公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法，如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程，并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例，提出了合理有效的滑坡综合整治措施。     

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法,如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程,并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例,提出了合理有效的滑坡综合整治措施.     

宁武高速公路K247+260～+480段右侧滑坡治理

通过对K247滑坡地质概况、特征、形成及变形机理以及稳定性分析,采用支挡结构物、坡面防治和治水相结合的措施进行综合整治,指出增设井点降水、集水井和排水盲沟等排水措施的功效。     

京新高速公路韩集段K51滑坡分析与防治

京新高速公路韩集段K51滑坡为一发生在不良地质条件和恶劣气候条件下的工程滑坡,是一中型牵引式顺层滑坡。以京新高速公路K51滑坡为例,对该滑坡产生的原因进行了细致的分析,提出了锚索抗滑桩、锚索框架(地梁)、坡面防护、疏排地表(下)水等综合治理措施,治理后,滑坡变形得到控制,保证了京新高速公路韩集段的如期通车。     

温州大桥南岸挖方边坡滑坡加固治理

温州大桥南岸挖方边坡滑坡位于该边坡的4-6级坡上。该边坡的浅部地层为全风化或强风化的凝灰岩,结构松散,强度低,下部为弱风化的白色凝灰岩,岩性比较完整;滑坡中心区域坡体厚度大,土层含水量高,周边滑体薄、含水量低。针对滑坡体的特征,选择了滑坡中心区域用预应力锚索及坡面锚索框架配合微型粧加固,周边用锚杆及坡面锚杆框架加固的整体支护方案。用给定滑动面的极限平衡法分析比较不同支护的效果,发现锚索框架増稳效果显著,整体支护方案能够满足暴雨条件下坡体浸水饱和时的稳定性要求。     

淳开公路淳安段滑坡治理分析

以淳开公路淳安段工程K12 790～K12 970段边坡的滑坡治理为例, 分析了滑坡的类型及原因, 并通过抗滑挡墙与抗滑桩等方案的比选,提出了有效的处治措施及整治方案.     

国道205线永安桃源洞滑坡治理工程设计

根据桃源洞滑坡的变形特征、地质情况,研究该滑坡形成原因,并采用参数反演法,计算自然工况下的滑坡稳定安全系数.对预应力锚索微型桩、预应力锚索框架和预应力锚索抗滑桩等3种方案进行技术、经济比选,确定以预应力锚索抗滑桩为滑坡的最终治理方案.考虑桩锚作用效应,并通过对抗滑桩施工及运营过程中的3种工况进行验算,确定设计内力,其分析与计算思路可为预应力锚索抗滑桩治理滑坡的设计提供参考.     

大保高速公路K401滑坡治理

通过对K401滑坡地质概况、特征、形成及变形机理以及稳定性分析,采用排水与支挡结构物相结合的措施对滑坡进行综合治理,同一根抗滑桩被巧妙地设计为具备稳定滑坡和挡土墙基础两重功效。     

319国道滑坡治理实践

结合３１９国道滑坡的治理，从技术经济方面比较分析了两种不同方案，提出了经济合理的处理方法。     

某高填方段滑坡处治措施

该文以西南某省基础设施重点项目为例,首先分析某高填方滑坡产生的原因;然后从"减载反压"的基本思路提出临时处治方案,监测数据表明治理方案的效果明显;最后提出了两种永久处治方案,从可实施性及长期性为出发点确定了推荐方案,并对推荐方案细节部分进行了认真的分析和探讨,提出了相对合理的措施,希望能为今后类似工程提供借鉴性的参考与建议。     

预应力锚索在治理公路滑坡中的应用

结合国道205线、京福高速公路、贵州三凯高速公路治理滑坡实践,谈滑坡成因、治理措施,重点介绍了应用预应力锚索治理滑坡的施工经验.     

预应力锚索在高边坡滑坡治理中的应用

以申苏浙皖高速公路K44+435~K44+567段左侧路堑边坡作为工程背景,主要介绍预应力锚索体系在高边坡滑坡治理中的设计原理和施工方法。     

保涞公路滑坡治理与监测

文章结合保涞公路滑坡治理工程,分析了此滑坡产生的主要原因,叙述了滑坡治理的具体措施,并通过现场预应力锚索、锚杆受力和滑坡深部位移的监测对该滑坡的治理效果进行了分析。     

古滑坡地段滑坡治理措施

分析了张家界张清公路古滑坡地段在特大暴雨触发下产生滑坡的原因,探讨了各类滑坡的特点及其治理措施,并阐述了锚索抗滑桩这一有效抗滑支档结构.     

公路滑坡处治工程的施工控制

详细介绍了排水设施、抗滑桩、预应力锚索、抗滑挡墙和注浆加固等滑坡处治工程的施工工艺要求，对公路工程滑坡的处治工程的施工有指导意义。     

预应力锚拉桩在公路滑坡治理中的应用

介绍预应力锚拉桩原理及特点，结合张家界螺丝山路段滑坡治理工程实例重点对其在滑坡治理设计中的应用进行了介绍，并对相关技术要点进行了分析。     

漳龙高速公路K64+690～K64+790滑坡病害整治

漳龙高速公路K64 690～K64 790左高边坡曾数次发生溜坍变形，最后在暴雨的触发作用下产生了滑坡病害。仔细分析了该滑坡病害的产生原因、变形发展特征及整治措施，指出了对滑坡病害应认真分析、专门对待，并及早整治，以将损失降低到最低程度。     

楚大高速公路K348古滑坡治理设计与施工

通过对K348古滑坡工程地质特征及其稳定性分析,提出预应力锚索与抗滑桩结合为主的防治措施意见。该治理方案已通过施工和运营检验,效果较好,可供借鉴。     

高速公路路堑高边坡滑坡治理

对高速公路路堑边坡滑坡产生原因进行了分析,提出采用预应力锚索抗滑桩支护的治理方案,并简要介绍了滑坡治理的施工要点和监测结果.结果表明该治理方案是可行的,较传统的治理措施具有一定的优势.     

用预应力锚索桩和抗滑键处治小溪河滑坡

根据国道319线涪陵小溪河口滑坡的地形、地质、水特征，采用上、下二级抗滑结构分别支档的形式处治小溪河滑坡，其中一级支档为预应力锚索抗滑桩，抵抗滑坡上段下滑力，桩体截面为1.5m×2.2m，锚索采用19束φ15.2钢绞线，单桩抗滑力达3500kN。二级支档采用钢筋混凝土抗滑键，找抗滑坡下段的下滑力，抗滑键截面为2m×3m。利用其截面大。抗剪力强和键体短，能降低弯矩的特点，抵抗滑体下段巨大的推力（单键抗滑力达9500kN），保证滑体稳定，保护了乌江航道畅通和在峡库区生态环境。