企业家情怀的引领者

<正>他是敢为天下先的地产大亨,是与马云对赌一个亿的冒险家,两次荣登"胡润房地产富豪榜"榜首,更是以集团形式捐款超过28亿元的慈善家。他就是大连万达集团公司董事长王健林,他很精明,善于抓住机会,正如他同时代的中国商业巨头那样,王健林抓住了中国从落后的农业国迈向城市经济大国的机遇。在各地政府经营城市的战略指引下,王健林带领着万达集团从大连出发南征北战,最终以出色的商业地产项目在大江南北攻城略地,成为炙     

船舶设计市场的引领者

<正>金融危机以来,船舶与海洋工程市场持续下滑,企业发展陷入低迷状态,形势极为严峻。船东、船厂、设计公司、配套商等纷纷卷入其中。但上海船舶研究设计院为何依然"风景这边独好"?SDARI的业绩始终保持稳定增长的秘诀是什么?上海船舶研究设计院(SDARI),成立于1964年,是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的船舶研究设计单位。SDARI业绩连年"飘红",源于前几年的研发投入和持续的技术创新。除了常规船型,今年还顺利交付了25万     

许遵武:执着的创新者

度势运筹赢在市场 <中国远洋航务>:在您履新中远散运总经理之际,正是散货市场的繁荣时期,当时公司采取了哪些经营战略来实现盈利最大化和推动企业快速发展的? 许遵武:2007至2008年9月金融危机爆发前,国际干散货市场高位运行.     

中国航海时代的引领者

2005年的厦门只有两艘帆船在比赛，2007年的深圳没有一块真正意义上的赛事基地，2011年前的柳州市民从未观赏过帆船间的对决…一而如今，在三位先行者的领航下，     

中国航运金融怎样当好引领者

正汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯指出,亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。日前,汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯用详细的数据分析了航运金融现状,并指出亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。对于中国的航运金融来说,虽称不上是新生事物,却正值成长期。让人忧心的是,航运金融在中国的发展尚未成熟便遭遇了     

领秀者——许遵武：执着的创新者

勤奋者，进取者，建功者，奉献者……数十年来，在中国人的内心世界里，“劳模”以过人的坚毅与执着的付出，书写出永不止步的时代精神。当人们彷徨于逆境或迷失于困顿时，踏踏实实的劳模精神带着一种豪爽的乐观，总能让中国人找到克服艰难的强者信念，这就是榜样的价值。     

适应新发展 不做“外行人”

随着中远船务向制造领域不断拓展，产品的升级调整不但对广大生产技术人员提出了任务，而且对各级行政管理人员也提出了更新知识面的新要求。5月29日，中远船务特别邀请船舶建造资深顾问，[第一段]     

芬兰——破冰船设计与建造的引领者

Aker北极技术有限公司:世界半数以上破冰船在此设计 我们采访的首站是Aker北极技术有限公司.该公司一直负责世界半数以上破冰船、许多的北极和南极科考船、大量的货船以及在一些最恶劣气候条件下工作的海上结构的设计.公司拥有60多年的破冰船设计与建造经验.40多年前,该公司参与的穿越西北航道前往美国阿拉斯加州的普拉德霍海湾的实船适航性实验获得成功,其开展模拟冰雪条件下的模型实验也有46年历史.     

落实科学发展观做实做强做大

2004年是广东省航运集团落实科学发展观,实施新的三年计划,再上新台阶的第一年.     

上船院充满活力已成行业引领者——中船集团公司吴强总经理督查指导

正2016年12月7日,中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记吴强就上海船舶研究设计院学习和贯彻党的十八届六中全会精神和科技创新、转型发展工作进行督查和指导。中船集团总经理助理、科技部主任徐淼、党群工作部主任区广权等陪同。吴总对上船院抓党建、促发展,科技创新、市场开拓、数值化水池建设等工作取得的成绩高度赞赏。他说,上船院充满活力、高度市场化运作,已成为行业引领者。     

做大做强 只争朝夕

2008年1月24日,中国船级社（CCS）2008年工作会议在北京总部召开,交通部徐祖远副部长高度重视,计划亲临大会并发表重要讲话,后因紧急赶赴湖北、湖南两省实地调研遭受雪灾后的交通运输保障和春运安排情况而未能到会。本文系根据徐祖远副部长会前准备的书面讲话改编而成,大小标题为编者所加,未经本人审阅。     

做大做强南京港

南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段.目前,对港口做大做强战略,仁者见仁,智者见智,笔者试作粗浅的探讨.     

整合港口资源 做强做优做大温州港

<正>随着温州经济社会的快速发展,温州港口建设和发展有了长足进步,到十一五末,实现了港口吞吐量6400万t,集装箱42万TEU。但相对于沿     

中国港口企业——坚定不移做强做优做大

正2016年7月4日,全国国有企业改革座谈会在北京召开,中共中央总书记习近平指出,国有企业是壮大国家综合实力、保障人民共同利益的重要力量,必须理直气壮做强做优做大,不断增强活力、影响力、抗风险能力,实现国有资产保值增值。2016年8月17日,交通运输部部长杨传堂在交通运输部主持召开做强做优做大国有港口企业座谈会,与12家国有港口企业主要负责同志共同谋划港口转型升级,更好发挥国企引领和带动作用。他强     

贯彻落实科学发展观做大做强中远集团

1961年4月27日,中国远洋运输总公司宣告成立,开启了中远近半个世纪的辉煌历程.经过45年的发展,中远集团已经从成立之初仅有4艘船舶、2.26万载重吨,发展成为目前拥有和经营着640余艘现代化商船、3800万载重吨,年货运量超过3亿吨,远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1300多个港口的跨国远洋运输企业,船队规模稳居中国第一、世界第二.正逐步确立起在航运、物流和修造船领域的领先地位.     

做大做强厦门港口物流

首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。此次改革对于加强厦门湾港口资源整合和综合开发、改善厦门港集疏运条件、进一步做大做强厦门港，更好地发挥厦门龙头港对整个海峡西岸经济区发展乃至全国内地纵深腹地的辐射效应，对今后福建其他海湾“一湾两港”的整合改革都将起到促进作用。     

做强做大液化气运输市场

中国长航(集团)总公司组建的武汉长茂液化石油气运贸有限公司(简称长茂公司)发展长江液化气运输已有七个年头。随着市场环境的不断变化，经营业绩起伏不定：开头两年，市场运力少，公司赢利；后三年，市场运力猛增，公路分流加剧，公司陷于亏损；2003年，在货源总体偏紧的情况下，采取协调船公司立场、分流部分运力、上调部分航线运价、抓核心货源、运贸结合、以贸促运等多种手段，实现了扭亏为盈。