环氧树脂涂层钢筋在八尺门大桥工程中的应用

介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎～宁德高速公路八尺门特大桥 2 0号、2 1号承台中的应用 ,以及对钢筋母材的选用     

环氧树脂涂层钢筋应用技术研讨会在京举行

海丰县宏利钢材涂层有限公司、《公路》杂志社、中交企协水运勘察设计工作委员会于 2 0 0 0年 4月2 3日在北京联合组织召开了环氧树脂涂层钢筋 (E-POXY— COATED REBAR)应用技术研讨会。出席这次研讨会的有军地两方主管基本建设 ,从事科研、设计、施工、技术标准 (规范 )编制的近百名专家及代表 ,多家新闻媒体到会采访。会议开得很成功。2 0世纪五六十年代 ,美国及加拿大建造了大量的钢筋混凝土桥梁 ,为保证道路畅通 ,在美国北部和加拿大 ,冬季需要在路面撒盐除冰 ,盐水渗入到桥面板 ,致使顶部钢筋严重腐蚀 ,混凝土保护层过早胀裂、…     

沿海地区环氧涂层钢筋的施工

近年来,环氧涂层钢筋在欧美、日本等国得到越来越广泛的应用(如在美国,环氧涂层钢筋应用在桥梁方面占钢筋总用量的2/3左右),许多国家也规定在工程建造中必须使用环氧涂层钢筋,中国国内有关环氧涂层钢筋的科研和工程应用资料不多。该文就湛江海湾大桥环氧树脂涂层钢筋的施工要点、主要注意事项、施工质量控制及相关规范要求进行探讨。     

环氧树脂涂层钢筋

美国于７０年代初开始在桥上应用环氧树脂涂层钢筋，经２０余的的试验、使用和观测证明环氧树脂涂层可以很好地解决钢筋的锈蚀问题，从而大大提高结构的耐久性。我国工程结构因钢筋锈蚀而造成的损失是不可低估的，因此钢筋防锈是一个迫切需要解决的问题。本文就涂层钢筋的制作工艺、与普通钢筋的性能判别、适用范围以及施工注意事项等作了介绍，以期在国内推广此项钢筋防锈技术。     

环氧钢筋在金塘大桥中的应用

为满足金塘大桥工程百年使用寿命的耐久性要求,在试桩承台、墩座、塔座、塔柱及墩身底部等结构部位均采用了环氧树脂涂层钢筋.根据环氧树脂涂层在施工中容易损坏,对现场操作的要求高等特点,在施工过程中我们反复试验摸索,采取了一系列应对措施.文中简要介绍了涂层钢筋的施工质量控制方法,以期能给类似工程提供一些经验.     

环氧树作钢筋在八尽门大桥工程中的应用

介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎－宁德高速公路八尺门特大桥20号、21号承台中的应用，以及对钢筋母材的选用。     

传力杆环氧涂层对使用寿命影响的分析

在收集国内外关于无涂层钢筋和环氧涂层钢筋锈蚀率和蚀坑深度试验结果的基础上,提出了水泥混凝土路面无涂层钢筋和环氧涂层钢筋传力杆的锈蚀率以及锈蚀率和蚀坑深度的关系,对比分析了传力杆在无涂层和有环氧涂层条件下的使用寿命.计算结果表明,无涂层钢筋传力杆在腐蚀严重的地区只能满足5～12年的寿命要求,而环氧涂层钢筋传力杆可以满足28～30年的使用寿命要求.     

基于长余辉发光材料的荧光涂层的制备工艺研究

利用稀土长余辉发光材料的吸光-发光特性,将其应用到道路涂料中以解决夜间、无照明条件下道路标线难以被识别的问题。采用能谱仪、X射线衍射仪、荧光分光光度计分别对2种荧光粉的元素构成与有效含量、矿物组成、荧光性能进行了表征。结果表明:2种荧光粉主要成分均为单斜相SrAl_2O_4,其中荧光粉B中含有较多的碳元素杂质,受其影响,荧光粉B发光需要较高强度的激发能,发光强度弱于荧光粉A;将2种荧光粉按照5种比例分别与环氧树脂混合,配制出10种荧光涂层,采用长余辉荧光粉测试仪对荧光涂层的发光性能进行表征,获得荧光涂层的最佳工艺:涂层厚度为1. 8 mm,荧光粉A与环氧树脂的质量比为5∶5,粘结强度为0. 54 MPa。     

循环荷载作用下有环氧树脂涂层钢筋的混凝土桥面和板的特性

对３４个有拼接接头和传力钢筋的两类横载面的板试件进行了试验，以估算有环氧树脂涂层钢筋并受循环荷载作用的混凝土桥面和板的特性。估算是通过比较循环荷载下和极限荷载条件下有涂层钢筋与同类无涂层钢筋试件的特性而进行的，试验参数包括混凝土抗压强度、钢筋尺寸、变形模式、涂层厚度，拼接长度和施加的应力。     

套筒挤压技术在环氧树脂涂层钢筋连接中的应用

介绍套筒挤压在环氧树脂涂层钢筋与普通带肋钢筋连接技术参数的对比，及在施工过程中套筒挤压连接技术可以优化施工工艺，在防腐处理过程中起到极其重要的作用。     

学会动态

20 0 5年度中国汽车工程学会学术交流计划 www .sae china .org时间名　　称地　　点联系报名方式4月 2 0 - 2 1日 2 0 0 5上海国际汽车电子技术研讨会上海彭伟 ,陆丽莉电话 :0 10 - 6 3476 2 2 6 - 831,8335月 3- 5日重型货车动力学、操纵性和控制性会议美国 -格林维尔王珍英 ,桂宏宙Email:sae82 0 @sae-china.org5月 11- 13日燃油与润滑油会议巴西 -圣保罗电话 :0 10 - 6 3475 5 4 4传真 :0 10 - 6 3476 4 4 45月 12 - 15日车辆热执行系统国际会议加拿大 -多伦多5月 13日广州花都·2 0 0 5汽车经济发展论坛广州花都彭伟 ,陆丽莉电话 :0 1…     

套筒挤压技术在环氧树脂涂层钢筋连接中的应用

介绍套筒挤压技术及环氧树脂涂层钢筋与普通带肋钢筋连接技术参数的对比，在八尺门特大桥20号，21号承台施工中，套筒挤压连接技术优化了施工工艺，在防腐处理过程中起到极其重要的作用。     

标准规范

11.JT/T 5 99.2 - 2 0 0 4公路用玻璃纤维增强塑料产品　第 2部分 :管箱12 .JT/T 5 99.3- 2 0 0 4公路用玻璃纤维增强塑料产品　第 3部分 :管道13.JT/T 5 99.4 - 2 0 0 4公路用玻璃纤维增强塑料产品　第 4部分 :防眩板14 .JT/T 6 0 0 .1- 2 0 0 4公路用防腐蚀粉末涂料及涂层　第 1部分 :通则15 .JT/T 6 0 0 .2 - 2 0 0 4公路用防腐蚀粉末涂料及涂层　第 2部分 :热塑性聚乙烯 (PE)粉末涂料及涂层16 .JT/T 6 0 0 .3- 2 0 0 4公路用防腐蚀粉末涂料及涂层　第 3部分 :热塑性聚氯乙烯 (PVC)粉末涂料及涂层17.JT/T 6 0 0 .4 - 2 0 0 4…     

环氧树脂涂层钢筋应用研讨会在北京召开

中国工程建设标准化协会混凝土结构专业委员会和防腐蚀专业委员会于2004年8月27日在北京联合召开了“环氧树脂涂层钢筋应用研讨会”。出席会议的有来自建设部、交通部及化工行业的设计和施工单位、科研机构、一些重要工程的业主和监理单位、国家建筑工程质量监督检验中心的领导和专家以及有关媒体的记者等共28人，会议收到并转达了中国工程院院士、清华大学陈肇元教授和中国工程院刘济舟院士给会议的书面意见。     

基于全寿命周期的混凝土梁式桥设计探讨

针对桥梁结构典型的碳化腐蚀病症,提出了一种基于桥梁典型失效模式下的结构全寿命周期控制方法,从桥梁腐蚀失效角度对碳化病症全周期的失效概率进行分析,并给出了桥墩全寿命周期的成本控制策略。研究结果表明:钢筋开始锈蚀概率随保护层厚度的增加而降低,随水灰比的下降而下降,当保护层厚度大于45mm,满足全寿命周期内桥墩钢筋设计使用需求;保护层厚度越大,钢筋开裂允许概率越大。随裂缝宽度的减小,保护层严重开裂概率明显上升;在忽略桥梁大型维修和更换成本和社会成本条件下,贴现率0%～1%时,通过在桥墩内钢筋位置涂装环氧树脂能有效降低桥梁全寿命设计成本;贴现率2%～7%时,通过在混凝土表面采用阻隔剂涂层施工工艺能有效降低成本。     

标准规范出版信息

标准规范编号标准规范名称实施日期JTGD40 2 0 0 2公路水泥混凝土路面设计规范 2 0 0 3 .0 6.0 1JTGH12 2 0 0 3公路隧道养护技术规范 2 0 0 3 .10 .0 1CJJ93 2 0 0 3城市生活垃圾卫生填埋场运行维护技术规程 2 0 0 3 .0 5.0 1JGJ18 2 0 0 3钢筋焊接及验收规程 2 0 0 3 .0 5     

润扬大桥全线贯通——预计明年上半年通车

20 0 4年6月1日清晨,经过3个小时的连续浇筑,江苏润扬长江大桥世业洲高架桥胜利合龙。至此,南汊悬索桥和北汊斜拉桥顺利完成连接,在施工43个月后,全长35 .66km的润扬大桥实现全线贯通。润扬大桥世业洲互通于2 0 0 2年7月开工,是全线土建工程中最后开工的标段。这次合龙的高架桥采用灌注桩基础,下部结构为矩形截面空心墩,高架桥全长1 41 2余m,由5 5个桥墩组成,桥面净高5 2 m,工程累计耗用钢筋1 2 2 0 0 t,浇筑混凝土1 3万m3 ,打下的桩基总长1 770 0 m。下一步,润扬大桥将全面进入桥面铺装阶段,景观、房建、交通等附属工程也在按计划紧张进行,…     

“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋锚环工地试拉报告

“环氧树脂水泥胶”具有优良的粘着力和胶粘强度。我处工程一队在东江工地××桥缆索吊装中,在花岗岩地段因地制宜,试用“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋锚环作为主索锚固点,来代替原混凝土重力式地锚。为了检验它的可靠性,并为计算提供数据,在现场先对“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋锚环进行了试拉。 一、试拉目的 实测钢筋锚环和花岗岩与“环氧树脂水泥胶”粘着力和胶粘强度,检验工地缆索吊装锚固点采用“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋     

城市道桥与防洪技术研讨会在杭州召开

《城市道桥与防洪》编辑部于 2 0 0 3年 1 1月 2 5日至 2 7日在杭州市召开城市道桥与防洪技术研讨会。出席会议的代表有来自我国东、南、西、北各地的 37个单位共 68人 ,另有列席听取技术报告的人士近 2 0人。期刊主办单位上海市政工程设计研究院张辰总工程师致开幕词、杭州市城建设计研究院有限公司施国栋董事长致欢迎词。杭州市城乡建设委员会裘新谷处长代表杭州市建委到会指导并作了重要讲话。在研讨会中 ,与会代表听取了杭州市城建设计研究院有限公司赵林强所长作的“杭州市钱江四桥总体设计”报告 ;杭州市市政工程集团有限公司陈观胜总…     

路用热反射功能性涂料制备及降温性能研究

通过自建成膜基料评价体系,甄选出环氧树脂为基料。采用开发的室内热反射涂层降温测试设备和测试方法,以钛白粉、中空微珠、消光粉为颜填料,通过正交试验确定了颜填料最佳配比。路用热反射涂层实际降温测试表明:与未铺装热反射涂层的路面相比,铺装热反射涂层的路面表面降温约5. 9℃,路面内部2cm处降温约7℃,降温效果明显。