非合作交通网络中的Braess悖论及其避免

平衡交通流网络中存在一种看似矛盾的Braess悖论现象,即在交通网络中增加一条通路反而会降低网络性能。本文分析了悖论产生的机理,指出Braess悖论的出现是由于非合作网络中Nash平衡点不在Pareto边界上,并通过实例分析说明交通规划时应该尽量避免设计出可能导致Braess悖论发生的路网结构,而对于现有交通网络中存在的Pareto悖论现象,可以通过控制和诱导等策略使交通流的分配达到Pareto最优,从而避免悖论发生。     

基于用户路径选择博弈的Braess诡异存在性分析

运用效用理论和博弈论分别提出了静态条件和动态条件下用户出行路径选择需求。同时,选取了经典的Braess诡异现象作为案例,对代表性的出行个体在路网中的路径选择过程进行分析,得出了子博弈精炼纳什均衡下的路网分配结果,验证了Braess诡异现象的存在性。     

车辆导航系统基于GIS的动态K最短路递推解法

在对车辆导航系统的路径引导信息进行供需分析的基础上，提炼出了对系统设计具有重要意义的动态K最短路问题，建立了路段动态行程时间计算模型，提出了将其融入最短路算法中并结合GIS技术的动态最短路改进A^*算法，并设计了通过替换动态最短路的部分路段以搜索动态K最短路的合理前趋替换算法。     

区域交通分流路网设计的双层优化模型及算法

针对区域路网交通分流技术中的分流路网优化与选择问题,分析了分流路网与基础路网的关系,确定了分流成本的构成与量化方法,在此基础上提出了以分流成本最小化为上层目标、以用户均衡为下层目标的区域交通分流路网设计的双层优化模型,进而给出了考虑路网拓扑结构完整性和反Braess假定的模型启发式求解方法,并对算法的效率进行了分析.最...     

本月要闻

林肯品牌在华发布为中国豪华汽车消费者带来全新奢华体验 近日，林肯汽车正式进入中国市场，为中国豪华汽车消费者提供独一无二的用户体验，以满足其对豪华汽车日益增长的个性化需求。林肯专为中国客户开创了豪华汽车拥车新模式——“林肯之道”，一改行业以往以交易为本的典型销售模式，强调创新个性化用户体验。     

一种改进的动态负载分布模型

CORBA是当前广泛采用的分布式对象平台，它成功解决了异构平台的互操作问题。为了解决CORBA的分布式系统性能，负载分布成为CORBA应当考虑的问题。章在前人的基础上提出了一个改进选择器模型，它不仅实现了对用户完全透明的动态负载分布，而且原有的应用可以直接与之集成。章给出了该模型的主要实现技术，数据结构和算法，并通过实验验证了该模型的可行性。     

国产东风轿跑车即将上市

东风轿跑车是东风汽车公司根据国内外轿跑车的先进技术特点，结合我国跑车市场和用户需求，精心打造的一款完全具有自主知识产权的车型之一，该车保留了一般跑车共有的特点和风格，同时进行了多项创新，它的诞生将更好地满足了特殊的细分市场和用户个性化需求，填补了我国轿跑车车型的空白。     

基于Agent的个性化信息服务研究与实现

针对ITS下的出行者信息服务领域中，出行者对出行信息的个性化需求问题，采用决策树方法来获取用户对信息的个性需求，利用Agent技术建立信息服务终端模型，并定义各组件的功能。此外，还在出行终端的基础上，提出以移动处理为指导思想的ITS信息服务网络结构模型。     

论企业大规模定制生产

由于市场经济的发展对商品的需求呈多样化、个性化的趋势，而企业生产出大批产品又不能适应市场的需求，造成一边是大量没有得到满足的商品需求，一边是大量的库存积压；一边是大量不值一接的小订单，一边是大量闲置的生产能力。如何解决供需矛盾?这就需要实施企业大规模定制生产。     

一O多D用户均衡配流模型的提出与求解

在分析固定需求用户均衡配流模型和用户出行目的地特征的基础上，首先提出一O多D用户均衡配流问题，建立相应的最优化极值模型，并证明其符合一O多D用户均衡原则及最优解是确定且唯一的，同时分析其求解算法，最后探讨将来进一步研究的方向。     

汽车快修业经营模式探讨

长期以来，我国的汽车用户主要由公务车和商务车用户所构成，大部分汽车都是由单位所购买。人们对汽车售后服务的需求也非常简单：就是特约维修、综合维修和专项修理。近年来，随着汽车消费的快速增长，以及私家车的快速普及，私家车的比重大大超过了公务用车和商务用车，从而对汽车售后服务的需求也迅速增长和日益个性化，例如汽车美容装饰和全方位的汽车修理、养护、汽车保险、事故处理、车辆办证审验及汽车文化等；人们对汽车修理的观念也开始由事后修理向事前养护转变，对修车的要求也日益挑剔。     

VNS中动态行程时间与多端动态最短路算法

对车辆导航系统中路径引导信息的供给与需求进行了综合分析，提出了最短路划分方法与多端动态最矩路问题，建立了路段动态行程时间计算模型与多端动态最短路改进短阵算法。     

奥迪A4 08款登场2．0T S-line（个性风格版）上市

一汽-大众奥迪新推出了奥迪A4 2.0T自动挡S-line，使奥迪A4的1.8T和2.0T两种排量均有S-line车型可供选择，为用户提供了更加多样化和个性化的产品。同时，经过对奥迪A4用户需求变化的深入调研，08款奥迪A4也正式投放市场，在增加装备的情况下价格略有调整，使性价比进一步得到提升。     

优化算法在汽车动态称重系统中的应用

针对汽车动态称重情况下短历程信号问题，提出了利用优化算法解决的方案。根据汽车动态荷载特性和称重系统的动力学特性给出了检测信号的优化目标函数；然后，利用数值仿真验证优化算法在短历程信号状态下抑制低频周期干扰信号的性能。最后进行了样机设计和实验，实验结果表明该解决方法是可行的。     

蚂蚁算法处理动态交通网络用户均衡配流问题

现有的动态交通用户均衡配流模型由于缺乏行之有效的算法,不能很好地满足实时交通控制和诱导的需要。通过对模型的深入研究发现,该模型具有并行计算的条件,而较为新型的启发式算法———蚂蚁算法不仅具有卓越的随机搜索寻优能力还具有自适应性分布式的计算特点。文章尝试将蚂蚁算法用于处理动态交通网络的用户均衡配流问题,并以伪代码的形式设计了蚂蚁算法求解的一般步骤和程序,通过一个简单的动态交通分配算例体现算法的实现过程和检验算法的合理性。     

智能化汽车个性化设置的研究

近年来随着汽车网络化、智能化、电动化、共享化的提出以及发展,整车的软件功能越来越多,越来越复杂,软件在整车中的比重越来越大,并且整车软件功能设置状态趋于复杂多变,同一功能存在多种设置状态,存在多用户共用车辆时,统一的整车功能设置状态无法满足不同用户的需求。为了满足不同用户不同的个性化设置需求,提升用户的沉浸式驾驶体验感,本文提出一种整车个性化设置系统,推动智能网联汽车的快速发展。     

基于用户特征的豪华B级轿跑SUV市场潜力研究

消费升级趋势下,豪华车市场持续增长。在激烈的市场竞争中,以用户需求为中心的细分市场机会挖掘成为关键,更满足用户个性化需求的豪华B级轿跑SUV市场得以快速发展。基于用户特征对豪华B级轿跑SUV市场潜力分析对市场预测和企业产品布局都有重要意义。鉴于此,本文基于大数据信息,结合半结构化访谈方法,从用户的角度出发对用户和市场需求特征进行剖析,对豪华B级轿跑SUV市场发展前景进行预判。     

Web日志挖掘技术在电子商务网站优化中的应用

应用Web日志挖掘技术获取用户访问模式，对于电子商务网站的生存发展是十分有利的。Web日志挖掘可以帮助指导站点改进服务、调整结构和实施有针对性的、个性化的商业行为，以便更好的满足访问者的需要，从而提高网站交易的成功率。本文通过对Web日志挖掘的分析，提出了Web目志挖掘应用系统模型和相关的关键算法。实践证明，该模型和方法能够有效服务于网站优化     

汽车行业领先用户识别在HMI需求研究中的应用

对于新产品的开发最重要的是要准确把握用户需求,而产品在开发阶段到上市中间还存在时间差异。因此如何把握未来市场的需求对汽车企业来说是至关重要的。领先用户的提出很好的解决了企业的问题,领先用户对产品和市场具有超前的判断和需要,并且参与产品设计、规划的意愿较高。准确的识别领先用户为企业后续收集用户需求提供了基础。研究针对汽车市场领先用户的识别开发模型,并以HMI需求研究为例介绍领先用户识别模型的应用。     

本田汽车用品（广东）有限公司研发中心正式落成

位于广州市南海区狮山镇小塘新城开发区的本田汽车用品（广东）有限公司新厂房及研发中心日前正式投入使用。本田此次增资建设的新工厂及研发中心，面积约4万m^2，主要是为了配合广州本田、东风本田以及本田技研中国业务的发展，满足本田用户多样化、个性化的需求而兴建的。