连续刚构与部分斜拉桥应用比较

介绍了广明高速公路富湾特大桥方案设计及对连续刚构和部分斜拉桥方案的主要受力分析结果。以富湾特大桥方案为基础,结合其他桥梁,对连续刚构和部分斜拉桥进行了分析比较,为今后类似跨径的桥梁设计提供借鉴。     

混凝土矮塔斜拉桥经济特性研究

为弄清楚矮塔斜拉桥经济特性,分析了国内外若干座矮塔斜拉桥的主要材料用量情况,并采用数学拟合的方法得到了其主要材料用量与桥梁跨径的关系式;同时研究了矮塔斜拉桥的经济跨径,并得出主跨大于190 m后,矮塔斜拉桥比连续（梁）刚构和斜拉桥都便宜的结论。     

基于全寿命设计理念的某长江通道桥概念设计

基于全寿命设计理念,对某长江通道桥进行概念设计。在桥型方案比选的基础上,提出钢管混凝土主梁斜拉桥(主桥)和大跨度波折钢腹板组合箱梁连续刚构体系(辅桥)的组合结构桥梁的方案构思,以期使该桥具有较好的全寿命周期性能。     

广州南部仑头至龙穴岛快速路珠江特大桥方案设计

珠江特大桥是广州南部地区仑头至龙穴岛快速路中通航尺度最高、跨度最大的一项关键工程。简要介绍主桥方案的构思与比选及设计。通过对预应力连续刚构、预应力轻骨料连续刚构、矮塔斜拉桥、系杆拱桥等桥型方案的对比分析 ,最终确定以 138m +2 5 0m +138m三跨PC连续刚构桥作为推荐方案 ,同时简要介绍了预应力连续刚构、预应力轻骨料混凝土连续刚构桥的结构设计情况     

部分斜拉连续刚构桥静载试验及有限元分析

以一座三跨连续刚构部分斜拉桥荷载试验为例,按照等效弯矩进行加载,通过各荷载工况下各控制部位测点应力、位移测试结果与有限元计算值相比较,分析该桥的强度和刚度特性。     

针形独塔混合梁斜拉桥设计

上海市嘉定区惠平路蕴藻浜大桥主桥为35m＋35m＋158m＋40m针形独塔、空间索面混合梁斜拉桥,是连续刚构与斜拉索共同承重的组合体系桥.介绍其主要技术标准、主桥结构设计、结构分析计算及施工方法.     

预应力混凝土斜拉板桥

初步对预应力混凝土斜拉板桥与连续刚构及斜拉桥在结构特点和经济技术方面进行了比较，结果前者的优势是明显的。并介绍了预应力混凝土斜拉板桥的应用现状及最新的发展。     

沈阳市富民桥总体设计

沈阳市富民桥主桥采用(89+242+89)m的折线形双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,南北引桥采用跨径30 m的预应力混凝土连续刚构.介绍该桥的总体设计.     

钢混混合连续梁桥总体方案设计

在大跨径梁桥设计中,PC连续刚构桥无疑是方案设计的首选.但如果桥梁高度较矮,建设条件有一定限制时,选择刚构方案就不再适合.结合济商高速公路新万福河大桥主桥方案设计,总结国内大跨径梁桥的发展现状及适用条件,提出了钢混混合连续梁桥方案,从受力性能、施工难度、景观效果、后期管养便利性及经济性等方面与PC矮塔斜拉桥进行多维度对...     

福州闽江长门大桥结构体系研究

福州闽江长门大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥,位于闽江入海口处,桥位处风速较大,参考国内外同类桥梁的结构体系,从内力、变形、经济性等方面进行对比研究,拟定了塔梁墩固结的刚构体系方案。本桥的研究成果可为同类桥梁设计提供借鉴。     

苏通大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了苏通大桥初步设计阶段针对千米级双塔斜拉桥桥型方案的比选情况，阐述了把七跨连续钢箱梁斜拉桥做为最终推荐方案的理由。     

王家河特大桥高墩多跨矮塔斜拉桥施工关键技术研究

高墩多跨矮塔斜拉桥是一种组合结构体系,它具有力学性能优良、造价经济且兼具美学效果的优点,近年来在中国工程项目中得到了广泛应用。陕西合铜高速公路王家河特大桥为五塔六跨连续刚构预应力混凝土高墩多跨矮塔斜拉桥,采用塔墩梁固结刚构体系。该文详细介绍了王家河特大桥在异形渐变薄壁空心墩、大体量0~#块以及变截面索塔施工过程中所遇到的问题及其解决方案,可为相关工程的施工提供参考。     

小半径曲线双索面部分斜拉桥结构设计

在城市与公路桥梁建设中，大跨径小半径曲线桥梁目前多采用连续刚构或连续梁，在后期运营中都存在腹板开裂和跨中挠度大等问题。曲线部分斜拉桥是一种经济合理兼具良好景观效果的结构形式，而国内外设计、修建的曲线部分斜拉桥数量很少，相关研究也局限于直线部分斜拉桥范围，故曲线部分斜拉桥的实践和研究意义重大。九江市新建快速路跨昌九快速路节点桥是目前国内平曲线半径最小的空间双索面部分斜拉桥，通过对该桥的设计及分析研究，总结出该种桥型结构设计的一些有用的经验，可供类似桥梁设计提供有益的参考。     

国内外大跨径桥梁的现状和发展趋势（续三）

对国内外大跨径桥梁按悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥四种主要桥型进行了综述。上三期分别介绍了悬索桥、斜拉桥和拱桥,本期对梁桥的结构型式,按T构、连续梁、连续刚构和悬臂梁、斜腿刚构等分别作了介绍。最后,叙述了梁桥的设计与施工。     

广东龙英高速公路等建设项目启动

汕昆高速公路广东龙川至英德段建设项目目前已正式启动。该项目工可推荐方案主线长230.747 km,共设置桥梁121座,长度20 332 m,其中特大桥4 058 m/3座(五里亭特大桥桥长1 356 m、大窝顶特大桥为主跨150 m预应力混凝土连续刚构、英德北江特大桥主跨为2 150 m预应力混凝土斜拉桥)、大桥14 567 m/55座、     

浦上大桥三塔单索斜拉桥设计研究

福州浦上大桥通航孔主桥为三塔单索斜拉桥,结构形式新颖,兼具连续梁(刚构)和部分斜拉桥的特点。扼要阐述该桥的桥式方案设计、结构体系构思、结构设计、结构计算、相关试验和施工关键技术,说明该桥的创新之处和关键技术。     

南海紫洞大桥钢管混凝土斜拉桥的设计

系统叙述我国和世界上第一座特大跨径的钢筋混凝土斜拉桥－南海紫洞大桥的设计计算和试验研究。其主梁采用钢管混凝土空间桁架，单柱塔也采用钢管混凝土，采用顶推方法施工，其造价低于同跨径的混凝土连续刚构。结构轻型，施工方便，可用于更大跨径。     

山区峡谷大跨度铁路桥梁方案设计研究

瓮安至马场坪铁路北延伸线湘江特大桥为大跨度山区铁路桥梁.桥址处山高谷深,建桥条件复杂.综合考虑桥址地理环境、地质、施工便捷性和工程经济性等因素,研究并提出3种可行的桥式方案,通过对结构体系、结构尺寸、施工方法、计算指标、工程造价、施工工期等方面进行研究,推荐120 m+2×235 m+120 m跨径组合的刚构斜拉桥方案...     

洛溪大桥主桥设计

一、前言正在施工中的广东洛溪大桥是跨越珠江下游的一座四车道公路桥,主桥由交通部公路规划设计院与广东省公路勘察规划设计院共同设计,由广东省交通厅工程处施工。该桥总长1916.04米,主桥采用65+125+180+110米的四跨连续刚构,180米的主跨将是我国采用悬臂施工方法建造的跨径最大的预应力混凝土桥梁。本文主要介绍洛溪大桥主桥方案及其设计。二、方案介绍 (一)主要特点在桥型选择时,考虑了主跨180米的连续刚构、主跨150米的连续梁和主跨230米的双塔斜拉桥三个方案,从当前长大桥梁朝着以无支座无伸雏缝方向展发,以及从技术经济的比较,最后选定了65+125+180+110米的连续刚构方案。主桥全长480米,除两     

舟山沈家门港小干岛主桥设计方案比选

根据小干岛主桥桥梁跨度、周边环境、施工方案等因素,提出了中承式钢管混凝土拱桥、独塔斜拉桥及双塔斜拉桥三种方案并进行设计。从景观、施工、经济、环境影响等方面比较了三种方案的优缺点,最终推荐中承式钢管混凝土拱桥方案,并总结了中承式钢管混凝土拱桥的结构特点,为类似桥梁设计提供参考。