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由中国广告协会与中国汽车工程学会共同组织,《世界汽车》杂志社协办的“2008中国汽车广告总评榜”已落下帷幕。来自汽车广告代理公司的创意总监、汽车界的品牌推广负责人、权威的广告人以及汽车业界专家等作为评委齐聚一堂,从160件平面、影视、广播及网络广告作品中评选出79件得奖作品。 相似文献
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从1994年至今,网络广告已经走过整整十年的发展历程,成为第四大广告形式,但由于质量较低而备受网民的谴责。本文从广告视觉传播的一个重要内容-视觉表现的角度,对网络广告设计进行了深入探讨。 相似文献
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广告口号,又叫广告标语。由于口号具有长期稳定性和反复宣传性,因此它又象产品商标具有标记,识别的功能。人们只要一看到或听到该口号就会联想到使用该口号的广告及其宣传的商品。正因如此,我国汽车生产厂越来越重视广告口号的作用,随着汽车行业竞争的加剧,许多汽车生产厂不惜以重金向社会征集汽车广告口号。我国已推出了许多汽车广告口号,有些广告口号已是家喻户晓。对这些汽车口号进行欣赏分析,会发现有许多值得我们学习和借鉴的地方。 相似文献
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随着全球经济的迅猛发展,科学技术的突飞猛进,计算机互联网信息技术已经成为时代发展的主题,同时,计算机、互联网等信息技术也被广泛应用到社会生产、生活的方方面面,其中就包括互联网技术在广告传媒中的应用,经过多年的发展,网络广告业取得了突破性的发展,现如今网络广告已经成为人们最为关注的广告之一,成为产品等宣传的主要平台之一。虽然网络广告业得到了迅猛发展,但是在发展过程中并不是一帆风顺的,还存在诸多问题需要我们去解决,如网络广告宣传形式比较单一、创新较少等,影响了网络广告业的可持续发展。 相似文献
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自1895年美国杜里埃兄弟在汽车杂志《无马时代》的创刊号上发布的第一个广告起,距今已近110年。汽车广告史上美好的东西得到了必要的沿袭与传承,至今还在影响着现代广告人。然而,现代社会中体现更多的是汽车广告的变迁与创新。近年来,广告频繁“变脸”,且速度越来越快。当我们全面、客观、深刻地审视中国这个以超过30%的速度快速成长的汽车市场时,就会发现汽车广告越来越紧扣中国市场的脉搏,本土化程度越来越高,无论是本土品牌、合资品牌还是外资品牌,都在努力做到应“市”而动,并把握好广告运动节奏,这是做实效汽车广告的前提。可以说,没有运动的广告思维就没有实效的汽车广告。 相似文献
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伴随我国汽车产业的发展和汽车市场竞争的加剧,从投放规模上看,汽车广告在广告业中的地位日益突出。如何从文化角度审视汽车广告现象,引领汽车广告的健康发展,便成为值得研究的问题。本文在讨论汽车广告文化的内涵及特征的基础上,从文化视角对如何做好汽车广告进行了探讨。 相似文献
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随着汽车行业由供不应求的卖方市场转变为供过于求的买方市场,汽车销售企业的竞争将会越来越激烈。当今汽车产品同档次的车型众多,质量、技术、功能、价格、服务趋同。广告的泛滥,导致人们对其视而不见,广告对促进销售的效果减弱。那么如何才能成功地将自己的产品卖给顾客,这就要比拼销售现场的促销功力了。 相似文献
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介绍了内蒙古运管局建立的《内蒙古自治区汽车维修与检测公众信息网》的功能和支持系统和“汽修网”作为沟通汽车用户、修理企业、驾校、汽车检测站和行业管理部门的平台.并就“汽修网”所起的桥梁纽带作用进行了阐述。 相似文献
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当前,"软件定义汽车,数据驱动汽车"的发展理念已在汽车行业形成共识.智能化、网联化的行业变革驱使汽车从过去孤立的电子信息设备向互联的网络信息节点方向演变.未来无论是智能网联汽车的研发、测试验证,还是政府对于智能网联汽车的监管都将依赖于多种类海量数据的交互,包括外部环境数据、车辆运行数据、用户驾驶行为数据等.同时,任何一... 相似文献
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中国汽车广告奖经历了5个年头,在这5年里,中国汽车广告从唯美主义逐渐向够用主义转变。汽车广告的大创意的外部条件已经成熟,现在是汽车广告人好好作为的时候了。 相似文献
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这不由的让人想起,乐视主题为"世界向东,我们向西"的春节系列广告,对于这则广告的主题会让很多人感到困惑。终于,在2016年2月17日,我们突然恍然大悟,乐视"我们向西"的意味深长和战略指向。意味深长的"我们向西"当乐视与阿斯顿·马丁就成立电动汽车合作合资公司,签署了谅解备忘录之时,昭示着乐视超级汽车成为中国汽车工业史上第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。无疑,这是乐视SEE计划落地的重要一步。对于SEE 相似文献
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随着移动互联网的技术提升,以及用户对于汽车多媒体系统的需求增加,车载大屏已经成为车内越来越普遍的舒适性配置,在线服务功能也融入系统之中。在此背景下,汽车已不仅仅是简单的交通工具,也承载了移动信息、办公、娱乐、生活的作用,因此车载互联系统逐渐成为车辆的一项重要配置,甚至已经影响到越来越多人的购车决策。为提升车载互联系统主观评价的效率与便利性,阐述了人机交互的设计流程与设计原则,提出了一套详细且实用的主观评价方法。将车载互联系统分为人车交互、功能实现、服务生态、沟通好感度4个维度进行评价,更加适用于功能丰富且快速更新迭代的车载互联系统。 相似文献