船舶融资呼唤理性

多年来，造船界对中国造船的融资环境和机制颇多积怨，一方面，中国被视作世界造船界未来的“航母”；另一方面，中国造船融资环境和机制明显落后世界发达国家，远远不能满足造船业发展的需要，眼睁睁看着一宗宗高附加值船、精品船和大吨位船订单被那些造船“巨鳄”一口吞掉，中国船厂心有不甘。一个“钱”字，难倒中国众多船厂和船东。由此可见，若不解决融资环境问题，中国要想成为世界造船强国，或许永远只是一个口号而已，但船舶融资需要理性，缺乏理性，就像没有安全保障的航船。谁也不愿以身试验，只有理性，才能将船东，船厂和金融机构密切地联系在一起。共同建造一个吸引船东的融资环境，推动中国造船业的腾飞。     

我国造船融资探讨

造船融资是船舶工业竞争力的重要因素 船舶行业是资金密集型行业，造船融资对造船行业的发展起到举足轻重的作用，是船舶工业竞争力的一个重要因素。近年来，国内航运企业在国内船厂订船量虽比前几年有了一定幅度提高，但同时也相应增加了在国外订购新船的数量，原因是国内船厂成本居高不下，其成因之一就是国家金融扶持政策不够，我国船厂普遍面临贷款融资难的窘境。我国力求在2015年成为世界第一造船大国，首先应解决的就是融资问题。     

让中国造船真正红火起来

融资环境是发展瓶颈 记者从部分造船企业了解到，资金不足已成为相当一部分船厂发展的“难言之隐”。这些船厂虽手持大量主订单，船台也排得满满的，可是由于流动资金紧张、融资方案少、可选择空间狭窄等突出问题使得造船生产难以为继。     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?一般而言,银行融资部门在衡量一个具体船舶融资项目时,会考虑相关评估要求和风险对抗措     

船舶企业在建船舶抵押融资模式研究

针对目前国内船舶企业尤其是地方造船企业在进行造船项目融资过程中存在的瓶颈——贷款担保难问题展开研究，提出了以在建船舶进行抵押的新型融资担保模式，并对该模式实际运作提出了相关的制度建议。     

与民营船厂合作前景广阔——访中国民生银行船舶融资小组负责人任劲峰

近年来，中国造船工业迅猛发展，民营造船企业借此良机，同国有造船巨头同台竞技，快速成长。这其中，国内银行对民营船厂的支持功不可没。对此，记者采访了中国民生银行船舶融资专项小组负责人任劲峰，请他就银行与民营造船厂的融资合作和规避风险等问题发表看法。[编者按]     

观察

远东正在成为希腊船舶融资的新渠道 金融危机发生到现在已经有18个月的时间，航运市场剧烈动荡，在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模，而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大，希腊市场的融资成本日渐提升。     

观察

远东正在成为希腊船舶融资的新渠道 金融危机发生到现在已经有18个月的时间，航运市场剧烈动荡，在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模，而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大，希腊市场的融资成本日渐提升。     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢？     

中通远洋通过基金再度购船

工行计划加快发展船舶融资业务，甚至考虑收购外国银行的造船贷款资产。     

国际航运业融资决策系列研究之三──国际航运业船舶融资资金的来源（上）

国际航运业融资决策系列研究之三──国际航运业船舶融资资金的来源（上）邵瑞庆在６０年代中后期，国际航运业的造船大多是通过船厂信用和收益留存来取得资金的。船东造船可以取得政府补贴的固定低利率贷款，利率在５．５４０到７ｑ０之间，贷款期长达１０年。到７０年代...     

中国造船业遭遇“三难”困境

作为资金密集型行业，船舶建造周期长，造船企业主要依靠银行贷款和船东预付款维持生产。大连某船企负责人透露，行业低迷，船东预付款已由原来的20％下降至10％甚至更低，这也意味着船企90％以上的造船资金都要从银行信贷等融资渠道获得。     

内河在建船舶抵押登记风险研究

由于造船企业自身特点，船舶企业贷款担保难是制约其融资的主要瓶颈。为落实国家船舶工业调整振兴规划，交通部海事局制定了《建造中船舶抵押权登记暂行办法》，对在建船舶办理抵押权登记，拓宽了船舶建造企业的融资渠道。     

航运融资租赁：正在崛起的第三种力量

近一两年里，很多造船厂迎来了一批不一样的船东，他们动不动就订造几条甚至几十条轮船，却不是给自己用——它们是迅速崛起的金融租赁公司，是国内船舶融资市场新闯进来的竞争者。金融租赁公司的进入，给造船和航运行业带来了新的融资机会和创新性的融资模式。     

梧州造船业发展探讨

通过对打造西江“亿吨黄金水道”相关水运基础设施的建设进行分析,认为此举将增加造船订单,带动内河造船及船舶配套业的发展,建议加大造船政策和融资扶持力度,以更好地促进梧州内河造船业发展。     

我国造船工业贷款与融资机制探讨

分析总结我国现有贷款与融资机制对造船工业发展所造成的种种制约，认为应该借鉴国外成功的金融政策、加强风险防范和风险控制、改革担保制度、推广融资租赁、实行在建船舶抵押担保、协调管理，促使我国早日成为世界造船强国。     

融资造船与船舶租赁

此文主要论述船公司融资造船、买船和船舶租赁。     

中国进出口银行 做中国造船业由大变强的"金融后盾"

近年来全球贸易的快速发展，造就了全球海运市场和造船业的异常繁荣。在这种背景下，崛起中的中国造船业正在实现由大变强的跨越，其衍生出的船舶融资需求也越来越被各大银行看重。在次贷危机的波及下，全球造船市场也难以独善其身。在当前全球经济金融动荡的形势下，造船市场将何去何从？金融机构相应政策将如何调整？     

中国进出口银：做中国造船业由大变强的“金融后盾”

近年来全球贸易的快速发展，造就了全球海运市场和造船业的异常繁荣。在这种背景下，崛起中的中国造船业正在实现由大变强的跨越，其衍生出的船舶融资需求也越来越被各大银行看重。在次贷危机的波及下，全球造船市场也难以独善其身。在当前全球经济金融动荡的形势下，造船市场将何去何从？金融机构相应政策将如何调整？     

首尔峰会重点讨论船厂融资问题

12月4日，韩国政府，造船厂和船东在首尔召开峰会，共同讨论全球金融危机对韩国的影响。此次会议的目的是利用私有和公共领域资源联合应对信贷紧缩压力，寻求解决办法。目前，韩国船厂手持订单180艘，韩国船东对这些船舶是否能够获得足够融资表示担忧，他们非常关注延期交船或取消新造船的可能性。据了解，韩国船东已决定不再考虑在中国和越南和廉价船厂造船。