水泥混凝土空心路面应用研究与施工工艺

为分析水泥混凝土空心路面在车辆荷载作用下的承载能力，选用有限棱柱法进行理论上的应用应变分析，表明了空心路面结构在工程实践中应用是可行的。介绍了空心路面试验路的修建准备工作及施工工艺流程，并对试验路通车后的使用情况进行了观测。分析了空心路面的经济效益和社会效益。提出了空心路面在理论上有待进一步探讨及在实际应用中应采取的措施。     

设计特性对水泥混凝土路面使用性能的影响

本文通过对众多混凝土试验路的监测评价，分别从混凝土路面板厚度，基层类型，接缝间距，配筋设计，横缝传荷能力，纵向接缝，排水的设置等方面论证分析了路面设计特性对水泥混凝土路面使用性能的影响，选择了全美八十个有代表性的路段进行了试验和检测，本文对于如何从路面设计特性入手来保持水泥混凝土路面的使用性能起到了一定的借鉴作用。     

定远试验区汽车试验路面谱的研究

本文应用路面谱分析技术对定远试验区汽车试验路面进行了全面的测量和谱分析研究,定量地描述了定远试验路的平整度状况,了解了定远试验路的谱结构特点。并且,通过与国内公路和南口、海南试验路面谱的对比,就定远试验路面谱及构成问题得出了一些结论。     

沥青路面早期损坏技术分析

从路面结构、路面压实、施工组织、试验方法和路面材料几方面，分析了2条高速公路沥青路面出现早期损坏的原因。     

低噪音混凝土路面

近年来继奥地利后，欧洲许多国家相继开展了“低噪音混凝土路面”的试验研究，并取得了理想的效果。目前我国尚未开展对低噪音混凝土路面的试验研究。文中重点介绍英国的低噪音混凝土路面施工工艺、路面结构和材料要求等试验情况。     

车辆纵振路面谱研究

为了解决车辆路面纵剪力对路面损伤的评价、车辆纵振平顺性的描述等难题，提出了车辆纵振路面谱这一概念。路面不平造成了车辆垂向和纵向的振动，使它与垂向路面谱共同产生。定义了车辆纵振路面谱的数学表达方法，设计了用五轮仪测量纵振路面谱的试验，对青－黄调整公路某段进行了实测。经数据回归分析，该路段垂向路面谱对应的路面级别为C级偏优，纵振路面谱为B级偏优。     

对稳定土类路面稳定剂的探讨

高等级公路对路面基层的要求较高，耗资也较大。近年来，采用水泥石灰稳定级配碎石（或级配砾石）作为高等级公路路面基层，收到了较好的效果。这种结构兼有两种稳定剂的优点，其中水泥可以提高路面的早期强度，石灰则能够延缓固结时间而使得施工操作不致过于急迫，是一种较为理想的路面基层结构。实践表明，科学地使用稳定剂和选配材料，可以收到经济合理的效果。110国道北京～张家口的汽车专用公路，在河北省境内的施工里程为67km。在张家口市的问．skin施工中，根据沿线筑路材料分布情况，进行了多种稳定剂的对比试验。试验结果综合在表1…     

碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响

利用大型室内碾压混凝土路面摊铺成型试验设备，采用正交试验法，在试验室内进行了反复的碾压混凝土路面实际摊铺试验，研究了碾压混凝土水灰比对路面成型质量的影响，得出了水灰比的最佳取值范围为0．30～0．42的结论。     

山区高速公路大修工程路面设计技术总结

石太高速公路约2／3路段处于山岭重丘区，沿线地形复杂，地质多变。该路交通量很大，超载严重，营运7年后，路基、路面、构造物有较大损害，急需进行大修。通过路面破损、路面钻孔、路面强度调查，沥青面层钻芯取样抽提试验，路基检测，确定了病害类型及病害成因，并针对不同的路段和病害类型进行了不同的大修设计，提出了可行的大修施工方案。     

高速公路路面施工工艺及质量控制研究

本文简略地介绍了沪宁高速公路无锡试验路路面施工工艺及质量控制，并以此为模式，研究高速公路路面施工工艺及质量控制的特点和措施，探讨施工因素对路面质量的影响，为进一步提高高速公路路面施工技术提供参考。     

京石高速公路车辙成因剖析

从路面力学分析入手，结合京石高速公路路面的各项试验及京石路本身的外界因素，讨论高速公路车辙的成因。     

钢纤维混凝土在路面工程中的应用

为吸收，消化国内外ＳＦＲＣ领域的研究成果，本文结合公路路面工程实际，充分论证其经济的合理性和技术的可行性，探索最佳施工工艺。进行了ＳＦＲＣ路面试验工作，并于１９９１年铺筑了两条试验路段。其效果显著，值得推广。     

高性能环氧树脂处治水泥混凝土路面裂缝研究

水泥混凝土路面由于设计、施工、养护不当极易产生收缩裂缝，对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响，是水泥混凝土路面丧失承载力的主要原因之一。首先对水泥混凝土裂缝修复机理进行分析，提出了修复材料的性能要求。接着，通过系统的室内试验和对比，指出了高性能环氧树脂材料是处治水泥混凝土路面收缩裂缝的优良途径之一，并提出了水泥混凝土路面裂缝相关分析的系统试验方法。     

硫铁矿废渣在公路路面中的应用

前言硫铁矿废渣在公路路面中应用，是将石灰、矿渣、天然砂砾经合理的配合比设计，用于改善三、四级公路面层结构的尝试。经过近三年多室内、外试验和两个试验路段的铺筑，与三、四级公路上的沥青表面处治路面相比，可就地取材、施工简单、造价低且使用寿命长，各项经济和技术指标匀优于沥青表处，适合在低等级公路路面中应用。硫铁矿废渣的应用，要解决路面的结构组成、强度形成、配合比设计及施工方法等问题。使石灰、矿渣形成的保护层，保证路面的强度、稳定性、平整度和不透水性。试验表明，此种路面具有接近低标号水泥混凝土路面的性能…     

路面结构材料特性与其介电常数相关性研究

通过试验和数值分析的方法，得到路面结构材料特性与其介电常数之间具有良好的相关关系，其相关系数R^2在0．9左右。从而证明了利用路面雷达检测路基含水量、干密度等材料性能指标是可行的，为路面雷达在道路工程路面结构层检测中的进一步应用提供了依据。     

路表渗水对块状水泥混凝土路面的影响

本文在试验路段上通过模拟道路的交通条件和降雨条件，研究了路表渗水对全粒料式水泥混凝土路面结构性能的影响，通过对比试验，建议了防止路面渗水的有效措施。有关结论对于这种路面的设计，施工与养护管理具有指导意义。     

粗集料粒径对路面碾压混凝土施工性能及路面质量的影响

通过室内试验及路面铺筑试验，考察粗集料粒径对路面碾压混凝土施工性能及路面质量的影响，进行不同粗集料粒径的碾压混凝土路面质量的技术经济分析，研究提出高等级公路碾压混凝土路面对粗集料粒径的要求。     

《隧道路面结构与材料设计研究》课题研究成果达国际先进水平

由贵州省交通规划勘察设计院承担的西部交通建设科技项目“隧道路面结构与材料设计研究”，是立足于我国西部地区，对隧道的水泥混凝土路面、沥青路面和复合式路面等进行深入的力学分析，研究隧道路面的水损害，建立了隧道路面结构与排水设计方法；并针对隧道的防火要求，研究开发了阻燃沥青，提出了评价指标和试验方法，还研究了多孔混凝土、钢纤维混凝土及OGFC和SMA在公路隧道路面中应用，同时编制了《公路隧道路面施工技术指南》。     

路面材料疲劳试验数据采集系统

路面材料疲劳试验对数据采集系统有特殊的要求，而一般通用数据采集软件不具备相应的功能，为此我们开发了路面材料疲劳试验数据采集系统，在实际试验中取得了很好的效果。     

标准路面谱重构及软件实现

室内道路模拟试验是一项重要汽车试验项目，而标准路面谱的重构是要首先解决的问题之一。在介绍路面功率谱密度理论的基础上，引入了重构路面不平度的核心算法——谐波叠加法，并基于GUI开发了标；隹路面谱重构软件；最后，对该算法的优缺点进行了分析，并对其未来的发展趋势进行了展望。