桩式轻型桥台

钻孔灌注桩在全国普遍推行这后，各地发展起来多种型式的桩式轻型桥台，本文详细研讨其构造及计算方法。     

钻孔桩轻型桥台计算

钻孔桩轻型桥台适用于小跨径桥梁，单孔跨径不大于１６ｍ，桥距孔数与钻孔桩轻型桥墩配合使用时不宜超过三孔，轻台可通过台身及桩基础的柔性，来承受汽车制动、填土以及温度变化等所产生的水平力，可明显减少桥台圬工数量，降低工程造价。于     

轻型桥台设计方法研究

介绍薄壁台柱的计算方法和在加筋土体的设计原理，最后形成薄壁台柱组合桥台的设计方法，为推广工作提供设计参考。     

轻型薄壁桥台受力分析方法探讨

分析了轻型薄壁桥台的受力特点,探讨了受力分析方法,并结合工程实例应用,获得较满意的成果。     

“高大轻型桥台设计和施工方法的研究”科研项目简介

交通部重庆公路科学研究所与重庆高等级公路建设指挥部联合，承担1997年度重庆市科学技术项目“高大轻型桥台的设计和施工方法的研究”。两年来，经过双方共同努力已圆满完成项目所要求的内容。该项目于1998年12月26日通过了重庆市科学技术委员会组织的专家鉴定。现将项目的研究成果做简要介绍。该项目主要是针对目前建设中的山区高等级公路出现较多高大桥台的实际情况。在线路设计中，为了使土石方挖、填平衡，减少弃方，少占农田和山林，在满足桥下水流量和通行功能的条件下，压缩桥长必然出现高大桥台。有的桥台高达20m以上，而设计上仍…     

浅析小桥涵轻型桥台损坏原因及防治措施

本文分析了小桥涵轻型桥台损坏情况及其产生原因，通过调查研究提出了几种防治措施。     

轻型桥台护坡病害分析及治理措施

桥台护坡是轻型桥台结构成立的重要构筑物,在设计、施工、养护过程中,由于忽视或处理不当,发生病害,失去了对桥梁的防护作用,影响桥梁结构及行车安全。通过对23座病害桥台护坡的调查分析,总结了病害发生的原因,并提出了相应的治理措施,同时也得到了一些经验、教训,供相关工程人员借鉴与参考。     

薄壁或轻型桥台钢筋砼台身开裂原因分析

据近期不完全统计 ,我省有 8个在建高速公路项目 5 7座薄壁桥台发生开裂现象 ,一般存在于宽度大于高度几倍的桥台中。从材料、施工、设计方面进行了开裂的原因分析 ,提出了消除裂缝的措施     

浅谈轻型桥台钢筋砼台身开裂的施工对策

结合惠河高速公路 (一期工程 )第七、八合同段的施工实践 ,通过对轻型桥台钢筋砼身开裂的分析 ,探讨其开裂原因及其影响开裂的相关因素 ,并简要介绍工程中预防开裂、消除裂缝采取的施工对策     

扶壁式轻型桥台设计

扶壁式轻型桥台是由台帽、耳墙、扶壁、胸墙、群桩承台、锥坡、裙墙组成。由扶壁、耳墙、胸墙组成的框架抵抗水平荷载,而以承台、桩基抵抗垂直及水平荷载的共同作用力。     

温差作用对钢筋混凝土轻型桥台开裂的影响

针对高速公路中钢筋混凝土轻型桥台存在较为普遍的开裂现象,对桥台开裂的原因进行了分析.采用通用有限元分析软件ANSYS建立三维实体模型并分析桥台在上部结构重力、台后土压力、桥台自重以及台身内外表面温差等作用下结构的受力反应,提出了桥台设计时应考虑台内温差的影响及处治措施.     

薄壁式桥台早期温度裂缝分析与控制

针对薄壁式桥台早期温度裂缝现象,采用三维单元对桥台的早期温度应力进行了计算,分析了裂缝产生的原因,提出了防止裂缝的措施,实践证明这些措施是有效的.     

轻型桥台自身平面内的弯曲分析与参数的合理取值

轻型桥台自身平面内的弯曲问题通常采用Winkler地基上Bernoulli-Euler梁理论来进行分析,以对称中心的弯矩和基底应力作为最大值进行验算。考虑轻型桥台的剪切变形影响,采用Winkler地基上Timoshenko梁理论进行分析,得到了最大弯矩偏离对称中心,且比对称中心弯矩大得多;以对称中心弯矩作为最大值进行设计不安全;目前桥梁工程文献所推荐的设计验算方法值得探讨等结论。分析了最大弯矩随剪切刚度和基床系数、最大弯矩位置随襟边宽度的变化规律,探讨了以桥台基础不隆起为条件的襟边宽度合理取值问题。     

EQ1061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定

对汽车前后制动器制动力分配比例的确定方法和各种观点及有关的法规条款进行了讨论；在此基础上，介绍Ｅ１１０６１轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定。     

薄壁式桥台早期温度裂缝分析与控制

针对薄壁式桥台早期温度裂缝现象，采用三维单元对桥台的早期温度应力进行了计算，分析了裂缝产生的原因，提出了防止裂缝的措施，实践证明这些措施是有效的。     

桩土共同作用下水平受荷桩柱式桥台受力分析

梁式桥下部结构计算中纵向水平力的分配往往涉及墩台抗推刚度的计算,其中桥台向岸侧抗推刚度在相关计算中十分重要。基于Winkler弹性土抗力理论,考虑桩土共同作用,得到台身与承台桩基控制微分方程,进而根据承台与桩基的内力变形协调条件,推导出多排低桩承台桩柱式桥台向岸刚度的计算公式。通过与三维实体有限元计算结果对比,验证了本文计算方法的可靠性,在此基础上分析了台身和桩身的位移、内力分布情况,为桩柱式桥台水平荷载作用下的受力分析提供参考。     

桩柱式桥台在桥梁设计中存在问题的探讨

该文主要介沼泽区河流上桩柱式桥台锥坡随河床移动,带动台后路基下沉、搭板尾路面横裂,危害行车安全及桥台设计问题的分析。     

软土地基桩柱式桥台和桥头堆载预压施工程序研究

软土地区修筑高等级公路难度大、工期紧。现实状况要求对桥台结构和桥头堆载预压的施工程序作合理设计。本文从工程实践和理论计算的角度论证了在台前溜坡和台背留缺口的情况下，采用施工早期的“先结构后堆载”施工程序的现实性可行性。通过对桥台主被动土压力的计算，提出了流坡坡度与土压力平衡安全系数的相关关系。文中所提施工辅助措施，对“先结构后堆载”施工程序的实现具有保证作用。     

某轻型货车制动力调节装置的匹配方法与试验分析

分析了某轻型载货汽车理想制动压力分配和制动力调节装置调压特性,提出了在轻型货车上安装制动力调节装置的匹配方法,即通过感应载荷的变化自动调节前、后轴制动力分配比例,可使其接近理想制动力分配曲线.对车辆匹配制动力调节装置前、后的制动性能进行了理论计算与道路试验,结果表明,匹配制动力调节装置可使该轻型货车的制动性能明显提高,制动稳定性和安全性得到改善.