我国海员将可外派至欧盟船舶上任职

据交通运输部海事局消息，今后我国海员将可外派至欧盟国家登记的船舶上任职，中国船员进赴欧洲航运市场的大门已经打开。     

欧盟海事局对中国《船员教育、培训和发证体系》进行审核

2012年10月15日至24日,欧盟海事局对中国"船员教育、培训和发证体系"进行审核。此次接受审核的单位是中国海事局、辽宁海事局、大连海事大学和上海海事大学。欧盟海事安全局每5年定期对培养船员到挂欧盟成员国船旗船舶工作的国家进行"船员教育、培训和发证体系"审核,审核依据为STCW公约对     

世界船员市场回顾和展望

在20世纪五六十年代，美国船员的工作被欧洲船员所取代。而在七八十年代，欧洲船员的工作被亚洲船员所取代。20世纪末21世纪初，一部分亚洲船员的工作被东欧船员和其他亚洲船员，例如中国船员所取代。产生上述变化的原因之一就是低成本。雇佣美国船员比欧洲船员要昂贵，同样雇佣亚洲船员比欧洲船员要便宜。同时在欧洲和亚洲拥有船舶与管理船舶的激烈竞争，以及接受培训、获得证书的合格船员数量的增加也是产生这一变化的原因。     

国际大救援:紧急搜救“桑吉”轮

正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃烧并且持续剧烈燃爆,32名船员失踪;"长峰水晶"轮受损起火,21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。     

我国全力组织“桑吉”轮事故救援及后续处置工作

正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃     

欧委会拟推进“欧洲单一窗口”提高海运效率

正据悉,欧洲委员会将于2018年5月初发布有关修订报告手续指令的提案,旨在纠正目前船舶停靠欧盟港口所面临的繁重、不协调的报告要求。当前复杂、重复的报告要求不仅导致海上承运人及其客户的生产性损失,还给船员造成不必要的工作量和压力。各方需要真正的"欧洲单一窗口",使相同数据能够以相同方式提交,并适用于所有欧盟港口的     

欧洲风能协会：发布未来40年阶段发展目标

欧洲风能协会近日发布未来40年风能发展阶段目标,表示其2020战略、2030战略和2050战略将为实现欧盟2050年削减温室气体排放80％至95％的承诺作出切实贡献。截止2010年年底,欧盟国家风电装机量为8．4万兆瓦,满足总需求的53％。欧洲风能协会预测,2020年,欧盟国家风电总装机量将达到23万兆瓦,满足欧盟电力需求的15．7％,     

奏响海员乐章

数十年来，海员市场在不断变化的各国经济大背景下几易其“主”：从美国船员被欧洲船员替代，到欧洲船员被亚洲船员的接棒，然后一部分亚洲船员又会被东欧和其他亚洲船员代替，“海员接力”从未停息。作为海运界的年度盛典，本届年会也专设主题讨论有关海员问题。     

广东海事局全力搜救珠江口货船碰撞事故失踪船员

正11月27日0300时左右,福建平潭籍散货船"顺锦隆"轮与江苏南京籍散货船"锦泽"轮在珠江口伶仃航道海域发生碰撞,"顺锦隆"轮抢滩,"锦泽"轮沉没。事故发生后,广东省海上搜救中心、广州市海上搜救中心、广东海事部门等迅速组织力量开展海空搜救,共协调28艘救助船舶、1架救助直升机及47名经验丰富的潜水员在现场开展应急搜救工作。截至11月30日,"顺锦隆"轮11名船员已全部获救,"锦泽"轮14名船员中已有9名船员获救,5名船员还在进一步紧     

欧盟多语言政策下的欧洲语言档案袋评述

欧洲语言档案袋是欧盟多语言政策下的产物,由语言护照、语言传记和语言档案三部分组成,是一个具有超国家层面顶层设计,具有明确的结构与功能,以《欧洲语言共同参考框架》为基础,在全欧洲通行并客观反映欧洲公民个人语言能力的终身档案袋.欧洲语言档案袋形成了欧盟成员国之间相互认证语言资格和语言能力的基础.     

ELAA黯然谢幕

自2008年欧盟罢黜了班轮公会制,作为欧洲两大班轮组织之一的欧洲班轮事务协会(ELAA)即改头换面,由游说组织摇身变为贸易协会。同时,继续不懈地努力与欧盟接触并对话,为欧洲班轮商争取最大利益。然而两年光景不到,ELAA并入世界海运理事会(WSC),成为继著名远东班轮公会(FEFC)后陨落的又一颗明星。从此,ELAA将逐步淡出欧洲航运舞台。欧洲的班轮协会史也就此永远定格在ELAA消失的那一天。ELAA因何没落?其与WSC的合并对全球乃至我国班轮运输业有何影响?     

欧盟“低硫燃油法令”露锋芒

<正>根据欧盟法令,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解,中国目前有400多艘船舶远航欧洲。那么,这一法令的实施,将对这些中国船公司产生哪些影响?采取哪些措施才能完全满足欧盟的这一"环境规则"呢?     

浅谈船员生活和工作条件的检查

近几年,我国远洋船舶到欧洲、美国、澳大利亚等有关国家港口时,时有因船员生活和工作条件方面不符合港口国要求而遭滞留的事情,并且,巴黎、东京等备忘录组织也将国际劳工组织(ILO)第147号公约即《1976年商船(最低标准)公约》等有关船员生活和工作条件项目列为PSC检查项目.     

论船员文化管理的方法和途径

如果说航海是一种特殊的行业，那么从事航海工作的船员就是一种特殊的职业，对于特殊的职业无疑应该采取特殊的管理方法。长期以来，从事船员管理的同仁和业内人士对于船员的行政管理、组织管理和思想管理的看法可谓林林总总，不乏真知灼见，而对于船员文化管理的主张却寥寥无几，有些冷冷清清。然而，在实际工作中，本人却越发感悟到对船员进行文化管理是一种不可或缺的特殊而有效的管理办法。什么是船员文化管理?为什么要对船员进行文化管理?应该怎样进行文化管理?换言之，船员文化管理方法和途径又是什么呢?这就是本文当下探讨和研究的任务。     

二手油轮进口中国叫停

自2002年11月19日"威望号"沉没并造成严重污染后,单壳油轮成为众矢之的,尤其是高龄老旧油轮更是过街老鼠人人喊打.欧盟从今年1月1日起禁止运输重油的单壳油轮进入欧盟港口,而且有意将全面禁止使用单壳油轮的时间从2015年提前到2010年.一些欧洲国家也纷纷加强对单壳油轮的管制措施.而美国更有人想通过立法在2005年前废除单壳油轮.有人担心,随着欧盟、美国等淘汰单壳油轮步伐的加快,中国会不会成为单壳油轮等低标准船的集散地?     

欧洲废除海事意外污染赔款上限

目前，欧洲海事安全规则又有新内容，即埃历加3（Erika 3）船舶安全规则建议书，主要内容包括废除海事意外及污染的船东赔款上限．对进八欧盟国家水域的船舶实施强制性船舶像险制度（船东对此表示反对）。此外．埃历加3船舶安全规则建议书还涉及到欧洲各家船级社及港口经营商．所有欧盟国家的船级社将定期进行审核。     

交通运输部要求采取特别措施防海盗

有25名船员的中国香港籍GREAT GREATION货船在亚丁湾海域遭海盗劫持后,我国国务院领导立即作出重要批示,交     

航行“定心丸”

正近日,珠江口发生的一起船舶碰撞事件让人揪心。11月27日凌晨3时左右,在珠江口伶仃航道海域,载5038吨钢材的福建平潭籍散货船"顺锦隆"与装载5000吨黄沙的江苏南京籍散货船"锦泽轮"发生碰撞,导致"锦泽轮"沉没。之后"顺锦隆"船上11名船员全部获救,而"锦泽轮"14名船员除2名船员获救外,有12名船员下落不明。经过现场搜救人员持续数十小时的全力救援,一个个已经失联多时的船员先后被救起,好消息纷沓而至,欢呼声在网友中响起,就连一旁现场见证这个生命奇迹的媒体记者们也激动不已。截止11月28日下午16时,"锦泽轮"下落不明的船员中已被安全救起了7人,尚有5名船员未见踪影。截止11月29日发稿前,搜救行动仍在继续。航行,从来就不是一件容易的事。尤其是在两江交汇处、出海口、大海上,风浪无常,稍有不慎,便     

漳州海事局：首批女船员成功注册实现零的突破

3月7日,74名女船员在漳州地区完成注册。这是漳州海事局独立实施船员管理业务以来,首次开展船员注册发证工作。“以前要办理注册,得跑到厦门,单单路途和住宿就要花不少钱和精力。这下子好了,能在自家门口注册了,省了不少麻烦,还能早日上船。”在福建漳州工作的广西籍黄姓女船员一脸激动地说。     

南京一集箱船碰撞沉没 十九名船员全部获救

5月17日12时许,浓雾中,一艘南京籍集装箱船"德山"轮与巴拿马籍货船"MEDITRADITION"轮在渤海海峡以东海域发生碰撞,"德山"轮沉没,19名遇险船员全部获救。巴拿马籍货船船首受损。