乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计及性能研究

乳化沥青厂拌冷再生技术作为一种环境友好、资源节约的技术,得到了越来越广泛的使用。通过室内试验测试了原材料的技术性能,并在确定最佳含水量、水泥用量和乳化沥青用量的基础上得到了乳化沥青厂拌冷再生混合料的最佳配合比。此外,通过室内试验测试了厂拌冷再生混合料的路用性能。     

高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工

借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验,对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进行配合比设计及路用性能评价,在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混合料性能试验,分析乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制措施,并将再生的混合料应用于高速公路沥青路面上基层,实践表明其满足相应的路用性能要求。     

乳化沥青冷再生沥青混合料配比研究

乳化沥青冷再生沥青混合料配比直接影响着路面冷再生后的质量,目前各施工现场均直接采购成品改性乳化沥青和普通乳化沥青材料,其性能要通过室内试验确定。在材料技术性能合格的情况下进行配合比试验研究,可为施工单位提供最优的集料合成级配、最佳乳化沥青用量和拌和用水量。     

基于性能试验的厂拌冷再生中长期使用性能研究

为了研究泡沫沥青厂拌冷再生混合料中长期使用性能,基于性能试验分别采用水稳定性、抗冲刷性和疲劳性能试验,综合评价厂拌冷再生混合料的路用性能,最后结合试验段跟踪观测厂拌冷再生基层中长期的使用性能.研究表明,沥青用量为2.5％时,厂拌冷再生各项性能均最优,抗水损害性能和高温性能更优.当低应变时,沥青用量对疲劳寿命影响显著,高...     

乳化沥青厂拌冷再生基层混合料组成设计与性能试验研究

结合改建项目工程实例,通过对乳化沥青厂拌冷再生基层混合料的组成设计及性能试验,确定工程施工时混合料的配合比,并对乳化沥青冷再生的混合料性能进行研究,可供同行参考。     

水泥—乳化沥青厂拌冷再生设计分析

针对《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41—2008)对于再生混合料设计的争议,通过RAP材料铣刨试验和水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计,提出RAP材料应通过调整铣刨工艺作填充料使用,水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计采用Superpave法和空隙率小于8%的设计指标可有效提高路用性能,具备可行性。     

基于正交试验的乳化沥青冷再生混合料配合比优化设计

为了优化乳化沥青冷再生混合料配合比,采用正交试验方法,通过极差和方差分析,探讨了乳化沥青用量、水泥用量和RAP掺量对冷再生混合料路用性能的影响规律;同时,基于综合评分法推荐乳化沥青冷再生混合料最佳配合比。结果表明,乳化沥青用量是影响冷再生混合料高温性能的主要因素,水泥和乳化沥青用量对混合料低温性能影响较为显著,而RAP掺量对混合料水稳定性影响较大;综合评价正交试验结果,推荐乳化沥青冷再生混合料最佳配比为3.5%乳化沥青用量、3%水泥用量、70%RAP掺量。     

改性乳化沥青冷再生技术的路用性能研究

为验证改性乳化沥青冷再生混合料在高速公路面层的应用效果,通过多序列局部加载动态蠕变试验、半圆弯曲断裂试验和半圆弯曲疲劳试验对改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了全面研究。结果表明,SBR改性乳化沥青冷再生混合料相比普通乳化沥青混合料在高温性能、中低温抗裂性能和疲劳性能方面得到全面提升,并且在高温性能复合蠕变速率方面与AC-20和Sup-20两种普通热拌沥青混合料相近,远小于普通乳化沥青,在中低温抗裂和疲劳性能方面改性乳化沥青冷再生混合料虽然显著提升,但和热拌沥青混合料仍存在一定差距。     

乳化沥青冷再生技术在西火路大修工程中的应用

乳化沥青厂拌冷再生技术适用于我国高速公路、干线公路沥青路面老路大中修、改扩建项目,能实现沥青面层废料的循环再生利用。对乳化沥青厂拌冷再生的配合比设计、施工工艺、社会经济效益及冷再生的应用效果进行了分析。研究结果表明,乳化沥青厂拌冷再生材料性能已达到热拌沥青混合料性能要求,并且具有明显的社会效益、经济效益与节能减排效果。     

路面基层厂拌冷再生混合料配合比设计与性能研究

为促进沥青路面铣刨废旧料的回收再利用,探索厂拌冷再生混合料应用于路面基层的可行性,通过击实试验确定再生混合料最佳含水量,通过劈裂试验确定乳化沥青用量,通过干缩试验、高温稳定性试验、水稳定性试验和无侧限抗压强度试验确定水泥掺量,以及通过四点弯曲疲劳试验和半圆弯曲试验评价再生混合料的疲劳和抗裂性能。试验结果表明：厂拌冷再生混合料最佳外掺水量为3.0%,最佳乳化沥青掺量为4.0%。冷再生混合料干缩系数、动稳定度、无侧限抗压强度随水泥掺量的增加而逐渐增大。水稳定性能在水泥掺量为1.5%时最优。综合考虑各项性能,确定水泥最佳掺量为1.5%。     

泡沫沥青厂拌冷再生混合料性能评价研究

对泡沫沥青厂拌冷再生混合料高温稳定性能、水稳定性能以及力学性能进行了研究,结果表明泡沫沥青厂拌冷再生混合料具有良好的高温稳定性能,在抗水损害性能方面受冻融循环影响明显,其劈裂强度略低于普通热拌沥青混合料。     

泡沫冷再生技术在高速公路养护工程中的应用

某高速公路在2009年路面罩面维修中采用厂拌泡沫冷再生技术进行基层的铺筑。首先在室内进行了沥青发泡温度和发泡用水量的试验,确定了发泡技术指标,并进行了冷再生混合料的性能试验,确定了最佳泡沫沥青用量;在冷再生基层施工过程中进行了压实度、冻融劈裂、车辙等检测,检测结果均表现出良好的路用性能。     

泡沫沥青厂拌冷再生混合料级配优化设计

基于对泡沫沥青厂拌冷再生拌和机理的分析,提出了泡沫沥青冷再生混合料级配设计时RAP级配采用水洗法筛分是合适的。不同级配混合料的室内性能试验表明：4．75mm的通过率在45％以上时,混合料具有更优的强度和水稳定性能,较低的0．075mm的通过率（小于6％）,并不意味着混合料性能不满足规范要求。在此基础上提出了适合工程实际的优化级配范围。     

温拌剂对排水性沥青混合料性能的影响

通过马歇尔标准击实试验确定了不同温拌剂的降温效果,通过路用性能试验研究了不同温拌剂对排水性沥青混合料性能的影响。试验结果表明:温拌剂可以显著降低排水性沥青混合料施工拌和温度;不同温拌剂降低温度的幅度不同;最佳施工拌和温度应通过击实试验确定;温拌剂A对排水性沥青混合料路用性能没有显著影响,而温拌剂B明显提高了排水性沥青混合料的高温稳定性,降低了其水稳定性与低温抗裂性。     

泡沫沥青冷再生混合料试验研究

以某线路为例,在公路施工应用中使用泡沫沥青就地冷再生工艺,分析混合料级配比、沥青种类及用量、拌和用水量等因素对泡沫沥青冷再生混合料干、湿劈裂强度的影响。试验结果表明:中海泡沫沥青用量为2.5%时,泡沫沥青的性能最优,且与粗细集料搭配时能有效地增加泡沫沥青干、湿劈裂强度,当两者拌和用水量为70%~80%时,混合料性能最佳。为后续泡沫沥青冷再生混合料的应用于推广提供技术指导。     

广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生技术应用研究

为研究广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生合理工艺,基于广东地区气候特点和改扩建工程需求,通过理论和试验研究,确定了乳化沥青、水泥用量及级配对混合料劈裂强度的影响和广东地区乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺,结合开阳高速公路改扩建工程,将该工艺应用于实际工程中,为类似工程提供参考经验.     

乳化沥青冷再生试验方法改进及性能研究

对《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）中乳化沥青冷再生混合料试验规程中的最佳含水率OWC的确定方法以及试件成型的养生温度等进行改进,以完善和简化规范要求的试验方法,并通过室内试验对改进后的试验方法进行验证和对比研究。研究表明,使用最佳流体含量OFC作为乳化冷再生混合料外加水的控制指标优于规范要求的最佳含水量OWC指标;提高试验养生温度至110℃,可以获得与规范60℃养生温度相似的结果,并能够缩短试验所需时间,提高工作效率;乳化沥青冷再生混合料具有较好的水稳定性能及高温稳定性能,能满足或高于热拌沥青混合料的技术要求。     

乳化沥青冷再生混合料优化设计与使用

厂拌冷再生技术具有广阔的应用前景,文章阐述了利用改性乳化沥青作为主要稳定剂的冷再生混合料配合比设计;在室内试验的基础上对冷再生上基层进行了结构设计;结合高速公路的试验路工程总结了厂拌冷再生混合料的拌和、摊铺及碾压等施工工艺。     

乳化沥青冷再生混合料优化设计与施工

厂拌冷再生技术具有广阔的应用前景,文章阐述了利用改性乳化沥青作为主要稳定剂的冷再生混合料配合比设计;在室内试验的基础上对冷再生上基层进行了结构设计;结合高速公路的试验路工程总结了厂拌冷再生混合料的拌和、摊铺及碾压等施工工艺。     

粗粒式厂拌冷再生混合料在325省道大修工程中的应用

乳化沥青厂拌冷再生技术具有经济、环保、施工方便等优点,在路面维修工程中具有广阔的应用前景。该文依托325省道宿迁段路面大修工程,介绍了具有较好承载性能的粗型乳化沥青厂拌冷再生混合料的配合比设计方法及关键技术点,总结了再生混合料的前期准备、拌和、摊铺、碾压施工工艺,可为类似工程提供参考。