。     

中国客车技术与海外客车市场专题之四 中国客车的国际之路

根据中国汽车协会的统计,2004年1—6月,我国出口海外的中型以上客车达到2 000辆,其中30座以上的大型客车338辆,较2003年同比增长88.2%,10座以上的轻中型客车1 625辆,同比增长22.93%。2004上半年,客车批量出口订单不断:少林客车出口哈萨克斯坦1 000辆;中通与印尼客户签订500辆客     

全承载客车底架工装可替换性分析

在更替生产不同全承载客车底架时需要更换底架工装,这就降低了生产效率。本文对比分析相近车型全承载客车底架及底架工装的相似性,探索全承载客车底架工装的局部可替换性,以提高客车底架生产效率。     

客车行业未来技术发展方向的多维度分析

<正>引言进口品牌进入中国客车市场,使中国客车技术发生了颠覆性的变化,这些变化主要体现在下述2个方面。(1)崭新技术的进入,促使国产客车直接站在了客车技术最前沿的平台上。中国客车从卡车起家,技术含量低,自主技术突破难度大,外国品牌客车的进入对中国客车进行了一次技术的宣教。一系列的技术名词和崭新配置得到广泛传播:ABS、ASR(驱动防侧滑)、ECS(顺序增压控制技术)、CAN总线、"电涡流"、全承载等,使得中国客车迅速进入客车     

海外客车技术与中国客车市场专题之七 海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种中型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车及客车专用底盘。1986年,北方车辆制造厂与尼奥普兰公司(德)合作,使用尼奥普兰技术、工艺许可证生产北方牌高档豪华旅游客车。1988年,     

半承载/全承载客车混线生产工艺

分析半承载/全承载客车结构工艺特点，结合本公司成功经验，解决半承载/全承载客车混线生产影响生产组织及效率的问题。     

安徽安凯客车有限公司

安凯客车是全国第一家将全承载车身技术应用到城市公交上的客车生产厂商,并且是坚持了10几年高档豪华客车制造经验的客车厂家,他们自然也会涉足快速城市公交车制造领     

福田欧辉BJ6129城间客车跟踪报道(五)

全承载车身有哪些亮点?福田欧辉客车技术中心所长赵天红向记者介绍道:"自从上世纪50年代德国赛特拉公司创造性地将飞机全承载技术移植到了客车上之后,这项技术现今已成为世界客车的潮流,被广泛采用,国内客车厂家多为技术引进。从国内来看,8米以上的客车基本上为骨架式结构车身,且前期产品多为半承载结构。相对于半承载骨架式车身,全承载车身的结构强度更好。"据赵天红介绍,福田欧辉客车自     

海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种中型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车及客车专用底盘.     

安凯客车 全线飘红

安徽安凯汽车股份有限公司是我国最早开发生产高档豪华客车的企业.早在我国客车业尚处于萧条的阶段,安凯公司就通过引进德国赛特拉客车技术,成功地打造出居于世界客车技术高端水平的安凯品牌.在公司发展的历史中,安凯在不断缔造着辉煌,引领着中国客车行业的"革命性"创举.安凯是第一个把应用于飞机制造技术的全承载车身结构应用到高档豪华客车上,并实现了300万km无大修顶级记录的客车生产厂家.     

安凯获得发明专利"承载"起一片新天地

2008年9月20日,安凯客车在其厂区举办了"探源全承载在中国的发展"--安凯客车全承载发明专利媒体沟通会,到会的行业主管部门领导、行业专家和技术专家畅谈全承载技术在中国的发展,并共同探讨全承载技术的未来和如何促进中国客车行业的自主研发能力.中国道路运输协会会长姚明德,合肥工业大学机械与汽车工程学院教授王其东,安徽大学法学院教授华国庆,安凯客车董事长王江安,安凯客车副总经理熊良平,安凯客车董事会秘书、党委副书记汪先锋等出席.     

安凯客车与中国足球再次联姻--安凯与上海联城举行新车交接仪式

3月29日,是中国客车与中国足球值得纪念的日子。安徽安凯汽车股份有限公司与上海联城俱乐部,在上海新国际博览中心联合举行新车交接仪式,这是安凯公司与中国足球的再次结缘。安凯公司作为我国高档大客车生产基地和全承载客车的先锋,在国内客车行业享有极高的知名度。1993年引进