政府会再出台刺激经济政策？

当前中央政府会不会再出台新的刺激经济政策？估计是国内外密切关注的大问题，无论是外国政府,还是企业及个人都会如此．因为大的经济政策变化，是又一次重大的经济利益大调整,但是．要判断这个问题,首先得了解当前中国的经济形势,了解政府一些部门对这种经济形势的判断．这样才可推测中央政府可能的政策倾向。     

借鉴国外“保护”法规 促进我国汽车工业发展

WTO已真正成为世界经济的“联合国”，但其并不剥夺成员国的经济主权，允许采取一定的保护措施，因此，一些国家在限制进口，标准，认证和商检，反倾销，反补贴，价格，费用政策，有针对性地变通国内立法以及在引导国内消费等方面，根据本国的国情制定了许多“保护”政策，技术标准和法规，这些成功的作法，值得我国汽车工业借鉴。     

最优公路定价与投资模及其应用

介绍了最优公路定价与投资模型，并对模型的经济意义进行解释，根据模型的经济学原理， 为中国公路交通管理政策提出了一些建议。     

经济形势、结构调整及其应对之策

世界经济形势出现了缓慢的增长，出现了一些积极的变化，中国在这次金融危机当中是一枝独秀。中国这次反弹是一个非常漂亮的V型反弹。我的基本判断是，如果在世界经济形势保持基本稳定，我国的宏观经济政策恰当的话，中国的经济应该达到70％左右的增长。     

中央政治局会议传递2012年经济政策6大信号

中共中央政治局2012年12月4日召开会议,分析研究了2013年经济工作。在中国经济企稳回升的关键时期,这次会议传递出2013年经济政策的一些信号。信号一:保持宏观经济政策的连续性和稳定性。中央政治局会议强调,要保持宏观经济政策的连续性和稳定     

浅析计重收费下的收益最大化

计重收费政策已推广4年多，解决了传统收费制度的一些弊端，对遏制超载超限运输起到了一定的经济调节作用，恶性超载有所减少，但没有从根本上杜绝超载超限现象。     

英美西匈日行业协会概览（上）

市场经济十分成熟的日本，基本上处于一种“小政府大经济”的格局。政府的经济管理部门规模很小，主要承担研究和制定宏观经济调控政策以及对经济活动的监管，基本上不介入经济尘埃本身。但是，日本经济界的一些轻济组织和行业协会却对经济的发展发挥着重要的指导性作用，日本商工会议所就是其中一例。     

新年救市全球面临新考验

2008年的金融危机如汹涌的海啸迅速淹没了世界经济这块原本生机勃勃的大陆。2009新年伊始，亚洲多国继续救市为尽快摆脱欧美经济衰退带来的阴影。而在欧美，人们开始担心各国之前出台的一些救市计划可能产生负面效果逐步显现：财政赤字，通货膨胀以及缺乏创意的刺激方案，将使欧美各国的经济政策制定者们面临新的考验。     

日本城市交通管理政策综述

随着城市汽车保有量的迅速增加，城市交通问题已成为发展城市经济的瓶颈，因此如何强化城市的交通管理已成为各国一项任重而艰巨的工作。本重点介绍了日本在城市交通管理方面的一些主要政策。     

我国微型汽车发动机行业现状及展望

20世纪80年代初，随着我国改革开放的逐步深入，我国汽车工业得到快速发展，但考虑到当时我国的经济状况以及汽车消费水平，一些企业从国外引进了当时比较适合我国国情的微型车。由于日本国内执行的轻四轮政策，对装载1．0L以下发动机的轻四轮车在税收及使用上给予诸多优惠，这一政策极大地促进了日本微型车的发展，     

财经纵横

美联储对衰退即将结束的信心增强，根据9月2日发布的美联储会议纪要内容显示，已公布的经济数据和一些非正式的证据增强了他们对经济衰退即将结束，下半年经济可能恢复增长的信心。美联储官员预计在财政刺激措施和货币政策影响下，美国经济有望在今年年底以及2010年实现增长。但政策的刺激效果将从2010年开始逐渐减弱．需要有个人需求和收入的增长来取代这种刺激作用，并成为推动经济增长的主要动力。     

人民币利率为何不敢往上调升？

无论是中国还是世界，低利率政策是许多经济问题的根源，特别是金融市场问题的根源。对中国这种转轨经济来说，低利率政策对经济行为的扭曲更是不可复加。因此，加快中国金融市场的利率市场化，改变目前政府管制下的低利率政策，是中国经济持续稳定发展的关键。[编者按]     

浅析贸易与二元经济

许多经济学家认为,制造业和农业的工资差别,为以牺牲农业为代价来发展制造业提供了一个依据,就工资差别理论,但笔者认为进口替代和出口导向型的贸易政策实际上有助于产生二元经济,或至少会使得二元经济的一些症状更加严重。同时,笔者还对为改善二元经济应采取哪些贸易政策提出了几点建议。     

拒绝大排量汽车是最基本的环保行为

近几年来，我们国家的政策确实有了一些变化，曾经在大城市被排挤的小排量汽车已经逐步被解除了限制。然而，我发现，许多购车者购买小排量汽车的主要原因都是出于自己的经济能力所限，有经济能力的购买者大多还是会选择大排量的车子。想到这里我不禁想到了汽车诞生的最初目的，作为一种交通工具，其实汽车最基本的功能是将人舒适地运载到目的地，     

中国经济形势与“退市”问题

在一揽子“保增长”政策的作用下，再加上世界经济金融环境趋稳．中国经济自今年第二季以来出现持续、大幅的反弹。与此同时，此前的刺激经济政策将何去何从，自然地成为各界关注的焦点，也成为今后一段时间中国经济和金融市场走势的主要变数。     

2007年十大汽车政策点评

2007年出台的与汽车有关的政策不是很多，但每一个政策出台都在汽车行业产生很大的反响。好在一些政策都在出台之前先公布讨论稿，接受社会各界的意见，这对于汽车政策的实施铺平了道路。     

2006我国行业发展背景及趋势分析

从行业运行的国际环境看，2006年，世界经济仍将保持稳定增长，世界贸易增长率略高于2005年．从而对一些出口性行业构成支撑．但高油价和国际贸易摩擦也增加了我国一些资源性和劳动密集型产品出口的不确定性。从产业运行的国内环境看，2006年行业发展的宏观环境仍较为乐观．但比2005年偏紧。一方面，经济增长速度放缓特别是投资需求的回落，将会使部分加工工业产能过剩的矛盾明显加剧，汇率形成机制改革后人民币小幅升值对各行业的影响将进一步显现，国际石油和其它初级产品价格的持续上涨也会增加部分行业的成本上升压力．企业盈利空间将因此而缩小，另一方面刺激消费政策的出台、产业结构的调整、市场供给能力的提高、煤电油运紧张状况的缓解．又会给众多的行业带来新的政策和市场机会。     

竞争才是应对中国挑战的利器

如果你把泰格·伍兹当成一个国家的话，他和中国简直一模一样。然而，我们每天都看到一些新的政治努力以保护美国工人和美国经济的名义压制中国竞争。那么，保护我们免受泰格·伍兹危害的政策又在哪儿呢？     

欧洲物流考察及思考

结合对欧洲物流的考察，讨论政府在促进物流发展中的作用。作者认为政府的促进作用主要是在硬件环境建设和软件环境建设两个方面，给企业的运作提供平台。硬件环境不仅包括路网等基础设施建设而且包括社会性物流中心的规划建设；软件环境主要是指要着力建立起一个完善的运输市场政策的和法制的环境。本文着重讨论这两个环境的建设问题，以及我们从发达国家“放宽经济管制”政策中学习借鉴什么，在市场经济下，政府如何管理运输市场和当前的一些政策取向问题。     

2022年我国专用汽车市场回顾及2023年市场预测

2022年，受疫情反复、地缘冲突加剧等超预期因素影响，我国经济增长出现了一些波动，整体下行压力有所增大，压力目前已传导到商用车市场。专用车作为重要组成部分，整体呈现下滑态势，但在细分维度上表现出了小幅度的结构性变化。据此，结合国家宏观经济及政策要求，分析了专用车市场走势及未来发展方向。