恶劣天气下高速公路安全运营评估系统

针对高速公路安全运营的风险识别问题,利用不确定性数学方法进行了研究.建立了恶劣天气下高速公路安全运营评估模型,使得在获得天气条件等相关信息时,可以快速评估出该条件下的安全等级.在对不同类型的恶劣天气进行等级划分的基础上,对恶劣天气下影响高速公路安全运营的影响因素:能见度、路面状况、驾驶人自身状态以及行车速度等进行分级研究,并通过定量计算,得到不同等级天气条件下高速公路安全行车速度限制标准.最后,利用Microsoft Visual Basic软件编程,构建了恶劣天气条件下高速公路安全运营评估系统.研究成果对保障高速公路安全运营具有重要指导意义.     

一种恶劣天气下的高速公路车流稳健控制方式

基于车辆跟驰理论,提出一种车流控制方式,并结合车间距与车辆安全的影响因素,推导得出恶劣天气下能见度与高速公路安全行车速度的关系,可为恶劣天气条件下高速公路的不间断安全运营提供可能。     

高速公路灾害性天气研究

气象环境对高速公路的行车安全、正常运行起着举足轻重的作用,恶劣天气是导致高速公路交通事故、道路阻塞、路产损失的主要原因之一.因此,加强对气象灾害的分析研究,加强对气象状况的检测并制定相应的对策,对保障高速公路过往车辆的安全、提高服务质量具有十分积极的作用.     

特殊天气条件下高速公路限速值计算模型

特殊天气对行车安全有重要影响.通过分析车辆停车制动的4个时间阶段,推导出车辆制动距离计算公式,基于分析车辆紧急制动状态下的最大安全可视距离和交通流理论,结合特殊天气对行车安全的影响因素,进而建立考虑路面附着系数、可视距离和交通量的高速公路限速值计算模型.     

高速公路不良天气条件下最高车速限制合理取值

为了提高不良天气条件下高速公路行车的安全性,分析了雨、雪、雾等不良天气条件对道路交通安全的影响机理,采用数学公式推导的方法,以制动反应时间内行驶距离与制动距离之和小于能见距离为条件,推导了不良天气条件下的基于安全距离的高速公路最高车速限制值计算公式,并给出了雾天、雨天及雪天对应不同能见距离、附着系数及纵坡的车速限制标准建议.     

恶劣天气下地铁正线摆车方案研究

恶劣天气是任何地区都不可避免的气象,在恶劣天气情况下由于地面线路不满足地铁运行条件,因此地铁采用正线摆放过夜车的方式保证次日运营。摆放过夜车涉及检修、信号、桥隧等众多专业,且考虑因素多、操作流程复杂,现从保证次日运营安全出发,探讨了摆放过夜车的位置、行车组织、摆车流程、次日运营流程等内容,并讨论了各个环节的行车保障措施。     

大雾天气高速公路交通管制及预防措施

大雾天气导致高速公路交通事故的发生率是极高的,而且易发生恶性交通事故,这给高速公路行车安全构成了极大的威胁,给社会带来了严重的影响和灾害.因此做好大雾天气高速公路行车的安全工作,除驾驶员应该遵守法规、掌握必要的技能外,如何进行交通管理和必要的预防措施也显得非常重要和迫切.     

大雾天气高速公路交通管制及预防措施

大雾天气导致高速公路交通事故的发生率是极高的,而且易发生恶性交通事故,这给高速公路行车安全构成了极大的威胁,给社会带来了严重的影响和灾害。因此做好大雾天气高速公路行车的安全工作,除驾驶员应该遵守法规、掌握必要的技能外,如何进行交通管理和必要的预防措施也显得非常重要和迫切。     

恶劣天气情况下怎样保证高速公路畅通

保障高速公路的畅通,尤其是保障在恶劣天气情况下高速公路的安全运营,保护广大人民群众的生命财产安全,努力将恶劣天气造成的损失降到最低,是高速公路部门认真实践＂三个代表＂,坚持以人为本,努力构建和谐公路的要求和具体体现,如何保障高速公路的安全畅通,使高速公路更好地为经济建设服务,也就成为了各级高速公路管理机构将要认真对待和...     

基于物联网的高速公路全路段气象检测与交通信息实时提示系统

恶劣的气象和道路条件易引发高速公路交通事故,造成人民生命财产的重大损失,因此很有必要提前向司乘人员发布前方路段的气象和路况信息,警示驾驶员提前绕道或做好防范措施.高速公路全路段气象检测与交通信息实时提示系统是为此目的而研制的一种基于物联网技术的可实现人、车、路互动的提高高速公路行车安全的新型设备.该设备近几年在多条高速公路使用,大大地降低了交通事故的发生率,提高了行车安全,取得了较好的经济和社会效益.     

八项举措确保市民冬季乘车出行

<正>日前,合肥公交集团对各车队、车间、停保场冬防冬运工作落实情况进行了督查,完善了突发事件应急预案,提前做足了"功课",确保雨雪冰霜等恶劣天气条件下市民安全、方便、快捷地乘坐公交车出行。加强安全培训各车队启动了冬季安全行车培训,帮助低驾龄驾驶员做好安全行车教育和防滑应急技能培训,巩固冬季安全行车操作要点和车辆维护要求。结合反恐防暴等方面要求,全面检查车载     

通行管理：美国高速公路雾天

美国联邦公路管理局的运输办推出了道路天气管理计划，推动了各州在包括雾天在内的各种恶劣天气条件下高速公路通行管理技术的发展和应用，提高了管理水平，并形成了各州高速公路恶劣天气通行管理技术特色。     

基于可拓云模型的高速公路隧道入口段行车风险评价研究

研究高速公路隧道入口段行车风险的影响因素,确定其行车风险等级,从而可提高隧道入口段行车的安全性与舒适性。利用文献萃取法,从驾驶员因素、道路条件、交通条件和环境条件中选取18个行车风险因素,建立了高速公路隧道入口过渡段行车风险因素集。基于决策实验室-解释结构模型建立了高速公路隧道入口段行车风险因素识别模型,筛选出高速公路隧道入口过渡段行车风险评价指标,并结合风险评价指标建立了山区高速公路隧道入口过渡段行车风险可拓云评价模型。利用熵值法确定评价指标权重,根据最大关联度原则明确了隧道入口段的行车风险等级,通过与可拓法的对比分析进而验证模型的准确性。通过实例应用分析发现,利用可拓云模型和可拓法计算出隧道X和隧道Y的行车风险等级均为Ⅱ级,而隧道X的特征期望值大于隧道Y的特征期望值,表明隧道X的安全水平高于隧道Y。两个模型计算出的可信度均小于0.01,可信度都较高,结果表明了可拓云模型的有效性和科学性,为探究高速公路隧道入口段行车风险提供了一个新的方向。研究结果不仅有助于高速公路隧道入口段行车安全的提升,同时对研究交通事故的影响因素与形成机理具有借鉴意义。     

集团公司全面吹响抗冰雪保运营“集结号”

正11月13日,长春市迎来了2019年第一场大雪,最低气温降至零下12度,冰雪天气导致道路结冰,视线能见度下降,严重影响安全行车,给公交车日常运营带来很大困难。为避免恶劣天气给营运生产造成严重影响,集团公司立即启动冬运应急预案,采取多项有力措施保证冰雪天气运营车辆安全畅通。集团公司各级领导班子对本次冰雪恶劣天气高度重视,分组带领管理人员分片包保到各场站、站点安排铲雪除冰     

基于未确知测度理论的高速公路交通安全评价

针对高速公路行车安全影响因素多且难以量化评价的问题,为有效评价高速公路行车安全性,笔者利用未确知测度方法进行研究.从天气、线形、路面、交通状况4个方面选取指标,构建未确知测度函数,通过信息熵法计算权重,根据置信度识别准则判断风险等级,最后将此方法应用于湖南省高速公路交通安全评价研究.研究结果表明:使用未确知测度理论能够准确评价高速公路路段的危险程度,方法可靠,应用性强.研究对高速公路交通管理部门有借鉴作用,促进高速公路运营更加安全、高效.     

介绍一种高速路平稳车流控制策略

文章分析了恶劣天气对高速路交通流运行的影响.在此基础上,给出一种高速路车流平稳控制模型.基于2008年我国南方大雪给交通带来损失的背景,提出在恶劣天气下保证高速公路畅通、车辆运行安全的交通流平稳分段控制策略,这一研究成果特别适用于雾天跨海大桥交通流控制.     

浅谈高速公路路线线形设计与行车安全

高速公路线形指标的合理选择不但有利于行车安全,也有利于路基工程稳定和环境景观,坚持"以人为本"、"安全至上"、"环保优先"的原则,更新设计理念,搞好山区高速公路的线形设计,使公路路基与地形地貌相吻合,避免高填深挖工程,为行车安全和环境保护做出贡献.     

集团公司全面吹响抗冰雪保运营“集结号”

11月13日,长春市迎来了2019年第一场大雪,最低气温降至零下12度,冰雪天气导致道路结冰,视线能见度下降,严重影响安全行车,给公交车日常运营带来很大困难。为避免恶劣天气给营运生产造成严重影响,集团公司立即启动冬运应急预案,采取多项有力措施保证冰雪天气运营车辆安全畅通。     

高速公路景观设计的理念研究

景观设计中要突出技术美 技术方案要安全适用、先进合理 高速公路景观设计基础是以人为本,安全舒适.缺乏行车安全的高速公路绝无景观可言,视距不良、纵坡过陡的路段以及过分杂乱的结构都会给用路者产生不安全的感觉.相反,线形流畅、诱导性良好的路段会增进行车的安全感,给人以美的感受.     

雾天高速公路行车间距控制模型研究

为提高雾天环境下高速公路通行能力及行车安全性,从改善高速公路基础设施角度出发,建立一种雾天环境下高速公路行车间距控制模型。首先,分析影响雾天车辆行驶安全因素;其次,基于安全行车影响因素,分析雾天条件下两种常见情景,找出最不利情况下的车辆行驶最小安全间距;最后,借鉴铁路"闭塞段"原理,建立雾天环境下高速公路闭塞区间,并配合适当限速提出安全提示灯安装间距。