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据不完全统计,2007年.在国内沿海水域先后有四起载运钢材的船舶发生险情或事故,其中,一起因船舶载运的钢材货物移动而倾斜,经海事部门救助而脱险,而另三起事故船舶全部沉没.钢材海上运输安全引起了公众关注. 相似文献
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载运4727吨航空煤油的成品油船“丰达油”轮与它船发生碰撞后机舱进水失去动力且造成船舶倾斜,为使难船尽快脱险,防止其沉没而造成海域污染,有关方面采取了应急拖带、海上过驳卸货等一系列措施,取得较好的实际效果。 相似文献
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船舶载运易流态化货物的风险和对策 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,国内市场对精选矿粉的需求居高不下.然而个别航运公司对船舶载运此类货物缺乏应有的指导和监控,船舶管理人员缺乏足够的经验,操作不当,防范和补救措施不力,造成船毁人亡的恶性事故频发.为有效避免此类事故重演,同时为船舶载运精选矿粉提供有力的操作指导,以近期发生的几起事故为例,对船舶载运精选矿粉易发生事故的原因及其危害、预防措施、注意事项及补救措施等作了详细介绍. 相似文献
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伴随着船舶运输事业的兴起与发展,各类海难事故时有发生,脱险通道的设置及其工况关系到船上人员能否安全迅速撤离。国际公约和国内规范正在不断完善条款以满足船舶为船上人员提供脱险通道的要求。就日常PSC船舶安全检查中发现的国际航行船舶脱险通道方面的缺陷和处理措施进行探讨。 相似文献
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通过在审图工作中所遇到的实际问题,结合相关法规要求,对海船和内河船舶脱险通道进行具体的分析,归纳脱险通道在工作中应注意的若干问题,对内河船舶的脱险通道进行探讨并提出建议。 相似文献
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近日,为保障奥运期间水上安全形势稳定,确保载运危险货物船舶安全,连云港海事局加大对来港载运危险品船舶的检查力度,严格船舶载运危险货物审批制度,深入开展集装箱危险货物的专项整治,特别是针对开往青岛奥帆赛水域的船舶做到每船必查。 相似文献
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据不完全统计,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶一旦发生火灾,将是船毁、人亡和环境污染等灾难性损失。为此.我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定:2000GT及以上货船的装货处所(除载运危险货物外); 相似文献
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随着化工产品广泛应用于各行各业,化工业的发展,特别是石油化学工业的兴起,使得散装液体化学品和石油液化气的海运量增加很快,液化气船和散装液体化学品船也随之不断发展壮大。但是从安全运输来讲,对于液化气船载运液化气,化学品船载运化学品都有相应的法律法规约束,而对液化气体船载运散装液体化学品这一行为尚无法可依。从1996年HU号液化气船载运液体化学品碳五在南京翻沉,1999年GS号液化气船在杭州湾翻沉等事故的相继发生可以看出,这一问题已越显突出,急待解决。船舶不应承载不适装的货品,这不仅是单纯的经济利益,从根本上讲是保护环境、保护船舶和在船人员的自身安全。本文就液化气船载运液体化学品的安全问题谈谈看法: 相似文献
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鉴于船舶设计、审图、建造的实际情况,往往破舱稳性资料送审晚于船体结构图纸,导致某货船为满足破舱稳性要求致使居住处所内脱险通道不满足公约要求。依据SOLAS公约、FSS规则及规范对于货船居住处所的脱险通道布置及技术要求,对该船脱险通道问题进行了分析并提出解决方案。经过综合考虑各种解决方案的施工及经济效益,最后确定了最优解决方案。 相似文献
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文中阐述了内河载运危险货物船舶消防安全检验的重要性及主要内容,从验船经历中总结了消防检查过程中存在的主要问题,并剖析了相关的原因,结合实际从法规、船检、安全教育等方面提出了载运危险货物船舶消防安全检验的建议。 相似文献
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鉴于《钢质内河船舶建造规范》对采用独立罐式载运散装水泥的大舱口船(以下简称运散水泥罐装船)检验要求的不明晰,结合执检CCS首批西江运散水泥罐装船的建造检验,对西江运散水泥罐装船建造检验中要点进行分析小结,以期对类似散水泥罐装船建造项目提供借鉴,为《钢质内河船舶建造规范》进一步明确运散水泥罐装船检验附加要求的修订提供帮助。 相似文献
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正对于机器处所的脱险通道,船舶法规都有设置与免除的规定,相关要求各不相同。法规的免除要求能否简化一致,值得探讨。对于机器处所的脱险通道,船舶法规都有设置与免除的规定。在我国《国际航行海船法定检验技术规则2014》(以下简称《国际法规》)《国内航行海船法定检验技术规则2011》(以下简称《国内法规》)和《渔业船舶法定检验规则2015》(以下简称《渔船法规》)中,要求各不相同。脱险通道的属性并 相似文献