做北部湾经济发展的护航者

为顺应广西区域经济格局规划调整,服务地方经济快速发展,2007年1月,沿海公路管理局被批准由原钦州、北海、防城港三市公路管理局撤并成立,为沿海公路管理部门赋予了多元发展内涵,也为沿海公路事业带来了新的发展机遇。     

风生水起北部湾 科学发展沿海路——广西壮族自治区沿海公路管理局

广西壮族自治区沿海公路管理局成立后，钦州、北海、防城港三市公路人再度在同一片蓝天下，携手撑起连接东盟各国最便捷出海大通道的公路交通支柱。全局管理八个科级公路管理局及两个具有公路工程施工企业总承包贰级资质的独立法人资格施工企业拥有雄厚的专业技术及专业施工机械设备力量，担负着钦州、北海、防城港三市辖区73条共2269．36公里公路的养护、建设和管理工作。     

广西沿海铁路建设双层集装箱通道必要性研究

广西沿海铁路作为大西南的重要出海通道,是防城、钦州、北海等重要沿海港口主要的后方集疏运干线。文章提出了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的意义,预测了广西沿海铁路集装箱的运量,从经济与通过能力方面分析了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的必要性。     

广西沿海高铁C40混凝土配合比设计与试验研究

文章以广西沿海高速铁路（钦州北～北海段）工程为例,探讨高性能混凝土的配合比设计原则,并通过试验测试验证了该配合比混凝土的工作性、力学指标以及耐久性能指标均满足广西沿海高速铁路工程施工要求,为高性能混凝土的配合比设计提供参考.     

正视困难开拓进取——广西货运物流的问题与对策

近几年,广西一批重大产业项目相继落户北部湾经济区,在建和拟建的重大产业项目总投资达3000亿元,其中投资超过10亿元的重大产业项目达到32个。石化、钢铁、能源、林浆纸、电子信息、轻工食品等产业布局正加快形成,两年多来共完成投资400多亿元。港口是经济区发展的龙头。2007年2月,经济区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,初步完成了北海、钦州、防城港三港资源整合,沿海港口正在向一体化方向发展。     

正视困难 开拓进取——广西货运物流的问题与对策

近几年,广西一批重大产业项目相继落户北部湾经济区,在建和拟建的重大产业项目总投资达3000亿元,其中投资超过10亿元的重大产业项目达到32个。石化、钢铁、能源、林浆纸、电子信息、轻工食品等产业布局正加快形成,两年多来共完成投资400多亿元。港口是经济区发展的龙头。2007年2月,经济区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,初步完成了北海、钦州、防城港三港资源整合,沿海港口正在向一体化方向发展。     

钦州港 广西沿海“金三角”

钦州港位于北部湾顶端的钦州湾内,北靠南宁,东与北海相邻,西南与防城港交界,背靠大西南,面向东南亚,是广西沿海"金三角"的中心门户及大西南最便捷的出海大通道。     

中国交通大事记(1997年12月份)

<正> 3日 国家“八五”、“九五”期间重点建设项目——南昆铁路全线开通运营,庆祝大会于本月2日在贵州省兴义火车站隆重举行。南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接贵州红果。全长899.68公里,为国家一级干线,一次建成电气化。年输送能力近期1000万吨,远期2000万吨,预留3000万吨。南昆铁路的建成,改善了西南区的路网布局,是西南与东西沿海间最便捷的通道,并将与钦州湾上的钦州、防城、北海及雷州湾上的湛江港构成多处出海的大通道。(《人民铁道报》)     

广西沿海高速公路改扩建工程建设必要性分析

随着广西北部湾经济区的快速发展,广西沿海高速公路南宁至钦州至防城港段高速公路的交通量急剧增加,实施改扩建提高通行能力,显得迫在眉睫。文章从交通量、现有道路状况、相关政策等方面对高速公路改扩建的必要性进行分析,为类似高速公路改扩建建设提供参考。     

钦州港

钦州港位于北部湾顶端的钦州湾内，北靠南宁，东与北海相邻，西南与防城港交界，背靠大西南，面向东南亚，是广西沿海“金三角”的中心门户及大西南最便捷的出海大通道。     

亚热带沿海多雨地区沥青路面配合比设计探讨

文章介绍了地处亚热带沿海多雨地区的六景至钦州高速公路路面沥青混合料配合比的设计思路、方案与计算方法,并通过马歇尔试验,分析了油石比与毛体积相对密度、空隙率、饱和度、矿料间隙率、稳定度、流值的关系,选定出最佳油石比,进而确定配合比,为同类工程施工提供参考。     

多向多轴水泥砂浆桩在软基处理工程中的应用

文章结合广西新建的南宁至钦州沿海铁路软基处理工程实例,介绍了多向多轴搅拌水泥砂浆桩的工艺原理,阐述了多向多轴搅拌水泥砂浆桩施工的准备工作、参数选定及工艺流程,并提出了相应的施工质量控制措施,同时对多向多轴水泥砂浆桩的加固效果进行了分析。     

砥砺奋进开新局文明花开别样红

云南省曲靖市富源公路分局,前身为富源公路管理段,成立于1960年3月,隶属曲靖公路局,该公路分局担负着滇东门户富源196.376公里国省干线公路的养护管理、超限运输治理和应急抢险保通工作.下设4个公路养护站所、2个超限运输治理检测站,有离退休职工216人,在职职工82人.     

履行责任 行更于知 保通救灾,交通运输在前沿

<正>高宏峰副部长率队赶赴青海灾区部署抗震救灾工作2010年4月14日上午,青海交通厅、公路局已派出工作组前往灾区,交通运输部高宏峰副部长、公路局张德华副局长也于中午按照国务院统一部署,赶赴灾区部署抗震救灾工作。     

交通系统船舶工业和初期远洋船队建设的回忆片断

<正>一、交通系统船舶工业的发展历程1949年全国解放。蒋军败逃台湾时,几乎把所有的沿海船舶全部掳往台湾,使当时沿海的水上运输处于十分窘困的境地,对国计民生关系重大的北煤南运、南粮北运近乎停顿。中央人民政府成立以后,交通部首先着重抓的是增加沿海和内河的运输能力,组建船队,清理和整顿沿海和长江沿线的船厂,使之恢复生产、增加修造船能力。     

西部交通建设

广西十万大山地区首条高速公路正式通车 2012年12月31日,广西十万大山地区首条高速公路钦（州）崇（左）高速公路正式通车。该高速公路横跨广西钦州市、防城港市和崇左市,是目前贯穿十万大山地区的首条高速公路,也是打通十万大山天然屏障,连通桂西南的出海通道及中国一东盟陆路通道中沿海公路的重要路段,项目主线长129公里。该高速公路通车后,从钦州到崇左的车程将从三、四个小时缩短到一个半小时左右。     

西部交通建设

钦州保税港区开港 2011年2月16日，广西钦州保税港区举行开港仪式。钦州保税港区地处北部湾，是中国一东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿。     

西部交通建设

广西首条高速铁路——南钦高铁开始铺轨 2011年11月6日下午，即将成为广西首条高速铁路的南宁至钦州铁路开始铺轨。这为南宁、北海、钦州和防城港之间形成“1小时城市经济圈”打下了坚实基础。     

动态

<正>京沪高速铁路股份有限公司成立2007年12月27日,京沪高速铁路股份有限公司在北京成立。京沪高速铁路股份有限公司是在铁道部和北京、天津、河北、山东,安     

基于溢油轨迹和归宿模型的钦州湾溢油风险研究

本文从环境敏感资源、船舶交通量及油品运量、事故案例等方面分析了钦州湾溢油风险现状及发展形势,并研究了溢油事故的危害和致因。本文将Oilmap溢油轨迹和归宿模型应用于钦州湾溢油风险研究,采用情景分析法假定溢油事故场景,并预测各事故情景下,溢油到达岸线的时间、油膜扫海面积、污染岸线长度和着岸油量等指标。根据钦州湾溢油风险分析及事故后果模拟,提出了钦州湾溢油风险的防范措施。