秦沈客运专线路基技术特点

针对客运专线，高速铁路对路基的技术要求，简要阐述客运专线及高速铁路路基技术的主要特点，并对今后高速铁路路基的修建，提出应进一步开展研究的课题。     

秦沈客运专线路基与涵洞过渡段施工技术

结合秦沈客运专线路基技术工艺标准，从现场施工角度对路基与涵洞过渡段的施工工艺进行了总结，并就特殊地段涵洞的过渡段施工方法和有关问题进行了初步探讨。     

某高速客运专线松软地基加固处理

介绍CFG桩在高速铁路松软地基处理的设计考虑过程。     

公路桥梁跨越高速铁路最优方案探索

针对公路桥梁跨越高速铁路(客运专线)需要做好严密防护措施的要求,结合漳州至龙海高速公路工程实际,对公路桥梁跨越高速铁路的多种防护方案进行比选,从施工工期、工程造价、方案可实施性等方面进行论证,确定最优的跨越方案。     

关于高速铁路客运专线线路设计问题的探讨

结合参与郑西、武广客运专线设计体会,就高速客运专线线路设计执行《京沪高速铁路设计暂行规定》中的若干问题,提出探讨性建议。包括：线路平面设计的最大曲线半径选用、缓和曲线长度及曲线超高设置;线路纵断面设计的最大坡度、最小坡段长度、坡段连接：平、纵断面组合设计等。     

秦沈客运专线路基坡面防护设计技术问题探讨

通过秦沈线对路堤，路堑坡面防护型式选择的设计思路，结合现场施工的适用性的检验，提出在坡面防护设计的一些想法及应注意的问题。     

秦沈客运专线路基主要技术标准与设计

针对秦沈客运专线与一般铁路不同的技术标准，对比介绍客运专线路基的基床结构，过渡段设置，路基主要技术指标。重点介绍本线软土，松软路在地基处理，工后沉降控制，动态设计的实施过程及取得的初步成果，简要介绍秦沉客运专线路基科研项目的内容。     

秦沈客运专线松软土工程地质特征

阐述了秦沈客运专线松软土判别标准，形成的地质环境及物理力学指标等工程地质特征，并提出了拟采取的工程措施建议。     

沉降观测在秦沈客运专线路基工程中的应用

结合秦沉客运专线东部松软，软土地基情况，开展动态设计，同时进行现场沉降观测工作，并运用多种预测方法对工后沉降进行了推算，对沉降观测取得的成果和建议作简要的介绍。     

高速铁路客运专线存梁台座沉降计算分析

结合哈大铁路客运专线某900 t箱梁预制梁场的工程概况及工程地质勘探资料,对已投入使用的存梁台座进行沉降计算研究,分析台座的工作机理,通过比较不同的计算方法及其计算结果,并与实测沉降数据对比,找到了适合台座沉降计算的方法及参数取值,获得了存梁台座支点沉降及不均匀沉降的发展规律,为台座设计和沉降控制提供指导和依据。     

客运专线引入枢纽后客运站合理布局的探讨

通过分析影响专线客运站布局的诸因素，根据其对枢纽的影响程度的大小．制定一套合理的指标体系，研究指标量化的方法和分析指标权重，将方案中的所有指标进行总体比较。选择出最优方案。     

石武客运专线轨道板预制技术及质量控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是新型铁路高科技工程,应用于石家庄至武汉客运专线轨道交通工程,而无砟轨道板预制是该系统中的核心技术之一。在石武客运专线63.4 km范围内的轨道板预制中,由于严格按规定的主要工序及质量控制进行生产,从而使轨道板的规格和质量都达到了设计要求,并形成规模较大、质量稳定、工厂化生产的标准作业线。     

桩网结构在武广客运专线路基工程的应用

武广客运专线对路基沉降要求极为严格,工后沉降不超过15 mm。桩网结构是一种能够满足加固深度超过20 m、路堤填方高度大于3 m、且能较好控制路基残余变形的结构物。通过典型工点对桩网结构在工程中的应用进行了较为系统的分析。结果表明,采用桩网结构能满足路基工后沉降不超过15 mm的要求。     

沪宁客运专线路基沉降变形观测与评估探讨

以新建沪宁城际铁路客运专线为例,介绍了城际铁路客运专线无砟轨道线下工程控制测量的技术方案及沉降观测评估的评估分析标准、评估内容;在分析管桩+筏板路基地段采用堆载预压土加固方法时,利用主体工程完工后不少于3个月的有效观测时间进行线下工程沉降评估的可行性。     

浅谈客运专线选线原则及其控制因素

通过对京沪、武广、郑武、郑西等客运专线及国外高速铁路的研究和建设经验分析，结合武广客运专线的方案研究和实施现状，对客运专线选线的基本原则和主要影响因素进行分析论证。确保客运专线线路方案的技术经济合理性。     

客运专线常用跨度桥梁技术特点

客运专线的建设，带动了铁路桥梁建设整体技术水平的发展，也在一定程度上反映了高速条件下铁路桥梁的发展趋势。为了今后更加科学合理地开展高速铁路建设，有必要在建设过程中总结经验、系统测试，形成高速条件下的桥梁建设的一套较完善的理论和技术。介绍客运专线常用跨度桥梁的设计、施工特点。     

旁压试验在海南东环客运专线中的应用及分析

在岩性特殊的全风化花岗岩地基中进行了旁压试验,确定了该类地基的强度参数、变形参数等,对比发现承载力与标准贯入击数有较好的相关性,变形模量也与标准贯入击数推求的该类地基变形模量有较好的一致性。结果可供类似工程参考。     

铁路客运专线箱梁预制场地基处理设计

铁路客运专线箱梁预制场地基土中不少为软弱土和不良土,由于箱梁预制场对地基要求严格,因此,与普通大型临时工程设施的要求有着本质区别。文章总结了笔者2006~2008年主持和参与的数十个客运专线预制场地基处理设计经验,针对预制场地基土质复杂、荷载大、变形标准要求高的特点,对预制场地基处理的设计进行了论述。     

客运专线级配碎石抗剪强度试验研究

针对客运专线基床表层级配碎石的特点,采用大型三轴试验,在低围压下研究了压实度、含水状态和排水（气）对其抗剪强度的影响,进行了条件相当的大型直剪试验,并对两种试验方法及相应抗剪强度指标的适用性进行了讨论,试验成果对工程设计和研究有一定的参考价值。