公路景观设计的作用与地位

基于对公路设计与建筑设计的对比,阐述公路景观设计在公路设计中的作用与地位。结合公路的属性,阐述公路景观特点、公路景观设计内容,以及在公路建设各阶段景观设计的侧重点。通过分析得出:公路景观设计在公路设计中具有非常重要的地位,是协调公路与环境、营造特色公路的重要环节与手段。     

江西省公路建设信息

至2004年底,全省公路总里程为61859.5km,公路密度为37.06km/100km2,其中高速公路1578km(含刚刚建成通车的南昌绕城东外环高速),一级公路506.823km、二级公路8057.147km、三级公路5790.183km、四级公路24774.82km,二级以上公路占公路总里程比重为16.4%,一般等级公路占公路总里程     

基于安全的公路功能分类探讨

公路功能分类和通行能力直接相关,干线公路要保证大通行能力,地方公路要便利,集散公路既要有一定的通行能力又要有一定的便利性,不同功能的公路的设计特征因此而有所不同。不同公路功能分类的公路设计特征、交通特征不同,其安全性也必然不同。我国公路考虑安全如何进行功能分类?本文通过归纳、总结国内外在公路功能分类、公路设计、公路安全计划等方面的实践经验以及相关研究成果,初步分析了我国公路分类存在的问题,探讨了公路功能分类和安全的关系,提出我国考虑交通安全的理想的公路功能分类,以及相关的研究、工作的建议。     

对公路养护施工工程技术创新研究

随着科技的发展,公路建设以及公路养护方面的技术也在不断地改进。现阶段,公路养护已经成为提高公路运营能力的一项重要的保障,因此在设施完善的现代化公路中,公路养护技术已经成为一项重要的研究课题,对于公路养护来说,只有提高养护技术才能更好的管理公路、用好公路。公路的养护要从各个方面入手,涵盖的方面比较广泛,只有积极地应对公路运营过程中出现的技术养护问题,才有可能提升公路的综合运营能力和运营的质量。     

省级公路自然区划的划分方法研究与应用

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果,有针对的开展省级公路自然区划十分必要。本文分析省级公路自然区划与86区划标准的关系,提出进行省级公路自然区划的一般原则和方法,探讨省级公路自然区划的等级系统和指标体系。根据其一般理论,结合甘肃省公路建设的实际,将甘肃省公路自然区划分为3个一级区,7个二级区,18个三级区。     

基于环保理念的生态公路设计研究

随着经济的发展,公路建设的日益加快,公路建设的环境问题逐渐引起了人们的关注,解决公路的环境问题是公路建设的当务之急.分析了生态公路的内涵,在此基础上设想了生态公路的设计目标,提出具体的生态公路设计框架.     

安徽省公路建设信息

1概况截止2004年底,安徽省公路总里程达到71783km,其中国道3230km,省道7562km,县乡道60991km。按技术等级分:高速公路1294km,一级公路319km,二级公路9143km,三级公路11526km,四级公路43515km,二级以上公路占公路总里程的15.0%(其中国省道二级路比重达82.3%),等级公路占公路总里     

对公路填石路基施工技术应用的探讨

公路填石路基施工技术对公路的建设十分重要,只有路基坚实,才能保证公路的稳固,对于公路日后的维护更加简便,提高公路的承受力。在填石路基过程中,对各项工作做好监管,使公路的质量得以提高,公路寿命得以延长。对公路填石路基施工技术进行了探讨,有关经验可供相关专业人员参考。     

公路隧道分类及公路隧道群概念探讨

近年来,我国在公路隧道工程建设领域取得了举世瞩目的重大成就,针对我国公路隧道发展现状及趋势,提出了新的公路隧道分类标准,明确了公路隧道群的概念。研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平,具有一定的参考价值。     

上海市公路建设信息

1概况至2004年底,上海市公路总里程7804.609km,公路密度123.082km/100km2。其中,高速公路481.825km,一级公路330.262km,二级公路2129.697km,三级公路2547.666km,四级公路2287.489km,等外公路24.67km;国道315.806km,省道994.631km,县道1992.512km,乡道4391.21km,专用公路110.45k     

试论公路建设与养护资金投入的合理性及影响

公路工程建设与养护资金的有效投入,对公路使用年限至关重要,而公路建成后的养护,只能减缓公路使用品质的衰退。本文通过对公路建设与养护单位资金投入的现状分析,提出公路建设期与养护之间的资金投入比例,不仅关系到公路正常运行,从总体上看,还能节约有限的资金资源。     

区域生态公路建设指标体系的初步构建

针对公路建设中发生的生态环境问题,以烟台公路生态路网建设为模板,构建区域生态公路建设的指标体系,对生态公路建设提出了系统性的解决方案.     

武汉长江隧道公铁合建与分建的经济性对比分析

为探究武汉长江隧道公铁合建与分建的经济性差异,选取4个武汉长江隧道为典型案例,首先简要介绍其相关工程实施方案,然后从工程组成部分、土建各项指标等方面,对武汉地区地铁过江隧道、公路过江隧道、公铁合建过江隧道3种模式下的土建投资展开对比分析,最后揭示公铁合建与分建土建费用差异的原因。分析结果表明： 1）因断面利用率高,江中纯盾构段合建方案分摊的地铁盾构部分和公路盾构部分土建费用均低于分建方案; 2）采用合建方案时,由于上部为公路、下部为地铁,造成明挖段基坑深度大,导致合建方案分摊的地铁明挖段和公路明挖段费用均较单建方案高; 3）合建方案与分建方案土建总费用相当。     

城镇化地区公路下综合管廊设计探讨

随着中国城镇化进程加速推进,城市范围不断扩大,城乡结合部的公路更多的承担起市政道路的功能,急需进行市政配套建设。但是由于历史和体制原因,这些道路仍权属于公路部门,适用公路相关规范、标准,造成市政配套建设存在诸多与公路规范、规定冲突的问题,导致市政配套建设难以推进。本文结合山东省青岛市某国道管廊建设项目,就如何在既有公路上进行管廊建设提出了一些设计思路,为其他类似项目的推进提供参考。     

公路工程施工进度计算机辅助管理

针对公路工程施工进度实行机算机辅助管理问题，利用VB语言、数据库查询语言（SQL）及Access开发了公路工程施工定额管理信息系统，实现与Project 2000项目管理软件相连进行相关信息的处理，从而对公路工程施工进度实行动态控制，达到有效控制工期、降低工程成本的目的。     

农村公路投融资项目优先评价指标体系的构建

建设资金短缺是中国农村公路发展的主要障碍。农村公路投融资项目优先评价指标体系就是针对政府扶持地方公路建设过程中建设项目众多而资金相对不足的问题提出的,旨在对建设项目按轻重缓急进行排序,为相关金融机构对农村公路建设贷款提供决策支持。文章从农村公路建设条件和需求出发,纵观区域路网、经济、社会和环境四个方面,综合分析农村公路项目所带来的效益和影响,以量化的指标构建投融资项目优先评价指标体系。     

公路工程项目组合施工进度风险防范策略

为了降低公路工程施工进度风险，考虑风险事件的交互关系提出了公路工程项目组合施工进度风险防范策略。首先，通过公路工程建设文献资料梳理和专家筛选补充，构建了公路工程项目组合施工进度风险三级指标体系。然后，利用网络层次分析法解析了公路工程项目组合施工进度风险指标间的交互关系，运用Super Decisions软件确定了各级风险指标的权重。最后，通过系统动力学建立了公路工程项目组合施工进度风险水平评估模型，在验证模型的有效性后运用Vensim软件对施工进度风险水平进行模拟。在此基础上，为降低公路工程施工进度风险，综合考虑风险破坏和交互程度改进传统“概率-损失”风险矩阵，对不同风险防范策略实施后的管控效果进行仿真模拟，进而提出了相应的风险防范策略集。研究结果表明：风险间交互关系致使公路工程项目组合施工进度风险在整个施工阶段呈上升趋势，且施工阶段中后期风险上升趋势明显升高，有必要对风险进行控制；采取单一风险防范策略后总体施工进度风险降低[0.13%，10.12%]，下降程度并不显著；采取组合风险防范策略后总体施工进度风险下降[10.45%，17.42%]，显著度明显提高。该结果厘清了公路工程项目组合施工进度风险的交互关系，验证了风险防范策略的科学有效性，为解决公路工程项目组合施工进度的风险防范问题提供了依据。     

公路施工中的拌和场选址

经济的发展给我国公路的施工建设提出了更高的挑战,也给我国公路的施工带来了十分重要的影响。公路建设是我国经济发展的重要承载载体,其存在与运行的畅通与否直接关系到我国更多依靠公路进行运输的单位及个人的基本生活与生产需要,因而,为了更好地保障我国公路运输的畅通,以及我国人民的生命财产的基本安全,我国许多部门从各个方面都对公路施工提出了许多具体的要求。该文着重从公路施工过程中的拌合场选址方面进行分析,综合考虑更多的可能影响我国公路施工的安全与健全的基本因素,从而更好地实现公路的高效安全运行。     

脆弱环境下西藏公路建设的可持续发展

西藏高原的生态环境极为脆弱，自然灾害频繁，从而使公路建设面临诸多的受灾风险和致灾潜势，而现有公路系统在先天不足使得公路的抗灾功能极为脆弱，又大大加剧了环境灾害的危害程度，生态环境的脆弱性和公路系统的易损性构成了西藏公路发展中尖锐矛盾，化解这一矛盾的合理途径是通过整治改建增强公路系统的承灾能力，采取有效措施使公路建设对脆弱生态环境造成的影响降低到最低限度，从而实现公路建设的可持续发展。     

影响公路工程造价管理的因素及优化对策初探

本文主要以公路工程建设项目造价控制为重点研究对象,并进行相应的理论阐述。在公路设计、施工等阶段下,做好相关的造价工作,对公路建设过程的各个阶段做好相关的造价控制对于提高公路施工质量,优化企业投资等具有十分重要的意义。