大连中远船务建成12万吨举力浮船坞

11月20日，由大连中远船务为韩国三星重工建造的目前世界最大12万吨举力浮船坞在大连中远船务公司码头正式交坞。该浮船坞长430米、宽82米、高23．5米，钢结构总重37600吨，可承接40万吨级超大型船舶建造任务，其生产设计及建造全部由大连中远船务独立完成，采用水下合拢焊接工艺完成6个大分段的合拢对接。     

世界最大浮船坞下水

9月28日，目前世界上最大的浮船坞在中国海运（集团）总公司江苏造船基地命名下水。 这座被命名为“中海峨眉山”的浮船坞，是为中海长兴岛修船基地建造的，由上海船舶研究设计院设计，属整体式钢质浮船坞，举力8．5万吨，总长410米，型宽82米，内坞墙间宽72米，型深28米，最大沉深20米，钢材总用量达4万余吨，静态总投资约5.8亿元。     

大连船务自主建造的5万吨级浮船坞出口韩国

2006年12月28日，大连船务为韩国SIS造船公司建造的5万吨级浮船坞成功交船，并举行签字仪式。来自韩国SIS造船公司、三星公司、中国船级社大连分社及大连船务等有关领导共30多人参加了签字仪式。大连船务此次为韩国SIS造船公司建造的5万吨级浮船坞长195m、宽7m、高18m、举力为16000t，是继30万吨级浮船坞后，自主建造的第二座浮船坞。此次大连船务建造的5万吨级浮船坞出口韩国，标志着大连船务自主建造的浮船坞已成功进入国际市场。[第一段]     

一千二百吨举力浮船坞

本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。     

荷兰奥斯特船厂扩充修船能力

荷兰弗拉尔丁根*奥斯特修船厂开始扩充修船能力,新增一座浮船坞。该浮船坞原为丹麦斯文堡船厂的设施,其举力为1万t。该修船厂现有4座浮船坞,最大的一座为130 m×15 m,举力3 500 t,并有125 m×30 m的滑道。今年头两个月,该厂任务很饱满,现有7艘船正在修理。     

消息报道

15万吨级巨坞在上海建造成功我国自行设计、建造和使用的最大浮船坞的竣工拖航仪式于9月12日在沪举行。该船坞主要技术参数如下: 总长: 254米外宽: 68米内宽: 48米基线到顶甲板高: 18.45米最大沉深: 16.70米工作吃水: 4.55米举力: 36000吨它可以供15万吨级的船舶进坞检修。     

亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产

由上海华润大东船务工程有限公司自筹资金改造的第二座船舶修理专用浮船坞“大东”号，日前落成投产。“大东”号浮船坞是当今中国乃至亚洲最大的浮船坞，船坞长338．8m，外坞墙间宽60m，内坞墙间宽52m，升举能力达到45000t，可满足20万吨级各类船帕的坞修要求。据了解，该船坞是华     

中商集团为泰国建造新浮船坞

中商集团为泰国建造新浮船坞 　　近日，中商集团口岸船舶工业公司与新加坡一公司新签订了一座13 500 t浮船坞。建成后，该浮船坞将出口泰国。这艘举力为13　500 t的浮船坞总长183.6 m，浮箱宽43.40 m，最大沉深吃水12.7 m，入美国ABS船级社。     

“长山”号浮船坞

“长山”号浮船坞是一座设计举力为13000吨的大型钢质浮坞。修船对象为25000吨级油轮和货轮,并以“郑州”号货轮为修船代表船型。“长山”号浮船坞由上海船舶设计院设计,上海船舶修造厂施工建造,于一九七六年第四季度完工。本坞采取三节组合式结构,具有整体刚性好,并能解决自修问题等特点。“长山”号浮船坞的主要尺度和性能如下:     

超大型浮船坞起重机轨道的精度与控制技术研究

以大连中远船务工程有限公司已建造完工的12万t举力浮船坞,以及世界最大的13万t举力浮船坞为依托,从精度控制及轨道安装方面阐述了超大型浮船坞起重机轨道安装工程的工艺技术.     

大型浮船坞横向强度数值分析

随着船舶事业迅速发展,作为海上浮动的船舶修理平台的浮船坞,已经成为船舶维修的物质基础,是不可缺少的基础设施。要保证待修船舶安全入坞和船坞自身安全,就需要对浮船坞的横向强度,剪切和屈曲强度有很高的要求。文中以某一大举力浮船坞为研究对象,对浮船坞横向强度数值分析,期望为相关设计人员提供技术支持。     

乘风破浪驶向深蓝——记广州中船黄埔造船有限公司

广州中船黄埔造船有限公司(简称黄埔造船)始建于1851年,距今已有160多年的历史,是我国历史最悠久的造船企业之一,现为中国船舶工业集团公司属下大型骨干造船企业,是华南地区军用舰船、特种工程船、海洋工程的主要建造基地. 黄埔造船现有长洲、龙穴两个生产厂区,其中长洲厂区位于广州长洲岛,毗邻举世闻名的黄埔军校,占地面积近70万m2,岸线长3000 m,码头长900 m.拥有华南地区最大的室内船台车间、12000 t举力移动式浮船坞,配置先进的造船设施设备,具备3万吨级船舶和大中型水面舰艇的批量建造能力.     

“黄山”号浮船坞水上大合拢建造工艺

“黄山”号是我国现有最大的一艘钢质浮船坞,其举力为13,000吨,可供25,000吨级的船舶作坞修之用。这艘浮船坞是由连续的坞墙和浮箱式的浮体组合而成。浮体由九只浮箱组成,这些浮箱都是从五艘不同类型的万吨级废钢船中割取修建而成的。这样,为国家节约了三千多吨钢材,造价也降低了百分之三十。而连续的坞墙则是新建造的。在浮船坞的船体建造过程中,我厂承担了     

简讯

澄西船厂10万吨级浮船坞建成投产在船舶总公司和上海船舶公司关心支持下，澄西船厂建造的10万吨级浮船坞──“衡山”号于1994年12月建成投产。这座浮坞是国务院经贸委批准的重点技改项目，也是船舶总公司第一座10万吨级的浮船坞。该坞由船舶总公司上海船舶研究设计院设计，总长257．04m，型宽51．816m，型深18．05m，浮箱甲板距基线5．45m，设计工作吃水4．95m，肋骨间距0．595m，升举能力26000t，左右般均墙顶甲板设20吨门座起重机一台，均墙作业车共设4台。利用26万吨级旧油船改建成船坞，建造周期短，经济效益显著，闯出了一条利用大型…     

道达海洋重工新签10000吨半潜驳

正2012年12月28日,道达海洋重工与中国铁建港航局集团签订了10000吨举力半潜驳合同。此次新签的10000吨半潜驳,长78.6m、宽40m、型深6m,入中国船级社,配置2台全回转电力推进装置,主要用于装载沉箱在沿海或遮蔽海域作业及国际近海无人拖航,具有10000吨级举力和自航能力。由道     

几内亚5000 t举力浮船坞签约

2017年3月6日,上海船舶研究设计院与上海华润大东船务工程有限公司签订了几内亚5000 t举力浮船详细设计合同. 该坞浮箱长100.64 m,外坞墙宽 43 m,最大沉深 9.5 m,额定举力 5000 t,主要用于维修西非几内亚博凯地区过驳平台、浮吊、驳船和拖轮,建成后可满足该地区海上短途驳运船队的维修保障需求,并兼顾区域修造船业务开展.     

超大型浮船坞压载系统分析

文章以韩国三星重工12万t举力级超大型浮船坞为依托,主要论述了超大型浮船坞压载系统原理和管系布置的分析及设计方法。通过调研国内外浮船坞技术现状,并吸收韩国先进的设计经验,我们对浮船坞压载系统原理进行分析和研究,掌握浮船坞压载系统的设计方法,并针对超大型浮船坞压载系统的调载能力和使用安全性进一步攻关研究。     

南通江东船务有限责任公司简介

南通江东船务有限责任公司位于南通市港闸开发区永兴大道西侧,通沙汽渡上游800 m处, 占地5.76 hm2(86.5亩),有长江岸线350 m,204国道直通厂区,交通十分便利。公司 的前身为南通地区轮船运输公司船舶修造厂,始建于1956年初,1995年3月由南通市交通局 所属3家法人单位共同出资组建成南通江东船务有限公司。 　　公司拥有总资产3 000万元,职工419名,各类工程技术人员68名,配备各类机械设备172台( 套),下辖通州船厂、二桥船厂、潍坊柴油机厂南通特约销售维修服务中心3个二级单位, 主要经营船舶修造、金属结构件加工、码头装卸及运输、柴油机发电机组销售维修。“江东 ”号浮船坞长83 m,宽22.8 m,有效吃水5.8 m,举力2 500 t,600 t滑道船台长165 m、 净宽22 m,配备10 t门吊。能修造各类双体、单体、特殊船型的沿江近海客货轮、汽渡、大 型拖轮。公司信守“质量第一,信誉至上”的经营方针,竭诚为广大客户提供“优质、快速 、周到、热情”的服务。     

世界超大型散货船成功靠泊曹妃甸港区

正本刊讯,2016年2月23日,中国香港籍40万t级船舶"中华"轮(ORE CHINA)平稳靠泊曹妃甸港区矿石三期5~#泊位,再次刷新了唐山港最大载重吨船舶的停靠纪录。"中华"轮长360 m,宽65 m,载重400 606 t,是目前世界超大型的散货船舶,载重吨     

十万吨级浮船坞“衡山号”在建造中

澄西船厂利用二十六万吨超级废置油轮“米埃号”改建为十万吨级浮船坞的工作已经全面铺开,前一段拆解工程已基本完成。改建后的浮坞总长257.04米,型宽51.816米,型深18.5米,净宽42米,设计举力为26000吨。建成后可供十万吨级的各类大型船舶进坞修理。“衡山号”浑船坞由上海船舶设计院及上海第九设计院负责设计,目前技术设计已经完成。该坞的部分重要设备如主压载水泵及控制系统、止回阀、蝶阀及阀遥控系