瑞士Soerenberg输送天然气隧道采用钢纤维混凝土丘宾筒

从荷兰到意大利的天然气输送工程中，在瑞士卢塞恩省Soerenberg采用机械化施工法为天然气输送公司修建了一条长5．2公里、内径3．8米的隧道。这条隧道采用钢纤维混凝土丘宾筒衬砌。随后，在隧道内沿着检修通道铺设了一条天然气管道(DN 1200)。从荷兰到意大利的天然气输送工程中，在瑞士卢塞恩省Soerenberg采用机械化施工法为天然气输送公司修建了一条长5．2公里、内径3．8米的隧道。这条隧道采用钢纤维混凝土丘宾筒衬砌。随后，在隧道内沿着检修通道铺设了一条天然气管道(DN 1200)。     

天然气重卡将成为未来重卡市场的新增长点

据了解,＂十二五＂期间,我国将形成全国性天然气管网,可望覆盖300多个地级及以上城市,将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区,运输能力大大提高,天然气需求呈高速增长。在未来的12年内,将建成30万km天然气管道,彻底解决运输瓶颈问题,城市天然气的需求将进入爆发增长阶段。     

液化天然气汽车的开发与应用

LNG（液化天然气）作为一种新型天然气储存方式，在20世纪后期已成功地应用于天然气汽车，本文在对LNGV（液化天然气汽车）技术现状、系统组成、工作原理等进行分析的基础上认为，开发和推广LNGV技术是未来天然气汽车发展的方向和趋势。     

建设海底天然气高速公路

北溪天然气管道是一条经波罗的海连接俄罗斯和欧盟的天然气管道。该管道将为公司和个人家庭输送天然气。这条新管道是欧洲能源安全的一个重要因素。     

CNPC提出要求 Outokumpu提供管道

高强度焊接式不锈钢管，从中国西北的塔里木盆地，把天然气输送4，000多公里，送达人口稠密的华东地区。     

关于天然气在汽车上应用的探讨

本文简要地阐述了汽车使用天然气作燃料的特点和使用和种类。介绍了推广应用天然气汽车的主要设施和装置。分析了我国及我省推广天然气汽车存在的问题及解决的途径。为我省大面积，大批量地推广应用天然气汽车作参考。     

金旅天然气客车批量进入陕西市场

8月31日上午，23辆金旅XML6857J13N天然气客车排着整齐的队伍浩浩荡荡地开出厦门金旅海沧基地厂门，交付陕西福银高速客运有限公司客户的手中。这意味着金旅在陕西天然气客运市场上获得了重大进展。     

大连客车厂：一汽新能源客车中的“战斗机”

2008年，一汽大连客车厂研发的12米天然气客车已投入市场，该产品不仅销往哈尔滨、长春、沈阳等地，还出口阿联酋、孟加拉、缅甸等国家。随着2010年大连天然气新码头建成使用，天然气客车在大连也将驶入绿色新能源发展的快车之路。     

天然气汽车储气方式研究

通过天然气和汽油用作汽车燃料的对比，可看出用天然气作为车用燃料的可行性和必要性；分析了当前汽车用天然气的3种储气方式：液化天然气、压缩天然气和吸附天然气，并比较3种储气方式的优缺点。     

天然气发动机缸内喷气技术的研究

本文实现了天然气发动机制工内非高压直接喷射天然气，在结构上和控制时刻将空气的吸入和天然气的喷入完全分开，成功地解决了天然气发动机充气效率下降的问题，对缸内喷射天然气发动机与进气门处喷射天然气发动机，汽油机的性能进行了分析对比。     

压缩天然气（CNG）汽车的正确使用与维护

压缩天然气(CNG)汽车是在现成的汽油车上增加一套“CNG型车用压缩天然气系统”。“CNG型车用压缩天然气系统”由天然气储气系统、天然气供给系统和油气燃料转换系统等组成。目前压缩天然气汽车大多数具备压缩天然气一汽油两用燃料系统，也称为CNG-汽油双燃料汽车。为使CNG-汽油双燃料汽车在使用中始终保持正常的工作状况，必须做到规范安装与调试，正确使用，及时检查与维护。     

压缩天然气（CNC）装置的研制与应用

压缩天然气汽车是开发车用新能源一项新技术，通过介绍减压阀，混合器以及电器，说明了ＣＮＧ型车用压缩天然气装置的结构特点，并提出了今后的改进措施。     

天然气发动机的发展现状与展望

天然气作为车用发动机的一种重要的“清洁燃料”日益受到人们的重视，天然气汽车在国内外均获得了较快的发展。本文简要介绍了目前国内外天然气发动机的研究开发及应用现状，以及未来发展趋势。     

靠新技术发展起来 盐穴储气库中液化天然气的未来一片光明

发达国家的天然气储量日趋减少，而随着液化天然气（LNG）技术的进步，它正日益成为满足发达国家不断增长的需求的一大选择。天然气的高价格和高需求使得LNG的生产和船运基础设施在成本和经济上对于所谓“进退两难”的天然气储备是可行的。技术上的最新进展使LNG仅在成本上就颇具吸引力，建议美国使用盐穴存储。     

压缩天然气汽车的开发及展望

一、压缩天然气(CNG)在汽车上应用概况 随着世界汽车工业的迅猛发展及全球汽车保有量的不断增加,汽车用燃油的危机已不止一次地发生了,因而压缩天然气(Compressed Natural Gas简称为CNG)这一汽车代用燃料,一直倍受人们关注,并且越来越受到一些国家、地区、公司的重视。国外已有300多万辆汽车在使用CNG,尤其在美国、前苏联、加拿大,CNG在汽车上应用得很广泛。1988年美国国务院卫生部就建议在国内所有公共汽车上改用气体燃料,根据美国能源部政策、法     

挪威人堵住了漏洞

挪威石油公司之间良好的沟通策略对解决管道泄漏大有帮助。到2004年挪威的石油工业对其天然气输送进行了反思。人们意识到2003年沿整个挪威大陆架有40多处超过0．1公斤／秒的泄漏，这显然需要采取措施。     

我国将走向天然气汽车时代

目前,全世界已探明的石油储量仅可开采46年。我国的石油储量只占世界的2.3％。且其中1.6％才有开采价值。我国已于1994年成为石油进口国。随着经济持续高速发展,进口量将会一年大于一年。面对石油资源紧张、浪费与环境污染,开发各种替代能源已是国际汽车工业的当务之急。从近期看,以天然气为代用燃料的天然气汽车进入市场已是大势所趋。     

液化天然气运输车(四)

<正>液化天然气(LNG)运输业现状近年来,我国的天然气市场发展迅猛,呈供需两旺态势,截3止2011年底,我国天然气国内产量为1025亿m,LNG进口量为33168亿m,管道天然气进口量为143亿m。天然气主要通过管网输送,而LNG作为调峰、补充和替代之用。随着天然气产业的快速发展,LNG产业的发展已初具规模。由于我国的LNG工厂基本上位于内陆地区,在建的LNG工厂集中在中部地区,东部很少,但是市场却又集中在东部,所以需要将LNG从产地运往东部和周边市场。     

开拓近海液化天然气生产——一种新的冷冻工程用管线具有更好的轴向强度和韧性因而有助于解决建设第一个海洋液化天然气项目的困难

全球液化天然气行业的增长意味着在这一关键领域技术革新正在迅速而丰富多彩地开展着。装运大量在高度冷冻状态下的天然气跨越大的距离已经成为越来越可行的选择。在改进气体液化和再气化技术的同时，运输船只也在增大尺寸以提供更多的货运量。     

以新能源为导向做强重卡——访陕汽重卡市场部经理刘科强先生

一辆天然气车的成本比柴油车贵10万元左右，但由于加气成本比加油便宜将近一半（西安市场），用户一年就可收回成本。