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分段吊装是船体建造的重要环节,吊装过程中的变形将影响后续船体合龙精度,从而制约船坞或船台的分段合龙速度,延长了建造周期。通过有限元仿真软件,分析25 000 DWT化学品船典型横舱壁分段在吊装过程中变形量,优化分段吊装设计方案。通过实际分段吊装对比分析,验证优化的正确性以及改进效果,以达到吊装设计最优化,满足吊装方案的安全性要求。 相似文献
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在分段工艺约束和船台资源有限的情况下,为实现多艘船舶分段吊装顺序优化和船台资源的合理配置,首先在资源受限项目调度问题理论的基础上,建立了分段吊装顺序优化的数学模型.然后针对标准遗传算法过于依赖种群规模和交叉变异算子等不足,提出了自适应调整策略,改进了算法性能,并将其应用到上述模型中.最后以4艘3900TEU集装箱船的分段吊装顺序优化实例,并和船厂初始调度方案作了对比,论证了文中提出的改进遗传算法对于解决多艘船舶分段吊装顺序优化问题的合理性和可行性. 相似文献
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提出一种船体分段吊装眼板有限元细网格快速生成方法,在粗网格基础上对吊装眼板几何模型进行网格细化。建立吊装眼板有限元网格细化流程,确定细化区域,划分细化区域,控制节点间距,生成细网格,并进行实例分析。结果表明,该方法可较大地提高船体分段吊装眼板的建模效率。 相似文献
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分段吊装方案的结构补强设计主要依据设计人员的现有经验进行,存在理论不足、材料浪费、优化性差等诸多问题。为了改善分段吊装方案的结构补强设计状况,开发了专门针对VLCC船体分段吊装强度计算系统。论文在研究Tribon系统内分段结构及数据抽取方法的基础上确定了分段重构所需的基本参数,并在ANSYS系统内实现了分段有限元模型的重构,该过程完全由外部程序调用相应的工程软件完成,最终通过输出有限元分析结果来确定结构是否需要补强及补强形式,从而使得分段吊装方案的结构补强设计更加合理、规范。 相似文献
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为保证企业初始吊装方案的顺利实施,基于工期固定-资源均衡理论,建立突发情况分段吊装顺序调整的数学模型。针对标准遗传算法过于依赖种群规模和交叉变异算子等不足之处,提出自适应调整策略改进算法性能,并将其应用于上述模型。给出4艘3 900TEU集装箱船的分段吊装顺序调整实例,并与企业初始吊装方案对比,进一步论证该方法对于解决突发情况多艘船舶分段吊装顺序调整问题的合理性和可行性。 相似文献
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我厂于1981年3月31日在“鲁班”号多用途船建造中,上层建筑整体吊装获得成功,从起吊到就位前后共化了一个半小时顺利结束。采用上层建筑总段(以下简称总段)预制和整体吊装新工艺,我厂还是第一次。以往制造上层建筑和上船安装均采用分段制造,分段合拢。就是将上层建筑分层划分成立体分段,分别在胎架上进行制造,待船体在船台上形成后,再将上层建筑分段按顺序逐段吊运上船,分段合拢组装而成。下水以后再进行舾装工作。而总段的 相似文献
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本文分析了4300PCTC(汽车运输船)船艏部大型分段在整个吊装作业过程中所面临的各种问题,阐述了解决这些问题的思路和方法,总结了大型船体分段高难度吊装的经验。 相似文献
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以某船厂57000DWT散货船G901分段为研究对象,根据最小应变准则与吊装设备性能等约束条件,利用粒子群算法实现吊码位置的优化,结合基于二分法的吊码最小数量优化方法,解决吊码数量和位置的综合优化问题,使优化后分段结构的总体应变能和最大应力得到有效降低。该优化方法对船体分段吊装的吊码布置具有实用和借鉴意义。 相似文献
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针对用传统吊装翻身的方法吊装薄板立体分段的诸多弊端,设计一种船体分段翻身架,解决开放式薄板立体分段翻身变形问题,保证薄板立体分段的精度要求,特别适用于豪华邮船分段建造,同时适用于其他类型船舶分段的翻身。 相似文献
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基于GA的大型船舶制造企业风险管理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了运用遗传算法(GA)解决实际问题通常包括的步骤。探讨了散货船船体吊装顺序优化,建立了在给定周期下实现成本最小的目标函数,提出了一种改进GA来求解全局最优或者次优的装配顺序,采用了整数编码、单点交叉方法和新的变异方式。采用了最小偏差法,构造了FPSO船型优化的统一目标函数,采用了实数编码,以容量最大、造价最小为目标进行了多目标优化。 相似文献
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船舶分段制造计划系统是一个多任务的管理系统,周期相当长而且有着相当大的不确定性。该文建立了船舶分段制造计划系统管理框架,运用关键链技术分析和优化了船体分段计划系统。介绍了运用关键链方法后,对船舶分段制造采用工艺改进和管理措施改进所取得的效果,并对关键链方法未来的发展前景进行了展望。 相似文献