周敏 与水的缘分

在海边长大的我从小就对海有着特殊的感情,能够在海事部门工作,从此跟水、跟船、跟船员打交道,也算是一种缘分。说这话的周敏笑容里有着难得的腼腆。2008年广东商学院法学硕士研究生毕业后,与其他争相选择广州、上海、北京等大城市工作的同学不同,周敏选择了回到自己的家乡——汕头,从小就在这里长大,家乡的一草一木都让我觉得亲切,能够利用自己所学的知识为养育我的家乡做点事情,我觉得是我义不容辞的责任。于是,在2008年的秋天,周敏成功     

加强船员管理确保航运安全

船员是船舶营运中最能动的因素,其素质和行为直接关系到船舶安全.在水上交通日益发达的今天,船员因素已上升为水上交通事故的首要因素.据国际海事界权威统计,船员因素导致船舶事故比例为:搁浅90%,火灾爆炸70%,碰撞96%,触损70%.对长江1995-1999年事故原因调查显示,75.3%都归结为人为因素.2001年江苏海事局辖区所查处的3 103起海事违法案件中,有2 496起是由于船员法律意识淡薄、综合素质不高所致,占事故总数的80%.因此,加强船员管理、完善船员管理体系显得十分重要.     

40公里的生命之光——海事部门成功救助朝鲜籍"君山"轮上21名遇险船员

10月28日傍晚。烟台、威海之间约40公里的海岸线上灯火通明，两地近3000名军民正进行拉网式大搜寻,救助当天16时在山东海域附近沉没的朝鲜籍“君山”轮上弃船落水的23名朝鲜籍船员,当晚23时41分，经全力营救，21名船员被救起，2名失踪.     

舟甬海事部门联合检查客滚船首次采取与船员互动方式

1月24日,舟山、宁波两地海事部门在联合进行安全检查时,特意安排了26位船长与轮机长一同参与。海事安检人员首次采取与船员互动的方式,在查到有缺陷时进行仔细的讲解,并向船员指出改正缺陷的方法,船员遇到不懂或有疑问时,当场向安检人员请教。检查结束后,船公司负责人说,海事部门采取这种检查方式,可以把海事安检和船员自查结合起来,提高了船员对船舶的自查能力。船员反映效果很好。     

湛江海事局快速救助受伤船员

2月4日1900时，湛江海事局值班室接到香港籍油船“和洲”轮报。该轮从茂名水东港开往新加坡期间，一名船员因下雨地滑，不慎从2楼楼梯滑跌到1楼甲板上，腰部受重伤，疼痛难忍，请救海事部门给予紧急救助。接报后，该局立即行动，迅速利用AIS（船舶自动鉴别系统）系统在硇洲岛以东十多海里处找到“和洲”轮。     

海上搜救

全国首家海难救助基金首次启用 及时救助遇难渔民；船舶海上舵机失灵20名船员全部获救；泉厦两地海事部门密切配合成功救助7名遇险渔民；     

春运我们全力塔赴

保安全,送温馨。2014年春运,海事部门人员深入一线,既以严格的监管,细致的检查确保春运期间水上交通安全,又以热情的服务,周到的叮咛为旅客和船员送去了温馨的祝福。     

保证船员适任的管理措施

船员适任(持证适岗)既是船舶航行安全的保障,又是航运企业创造良好经济效益的前提.近年来,由于培训船员数量巨大,培训科目众多,再加上船员 自身文化素质差,培训单位缺乏有效管理、师资力量参差不齐,主管部门管 理人员和专业人员不足,致使部分持证船员不能适任,海上交通事故时有发生.     

浅谈船员管理之我见

从以人为本的角度,阐述了如何提高船员自身综合素质和技术素质,从思想上强化船员安全意识,同时加强海事机构内部管理,根本上有效减少人为因素对水上交通事故的影响。     

基于三方确认的船员服务资历管理模式

为破解当前服务资历监管难题,文中在梳理关于船员服务资历管理相关法规要求的基础上,针对当前监管中存在的问题,提出了基于三方确认的船员服务资历管理模式。该管理模式充分利用当前信息科学技术,有助于促进船长、公司和海事管理机构三方有效履行职责,更大程度地保证服务资历的真实性。     

海事调查证据与海事诉讼证据比较分析

海事调查证据与海事诉讼证据既有相同点，又有不同之处，海事部门和海事法院在处理海事案件时通过合理的、深入的沟通，合法利用相关资料，对提高海事调查质量，协助法院查清事实，并作出公正判决都是十分有益的。     

履行2006年海事劳工公约的思考与对策

在分析履行《2006年海事劳工公约》的必要性的基础上,深入讨论中国在履约过程中可能存在的主要问题和难点,并从识别履约重点与难点、合理运用灵活性、坚持"系统化"的履约思路和做法、科学监测和评价符合公约的程度及科学合理运用"三方机制"等方面提出系统的履约建议。     

关于《船员条例》中船员注册及其相关问题的解析

《中华人民共和国船员条例》（以下简称《船员条例》）已于2007年9月1日正式生效施行。《船员条例》能否贯彻实施好,主要依靠政府、船东、船员三方的共同努力,海事部门是依法实施《船员条例》的行政主体，对《船员条例》全面、充分、有效的实施起着至关重要的作用。     

谈船舶灰水的管控

介绍船舶灰水的定义、危害,列举国内外关于船舶灰水处置的要求,分析目前国内船舶灰水处理的现状和常见问题,提出海事主管机关在船舶灰水处置过程中的监管建议。     

从《行政许可法》谈船员规范管理工作

海事管理机构是对水上安全实施统一监督管理的主管机关,代表国家进行海事执法,其中也涉及到实施大量的海事行政许可项目,以《行政许可法》来规范海事行政许可的设立和实施是非常必要的。下面就从《行政许可法》的角度来谈谈如何实施好海事行政许可,规范船员管理工作,提出自己的一些粗浅看法。     

海事调查中船员的沉默权问题

无论是为了在海事调查工作中保障公民的合法权利,实现海事调查工作的宗旨和目的,还是为了建设法治海事、责任海事,都有必要明确设立船员沉默权制度。目前,我国已具备设立船员沉默权制度的环境条件,但还需要注意一些问题。     

加强船员适任管理 全面提升船员素质

随着国民经济持续高速发展和经济全球化进程逐步加快,中国航运业不断走强,船员数量稳步增长。航运业担负着中国45.8%的全国货物周转量和93%的对外贸易运输任务。船员适任能力的高低,直接影响着航运的安全和海洋的清洁。加强船员适任能力管理,既是保证船员素质的方法,也是防止航运事故的途径。     

谈如何加强船员培训监督管理

文章通过分析海事部门在船员培训日常监督检查方面存在的问题,提出了加强船员培训监督管理措施,以期确保船员培训质量和改进船员培训监管工作。引言随着航运业的快速发展,国内航海院校的学历教育和3+1培训班的招生和培养规模不断扩大     

船员在国外应付海事取证者的对策

远洋商船中途重大海损后,到港常在朋批检验员ＳＵＲＶＥＹＯＲ来船取证,他们或凭传真介绍信,或凭名片,或只凭皮包一只,以一口难懂的英语经常会盛气凌人的,要这要那,这对已经疲于抢救和夜航的船员来说,是很重的负担,必须事先防范。