继往开来，任重道远——祝贺《航海技术》创刊三十周年

在举国欢庆新中国六十华诞的前夕，迎来了《航海技术》创刊三十周年。在这喜庆的日子里，我们热烈祝贺伟大祖国繁荣昌盛，全国人民安康幸福；祝贺《航海技术》历经三十年的艰辛，终于迎来了今天的辉煌。回顾这三十年历史，正是我国实施改革开放的三十年历史。《航海技术》从它诞生之日起，始终与我国改革开放紧密相连。它诞生在党的十一届三中全会之后的一九七九年，     

中国游艇产业的“交响乐”已经奏响（一）

引子 中国的游艇产业如果以1978年东莞来料加工8艘30英尺帆船为起点的话，如今正值“而立”之年。三十年的坎坷与曲折，三十年的拼搏与磨练，就在我们期盼已久的产业高潮即将来临之时，世界金融危机却袭卷而来。2008年，对于和平崛起的中国是次前所未有的考验，在这样的背景下，“游艇”词，却频繁出现于政府、企业高层的办公桌上、讲话中和日程安排中。     

改革开放三十年看马鞍山内河水运

1978年12月，党的十一届三中全会胜利召开，从那时起，伴随着全国改革开放的经济大潮，马鞍山水运也结束了“文化大革命”时期徘徊发展的局面，结束了“三统”局面（统一调度、统一运价、统一货源），从而进入了快速发展的新时期。回首三十年马鞍山水运发展史，可渭“三十年来风和雨，翻天覆地慨而慷”。     

船舶融资：中国银行业的机遇与挑战

我国船舶工业经过改革开放三十年来的快速发展，已经成为具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一。船舶制造业对于资金的依赖性使得其与银行业有着紧密的联系，     

中国游艇业:繁花似锦应可期

正值"而立"之年的中国游艇业,三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,目前正面临着新一轮的产业爆发。以1978年东莞来料加工8艘30英尺帆船为起点,中国的游艇业如今正值"而立"之年。三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,让游艇产业在世界金融危机来临的同时,也面临着新一轮的产业爆发。在历经过金融海啸的洗礼之后,游艇业在中国已经发生了巨大的变化。从前,游艇被视作奢侈、腐朽的象征。现在,越来越多的人接受它是高管生活方式的一部分,甚至是一种商业     

吉大港风暴

一位海员说，“我航海三十年，多次遇风暴，这是最大一次”。     

江河作证——写在云南水运改革开放30年之际

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。 改革开放30年，犹如一股春风，吹醒了中国大地。云南水运事业，在改革的春风里，上台阶、迈大步，一年一个样，三十年大变样。     

扬帆续航正当时

在热烈庆祝新中国六十华诞的前夕，迎来了《航海技术》创刊三十周年。三十年前，正值我国百废待举、百业待兴之际，正是党的十一届三中全会确立了以经济建设为中心的改革开放政策，像一阵春风吹暖了祖国大地，使航运事业迅速得以复苏繁荣，科技事业得以扬帆起航，社会主义现代化建设事业得以蓬勃腾飞，也使人们的思想得以大解放。在这样的大好形势下，《航海技术》应运而生，从诞生的第一天起，就沐浴着强劲的春风，一路走到了今天。在这三十年的历程中，在中国航海学会的正确领导下，以自己的特色和魅力，     

中国继续充当世界经济引擎？

Ｄｒｅｗｒｙ航运咨询公司Ｄｒｅｗｒｙ在满足客户个性化需求的咨询项目上具备丰富的经验。在其建业的三十年中，　为来自逾８０个国家的客户提供了优质的咨询服务。Ｄｒｅｗｒｙ咨询公司是位于伦敦的国际海事业独立组织的重要组成部分。创始于１９７０年，她作为一间值得信赖的专业顾问公司，在国际海运界享有盛誉。同时，Ｄｒｅｗｒｙ也以其独树一帜的海运信息及相关研究而广为业界赞誉。今天，她本着创新与务实并存的态度，建立发展了与其全球客户一体化的关系网。在过去的三十年中，Ｄｒｅｗｒｙ依靠其国际海运业方面的优势，及其庞大的内部信息库，广泛的专业人才及丰富的国际经验，在致力为客户度身订作方案的同时，为海运业各界建立了一个知识与人才的网络。     

全球航运产业链正面临前所未有的困境

全球航运产业链正在面临前所未有的困境。BDI指数在1个月之内跌幅高达60％，以至创出了26年来的新低。而在2007年，BDI指数曾经达到过11033点的高位，与刚刚创下的647点新低相比，可谓是一个天上、一个地下。“辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前”，如此大的落幅，使得全球航运业不是被“冷藏”，而是被“速冻”。     

改革开放三十年：中国环境保护投入稳步增加

国家统计局对外发布“改革开放三十年中国经济社会发展成就系列报告之十五“。报告称，近30年来中国环境污染治理投资总额逐年增加，环境污染治理投资占GDP比重稳步提高。     

秦皇岛港努力完成节能减排任务获省人大“双三十”节能减排执法检查组首肯

2010年10月17日，由河北省人大常委会副主任王增力任组长的省人大“双三十”节能减排执法检查组一行来秦皇岛港检查节能减排工作。     

2004年全球三十大集装箱港

2004年全球三十大集装箱港中，亚洲港口占20个(其中远东12个、东南亚6个、中东2个)，欧洲港口占7个(其中西欧1个、南欧2个、中欧4个)，美洲港121占3个。迪拜港超过安特卫普进入前十大港之列，吉达港也挺进了三十大港之列。向三十大港逼近的港口有尼赫鲁(2360000TEU)、名古屋(2280000TEU，比上年增长9．9％)、赛拉莱(2228546TEU，比上年增长11．45％)和科隆巴(2220573TEU，比上年增长13.3％)。     

世界港口

《国际集装箱化》杂志排定2005年世界三十大集装箱港，日本五大港连续3年创外贸箱吞吐量新高，勒阿弗尔港大型集装箱码头“法国码头”投产，西雅图港将邮轮码头改建为集装箱码头，马赛港出租船舶修理设施，     

三十而立

正中国水上消防协会走过了三十年的历程。三十年来,中国水上消防协会坚持宗旨,发挥优势,服务于水运经济的发展,为水运经济发展保驾护航,发挥了不可替代的独特作用,获得了社会的广泛认可。现在,中国水上消防协会顺应当前社团管理体制改革的要求,与行政机关"脱钩",此时此刻,站在了一个新的关口。回顾三十年的历程,我们百感交集,我们在众多来稿中编发了部分文章,其中的"漫漫成长路,谆     

2008年江苏省造船工程学会船舶力学与设计专业委员会和游艇与工作船专业委员会年会召开

江苏省造船工程学会船舶力学与设计专业委员会和游艇与工作船专业委员会联合举办的2008年年会暨研讨会于2008年11月27日～29日在太湖之滨无锡召开，来自科研院所、高校、设计单位、船检局、海事局、船厂、航运部门等三十余位代表参加了本次会议。     

发扬郑和精神 推进航海高等教育的发展

中国明代大航海家郑和是世界航海史上的伟大先行者，他于公元1405年开始至1433年先后七次率领船队远航，足迹遍及亚非三十余国，堪称世界远洋航海的千古绝唱。郑和下西洋是人类第一次通过科学航海，大规模远洋航行的成功实践，凸现了当时我国航海技术在世界上的先进性。但郑和航海事业未能像西方航海那样，一代接一代继续下去，而是在郑和逝世之后便突然终止，表现出难以为继之局限性。这些成就与遗憾，均值得后人反思。     

转型的中国

在“21世纪中国经济年会”上，龙永图脱稿演讲，情绪激昂。与多数嘉宾着眼于拉动内需的发点略有不同，他更看重出口市场对于保证就业的作用，龙永图说：“中国仍然有几亿农民在农村，而几亿农民工文化水平不高，这就是中国的基本国情，这就决定中国出口产品在相当一段时间可能还是以劳动密集型产品为主，中国还有可能要做三十年衬衫……     

转型的中国

在“21世纪中国经济年会”上，龙永图脱稿演讲，情绪激昂。与多数嘉宾着眼于拉动内需的发点略有不同，他更看重出口市场对于保证就业的作用，龙永图说：“中国仍然有几亿农民在农村，而几亿农民工文化水平不高，这就是中国的基本国情，这就决定中国出口产品在相当一段时间可能还是以劳动密集型产品为主，中国还有可能要做三十年衬衫……     

探测地球“伤痕”之谜

本世纪二、三十年代，德国一位年青的气象学家魏格纳有一次翻阅世界地图，突然发现地图上有一个很有趣的现象，即非洲大陆的海岸可以与美洲大陆的海岸拼接在一起。拼接以后，两块大陆接缝之间几乎没有什么间隙。魏格纳设想，这决不是偶然的巧合，而是在数十万年以前，非洲和美洲这两块大陆是连在一起的，