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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的配合比设计,目前国际上尚无成熟的方法,我国也是在参考利用别国的经验、没有形成自己的方法体系。文中通过列举SMA配合比设计的实例,对此方法进行了探讨。 相似文献
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高速公路SMA混合料配合比设计及路用性能研究 总被引:7,自引:0,他引:7
针对京珠高速公路粤境北段路线纵坡大,途经地区地形复杂、降雨量大、多雾且能见度差、夏季高温、冬季冰冻、交通量大且超载严重等恶劣条件,采用SBS改性台湾沥青,通过对改性沥青玛蹄脂性能分析、SM A矿料级配优化、体积特征控制参数严格筛选,从19种初试SM A混合料中优选出7种具有代表性的SM A混合料,通过路用性能检验,成功铺筑了试验段。 相似文献
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SMA路面配合比设计及施工质量控制 总被引:3,自引:0,他引:3
SMA是一种新型沥青混凝土混合料,针对其独特的材料组成及结构,以及对混合料的生产、施工等环节要求较高等特点,从原材料的技术性能通及规格开始,对生产、施工中的第一个环节都严格把关,详细说明了材料要求、配比设计、施工程序、工后检验等各个环节的重点,以保证工程质量。 相似文献
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美国的SMA配合比设计方法 总被引:5,自引:0,他引:5
沥青脂碎石混合料(SMA)是19世纪60年代于德国发展起来的,近年来在欧、美和其他许多国家相继推广和应用,但SMA的配合比设计,目前国际上尚无一个成熟的方法。文中对美国提出的比较完整的设计方法予以较详细的介绍,并列举了SMA配合比设计实例。 相似文献
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SMA是一种密实式粗集料嵌挤型间断级配沥青混凝土,它改善或提高了沥青混凝土路面的路用性能,特别适用于重交通道路。以京沪高速公路大修工程临沂段为例,介绍了SMA路面配合比设计中存在的质量、技术问题。 相似文献
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侯琳 《内蒙古公路与运输》2009,(6):49-52
针对我国SMA沥青混合料配合比设计中的有关问题,结合河北省张石高速公路路面工程面层试验段工程实例,对原材料进行优选并采用不同试验方案和试验方法,最终确定改性沥青混合料目标配合比及技术参数。 相似文献
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SMA目标配合比快速确定法 总被引:10,自引:2,他引:10
以折断级配计算公式,计算了不同最大标称尺寸的集料组成,提出建议值表,该建议表的粗集料可达到石-石嵌挤结构的目的,而细集料可提供形成沥青玛蹄脂的必要条件,以与国内外经验值比较,证明是正确的,文中对SMA的最佳沥青含量 问题,分析以有效沥青含量、集料吸入沥青含量、纤维吸入沥青含量和不同设计空隙率时沥青量的调整四个方面进行了分析,提出了SMA沥青最佳含量计算公式,意义明确、方法简单,经与国内外标准草案或规范建议稿比较,证明合理,此二者结合,可成为SMA目标配合比设计快速确定法。 相似文献
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本文对热拌沥青混合料配合比设计在室内试验和生产中的有关影响因素进行了分析,对热拌沥青混合料的配比设计和质量控制具有实际的指导意义。 相似文献
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针对寒冷地区重载交通,以内蒙古某高速公路路面中面层配合比设计为例,着重从矿料级配、添加抗车辙剂、油石比、低温抗裂等方面来提高改性沥青混合料的性能,提出中面层改性沥青混合料的配合比设计方法,并对所设计的生产配合比进行高温稳定性和水稳定性检验。 相似文献
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介绍了沥青混合料配合比优化设计系统。该系统采用面向对象建模技术设计方法进行设计,用“结构分析法”对系统进行了分析,并通过实例验证了矿料组成优化设计方法的先进性、合理性。 相似文献
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近年来随着国民经济的迅速发展,高等级公路及城市主干道里程不断增长,为满足行车要求,对路面结构设计(包括柔性和刚性路面)也相应提出更高的要求。 沥青混凝土路面属高级路面,它具有良好的路用性能,可提高车速,降低油耗和运输成本。但从其性能看,由于它是裸露于大自然的结构物,直接承受车辆综合(垂直力、水平力)重复荷载作用,以及变化无常的自然因素的反复作用,表明路用性能的影 相似文献
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