港城互动下的广东模式

港口,是滨海城市的发祥地。港口推动城市发展,城市的发展又促进了港口的发展。纵观当今世界,港口已成为临港城市和所在区域经济发展的重要战略资源、综合运输枢纽、现代物流节点,成为推动城市群发展的重要辐射源和承载平台。城市和城市群的发展总是伴水而生、沿海而兴、依港而荣。从广州和广州港、珠海和高栏港、深圳和深圳港,到湛江和湛江港、汕头和汕头港,再到佛山和佛山港、中山和中山港、清远和清远港、惠州和惠州港、肇庆和肇庆港……无论是对港口的     

基于粤港澳大湾区建设背景下港航业发展的思考

<正>粤港澳大湾区的建设,将整合发挥港口、金融、贸易等优势资源,推进"一带一路"对外开放战略实施,为港航业发展带来重要的发展机遇。一、粤港澳大湾区建设概况和战略意义粤港澳大湾区建设是以珠三角为基础,由广东的广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9个市区和港、澳两个特别行政区形成的城市群。土地面积约5.6万km~2,     

粤港澳大湾区建设背景下的港口发展之途

<正>当前,粤港澳大湾区的规模化协同效应尚未形成,而港口作为国民经济的基础和先行产业,也是城市承接对外经济贸易的桥头堡,城市间联动与合作将在此率先展开一、粤港澳大湾区发展概况1.城市群发展情况"粤港澳大湾区"城市群由"9+2"组成,即广东的广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门,以及香港特别行政区、     

粤港澳大湾区集装箱港口发展格局展望

正粤港澳大湾区包含香港和澳门特别行政区以及广东省的广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆和惠州等9个城市,在珠江三角洲地区的基础上有所拓展,是我国经济发展基础较好、制造业发展水平和对外开放程度较高的区域之一。该区域内只有广州港是综合性大港,深圳港和香港港均以集装箱业务为主。2017年深圳港、香港港和广州港     

广东省确定建设五大枢纽港口

广东省政府不久前通过了《广东省沿海港口布局规划》，确定了省内9个地区性重要港口的建设规划。根据规划内容，确定了建设五大枢纽港口：广州港、深圳港、湛江港、珠海港和汕头港。将潮州港、揭阳港、汕尾港、惠州港、虎门港、中山港、江门港、阳江港、茂名港建设成为地区性重要港口。     

粤港澳大湾区中广州国际航运中心的优化

<正>"硬实力"的强大和"软实力"的相对落后是广州国际航运中心的软肋。目前广州的部分航运相关业务仍处于国际航运价值金字塔的中低端层,航运高端业务仍然不够强大2017年3月5日国务院总理李克强作政府工作报告时提出,要推动内地与港澳深化合作,研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划,发挥港澳独特优势,提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。粤港澳大湾区发展设想覆盖了广东省9座城市——广州、深圳、东莞、珠海、佛山、江门、惠州、中山、肇庆,以及     

粤港澳大湾区“关键词”

正"9+6"融合"二区九市"二区:香港、澳门九市:广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆产业结构占比服务业从2016年粤港澳湾区的产业结构中可见,广州和深圳服务业占比最高。农业江门和肇庆农业占比最高,城市属于粗放型发展阶段。粤港澳湾区大部分城市正处于由工业经济向服务业经济转型的阶段。     

珠三角现代物流的现状及发展思路

一、珠三角发展现代物流业的区位优势 珠江三角洲(以下简称珠三角)包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆等9个地级市及所辖地区.     

珠江三角洲港口竞争力分析

1珠江三角洲主要城市及港口 珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州和肇庆等9个市,土地面积41 698km2,按第五次全国人口普查统计为4 077万人。2003年这一地区的GDP总量为11 453.11亿元,合同外资金额196.86(除惠州市外)亿美元,实际投资169.34亿美元,分别占     

广州港综合竞争力分析

一、现状分析(一)综合竞争力优势1.港口经济腹地广阔广州港处于珠江三角洲地区的中心地带,其经济腹地以广州、佛山、东莞等珠江三角洲城市和地区为主,辐射广东省其他地区、江西、湖南、广西、贵州、云南、四川等地。珠江三角洲地区经济发达,是外向型经济,产品以出口为主。广州港背靠着佛山、中山、江门、肇庆等制造业基地,是广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。2.地理位置优越珠江三角洲地区各城市由于产业分工不同,相互之间形成了产业密集带和产业链。在地理位置差异的影响下,珠江东岸港口形成以香港港和深圳港为主,珠江西岸港…     

浅析惠州港沿海港口公用航道维护现状及建议对策

港口公共基础设施实行政府统一维护管理是发展港口经济的重要保障。通过分析研究惠州港公用航道维护现状,结合惠州港实际情况,提出加快建立长效维护管机制、加大维护资金投入等相关建议对策,以推动惠州港港口经济有序发展,为惠州争创国内一流城市奠定良好基础。     

广州、佛山、中山三市携手共建南沙港区四期

正广州、佛山、中山三市携手共建南沙港区四期,这也标志着粤港澳大湾区城市合作迈出新步伐,南沙港区成为三市参与"一带一路"建设和联通世界的门户枢纽。8月9日,广州港股份有限公司(简称"广州港股份")、佛山市公用事业控股有限公司(简称"佛山公控")、中山城市建设集团有限公司     

珠三角集装箱港口群的业务分工及经营格局

0引言 近年来,广东省集装箱码头纷纷兴建、扩建,截至2009年底,全省港口泊位超过2700个,其中万吨级以上泊位232个,形成以广州、深圳、珠海、东莞等珠三角港口群为龙头,粤东、粤西沿海港口及佛山、肇庆等内河港口协调发展的港口布局。珠三角呈现香港港、深圳港、广州港“三强并立”,     

抓住机遇发展港航事业促进贵港市场经济发展

贵港港是目前珠江水运主通道上吞吐量最大的内河港口，2001年港口吞吐量已达654 万吨(本港吞吐量为541万吨)，同比增长15.56％。 前不久，由贵港市委书记覃远通、副市长韩广宗带队，市人大、政协参加，包括交通、水利、城建、国土等有关部门30人，到珠江三角洲广州港、中山港、佛山港等重要港口，考察港口的发展规划及经济区的开发，以更好地发挥贵港在西江经济走廊对外开放的重要作用。……     

打造华南地区重要的江海联运枢纽

港口的发展对于所在城市的发展具有推动作用,它不仅能产生直接的经济收益,还能提高城市的竞争力和知名度。目前,中山港面临港口吞吐量增长率放缓和沿海、内河港口竞争激烈等突出问题。要想实现吞吐量的增加,就要通过集疏运体系的完善,使腹地延伸到中西部地区。中山是西江黄金水道的入海口门城市,西江沿岸有众多内陆港口,沿江经济带也正在形成,这些都为中山港发展江海联运、延伸经济腹地提供了机遇。     

建设绿色低碳港口 实现持续快速发展——广州港集团创建绿色港口的探索与实践

港口对集聚经济要素、推动区域经济发展起着重要的基础性作用,随着近年来港口建设快速发展和港城融合不断深化,港区发展与城市生态之间的矛盾日益突出。提倡绿色发展理念,创建资源节约、环境保护、生态和谐、清洁文明的绿色港区已成为新一代港口可持续发展新趋势。本文分析了广州港集团建设绿色港口面临的主要困难和问题,总结了广州港绿色港口建设措施和目前取得的阶段性成果,并对今后绿色港口建设提出了相关建议。     

佛山布局八大重要港区

佛山位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。早在唐宋时期，佛山就成为我同南方的商贸重镇。自古以来，佛山就有“广纱中心”、“南同陶都”、“岭南药材发祥地”的美誉，名声显赫。近年来，佛山经济迅猛发展，先后被评为全国城市综合实力50强，经济社会发展水平前10名，投资硬件环境40优和全国率先达到小康水平的36个城市之一。     

构建粤港澳大湾区一体化交通体系

<正>经过改革开放多年的建设和发展,粤港澳大湾区各市交通运输发展水平已达到较高水平,但与国家建设粤港澳大湾区的要求相比,还存在诸多问题一、粤港澳大湾区的交通发展现状粤港澳大湾区是指由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群,总面积为56 397 km2,2016年总人口为6 759万人,GDP总额为93 310亿元。至2016年年底,粤港澳大湾区交通发展情况如下。     

广东沿海港口竞争力提升研究

<正>广东沿海港口由5个枢纽港和9个地区性重要港口构成,经济地理位置非常重要。从所处港口群分析,横跨珠江三角洲港口群和西南港口群主体港之一的湛江港,与东南港口群相邻。珠江三角洲港口群是广东沿海港口主体并与自由港香港港比邻;从所处城市群分析,横跨珠江三角洲城市群、以汕头为中心的粤东城镇群和以湛江为中心的粤西城镇群(琼海城市群),与南宁城市群和海峡西岸城市群相邻;从所处交通节点位置分析,     

马兴瑞考察西江北江充分肯定海事工作

正洪峰之后,西江,一泻千里。奔腾的北江,百舸争流。7月10日至11日,广东省省长马兴瑞与副省长邓海光,省政府秘书长李锋、广东海事局局长陈毕伍、广东省交通运输厅厅长李静、广东省水利厅厅长许永锞、省政府研究室主任谈静,以及肇庆、佛山、清远、云浮等市市长陪同下,赴肇庆、佛山、韶关、清远调研西江北江水利防洪工程,乘坐海巡船考察黄金水道建设。实地调研肇庆港口海事处、