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从2010年肇庆溢油应急队组建、到佛肇亚运联合演习,再到每年2~3期的肇庆市溢油应急队的培训,再到肇庆辖区航运公司管理的全面推进,监管处的每一项业务都有林健辉的身影。肇庆海事局管辖220公里的西江干线,线长、点多、面广。近年来,随着内河航运经济的振兴,肇庆航运业的发展迅速,进江海船数量呈现迅猛发展的势头。2011年海船进出港3376艘次,2010年底,5139载重吨的"江夏安"轮更是历史性地成功靠泊封开海事处辖区的长岗 相似文献
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本文先引出海事系统溢油应急资源的概念,再提出海事系统溢油应急资源补偿的定义,针对海事系统溢油应急资源补偿资金保障存在的问题,给出相关建议。 相似文献
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船舶数量的增多和船舶大型化,使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后,有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱,因此,尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源,并从落实科学发展观的角度,具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。 相似文献
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介绍国家级开发区宁波大榭开发区危险品码头溢油应急区域联动的现状,阐述溢油应急区域联动的必要性和发展前景,探讨建立溢油应急区域联动机制的有关问题。 相似文献
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近年来,中国海事局烟台溢油应急技术中心立足于溢油应急设备库管理,快速、准确实施溢油应急行动,开拓思路,大胆创新,并逐步向溢油应急应用技术研究转型,为提升溢油应急能力作了有益尝试。 相似文献
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针对远海海域发生的重大溢油事故,应急船舶多次往返供需点会造成大量时间浪费,故引入海上临时物资供应站的概念。通过较大规模的运输船,在海上建立可供应急船舶调取物资的点位来节省整体处理时间。建立双层规划模型,上层基于溢油量和溢油位置,通过K-Means聚类方法动态选取临时物资供应站位置,下层使用遗传算法解决多物资调度问题。结果表明,在面对远海超大型溢油事故时,引入临时物资供应站,能极大缩短溢油应急调度的时间。 相似文献
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茂名港是以石油化工产品运输为主的大港,防污任务繁重,为构筑茂名港溢油应急计划体系,茂名海事局于今年3月份举办了《码头溢油应急计划》编制人员培训班。组织辖区各港口企业主管防污工作的领导和编制人员学习《码头溢油应急计划》的编写要求、方法和有关法律法规,部署《码头溢油应急计划》的编制工作。经过几个月的努力,至8月中旬,辖区内7个装卸石油化工品的码头(包括…… 相似文献
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油轮单点系泊系统采用孤点式布置,无陆域设施可依托,发生事故时仅依靠机动船舶进行应急防护,因此最大可信事故消防和溢油的应急设施配置至关重要。依据《油气化工码头设计防火规范》,结合单点系泊特点,引入池火和安全防护距离的理念,提出消防船的能力配备要求;针对装卸作业时无固定围油栏的特点,提出自行配置的溢油应急设施达到一级防护能力要求;通过对比《船舶溢油应急能力评估导则》《油轮单点系泊作业安全要求》2个行业标准,提供了各项溢油应急设施的计算方法和最低配置要求。 相似文献
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2010年12月2日,三峡库区巴东船舶溢油应急设备库进行现场演练,其效果达到设计要求,至此三峡库区重庆至巴东等5处防污设备库已建成.这标志着三峡库区已有专业船舶溢油应急设备,防污应急能力明显提升。 相似文献