铁路调度工作现状及展望

铁路运营管理工作的核心是铁路调度工作，概述了国内铁路调度技术装备的发展，从以调度电话为基础的人工调度系统发展到调度监督系统，进而又开始运用调度集中；简介了国外铁路新型调度指挥系统的开发应用现状及技术发展动向；对国内铁路调度系统基础设备建设和系统研究，系统总体规划及技术条件方面发表的见解，并提出了需处理好的几种关系和应予引起重视的几个问题。     

日本东京都交通局构建综合调度系统

<正>东京都交通局经营4条地铁线,原有3个运输调度所和1个电力调度所。后实施综合调度系统的计划,将分散的运输、电力调度集中,增加旅客、车辆、信号通信的调度功能,2012年开始使用。综合调度系统的建筑地上5层,建筑面积4 100 m2,抗震、防水结构,双线、发电的供电。运输调度设备承担列车运行管理、事故时发出调度指令、监视防灾设备。这里,4线分设运行控制装置,统一设备规格,各用多台大屏幕显示列车的在线情况;也用大屏幕,集中监视     

德国铁路调度指挥系统

概述德国铁路调度指挥中心的结构及主要功能。德国铁路设置1个中央调度指挥中心和按区域划分的7个调度指挥分中心。调度指挥中心按工作进程分为4个级别。调度指挥系统具有运输指挥、自动冲突解决、自动调度、信息服务等功能。目前在使用的是旧有调度系统,新系统正在建设中。法兰克福调度指挥分中心是一个涵盖铁路、轻轨铁路和地铁的综合运输指挥中心。     

城市轨道交通综合调度策略研究

针对城市轨道交通牵引变电所内整流设备极易发生故障的情况,提出城市轨道交通的综合调度策略.利用一联接模块将城市轨道交通的行车调度系统和电力调度系统结合起来.电力调度系统实时监控供电系统的运行状态,若发现异常,由联接模块给行车调度系统提供列车延迟序列,以消除异常状况,提高整流设备整体性能.通过对一条城市轨道交通线路的模拟计算,验证了调度策略的有效性和简便易用的特点.     

新技术下北京地铁调度模式发展趋势

以线路为指挥单元划分的传统调度指挥模式已无法满足网络化运营的发展需求.提出全新的轨道网络集中调度方式的可行性,阐述按线路综合调度模式以及专业多线路调度模式两种思路的构想,结合北京线路指挥中心现行条件给出调度指挥模式的发展建设方案,为调度指挥职业化转型提供重要研究基础.     

无线多媒体生产作业调度应用解决方案初探

无线多媒体生产作业调度符合调度通信和管理发展需求,满足行业个性化要求,以佳讯MDS6800多媒体调度为基础,探讨整体解决方案,为提高生产作业调度管理的效率提供一种新思路。     

调度监督与调度集中系统的信息安全传输

调度工作是铁路运输生产的中心环节，凡与铁路运输有关的各部门各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下进行各项活动。它根据所掌握的列车运行计划及运行作业的实时信息，及时指挥列车的运行和作业，以实现铁路运输计划。目前中国铁路装备的调度技术设备主要有调度监督系统和调度集中系统，不论在哪一种系统中，都必须考虑信息的安全传输问题，即信息传输的故障导向安全问题。文章介绍了调度监督与调度集中系统中信息传输的各种安全威胁及其对抗方法，提出了增加安全层来实现信息安全传输的方法。     

基于调度集中应用的调度指挥风险与对策

随着调度集中系统在铁路运输指挥领域的快速推广应用,需要高度关注列车高速度高密度运行情况下指挥行车的安全风险,以便采取针对性措施,满足调度指挥新要求,提升调度指挥质量,管控调度指挥风险,更好地服务铁路运输。论述调度集中区段调度指挥新态势和存在的问题,围绕调度指挥的不安全因素,指出人、设备、管理、环境是调度指挥的风险源。从安全风险源头管控、安全基础建设、情境训练、岗位达标、风险预测预防、完善应急处置辅助手段等方面提出建议,构建调度指挥安全风险源头管控体系,为铁路运输安全保驾护航。     

胶济线分散自律调度集中系统

分散自律调度集中系统是铁路运输调度指挥的重要行车设备，是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统。以胶济线为基础，介绍了适用于繁忙铁路干线的分散自律调度集中系统方案，提出了一系列技术创新和管理创新的理念，分析了分散自律调度集中系统的应用对传统运输组织模式所带来的巨大变革。     

对我国高速铁路综合调度系统的思考

根据高速铁路的一般特点和对综合调度系统的要求,结合我国高速铁路运输特点,提出我国高速铁路综合调度系统的功能,C S结构,中心设备和车站设备的配置思考意见,建议对该系统的研制应充分考虑中国铁路高、中速列车混合运行和既有线路、枢纽现状的特点,满足中国铁路在列车运行计划、行车调度、车辆调度、供电调度、综合维修调度、安全监控调度和旅客服务的七大功能要求,满足高速铁路可用性、安全性要求。