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正(接2017年第11期)四、进气和排气系统1.集成排气歧管集成排气歧管如图11所示,其优点是在轻量化以及更加高效的热传递共同作用下,燃油油耗和排放量得以降低,涡轮增压器的响应也有所改善。2.涡轮增压器涡轮增压器如图12所示。涡轮增压器是双涡道,增压器具有两个单独的进口,分别连接到为涡轮机供气的两个不同涡道。这 相似文献
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宝马轿车N20发动机采用了TwinScroll(带有双涡管涡轮壳体)技术的废气涡轮增压器,该废气涡轮增压器在涡轮入口处有两个独立通道,可将两组气缸的废气分别引至涡轮叶片处,更高效地利用脉冲增压效果,提高发动机功率,双涡管废气涡轮增压器在发动机进排气系统中的布置如图1所示。1双涡管废气涡轮增压系统的结构分析 相似文献
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随着现代社会对于传统汽车的动力性、经济性、排放性的要求越来越高,汽车发动机技术必须不断的推陈出新,才能满足日益严格市场要求。涡轮增压技术作为发动机的成熟技术,可以有效的提高发动机的动力性和经济性,如今已经被广泛的应用于汽车行业中。涡轮增压技术在拥有诸多优点的同时,也存在着一定的不足,如低速时响应性差、能量回收率低的问题。相对传统单涡管增压器,双涡管技术不仅有效分离了相互干扰的废气脉冲,提高了废气能量的利用效率,优化了增压过程,为发动机提供更强劲的动力;它同时还可以改善发动机低转速时,涡轮增压器反应迟滞的问题。文章对某两代发动机涡轮增压器进行对比,阐述了双涡管增压器的结构、工作原理以及技术先进性;同时,利用发动机台架实验采集两款发动机的实验数据,分析双涡管技术对于发动机性能的影响。 相似文献
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废气涡轮增压器的涡端安装于发动机中冷器安装于发动机中冷器和空气滤清器之间,压端则位于后处理装置和排气歧管间。废气涡轮增压器作为回收发动机能量并用于压缩新鲜空气,同时为发动机提供更大的动力的重要装置,广泛应用于汽车、轮船等各个交通行业。 相似文献
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2005年是霍尼韦尔庆祝涡轮增压技术100周年和庆祝霍尼韦尔为其全球客户提供先进的汽车涡轮增压器解决方案50周年。今年6月8日又是霍尼韦尔和亚洲最大的涡轮增压研究机构——上海全球涡轮增压器技术中心正式落成。可谓双喜临门。 相似文献
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废气涡轮增压器是保证柴油发动机动力性的关键部件,它由废气涡轮组件和进气泵轮组件组成,其转子轴采用全浮动式轴承压力润滑方式,在涡轮壳与泵轮壳上分别装有密封环,用以防止转子轴的润滑油泄漏.废气涡轮端与排气支管加垫片连接,进气泵轮进气口与空气滤清气用胶管连接,出气口与进气管用胶管连接.由于废气涡轮增压器经常在高温下工作,进入废气涡轮端的废气温度在600℃以上,当柴油发动机处在额定转速工作时,增压器的最高转速高达100 000r/min左右.废气涡轮增压器的故障会直接引起柴油发动机动力下降、油耗增加、冒黑烟、憋车、工作不稳等,并产生噪声.其常见故障有以下几种. 相似文献
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6.废气涡轮增压器的结构如何?
图12-7所示为径流式涡轮增压器的结构图。废气涡轮增压器由压气机、涡轮及中间壳体组成。压气机部分由压气机叶轮2、压气机壳3和扩压器4等组成单级离心式压气机:涡轮机部分由涡轮壳12、涡轮和叶轮15、喷嘴环18和涡轮端盖板17等组成单级径流式涡轮机。压气机叶轮2与涡轮机叶轮15装在同一根轴上构成转子组.并支承中间支承体两端的浮动轴承21上。中间支承体左端装有压气机壳3.右端装有涡轮壳12。 相似文献
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汽车涡轮增压器工作的好与坏将直接影响到汽车的动力性和经济性,正确了解涡轮增压器的工作特点与使用要求是延长其使用寿命和保持最佳工作状态的首要条件。所以必须正确使用与维护汽车涡轮增压器。 相似文献
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废气涡轮增压器与机械增压器的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
与涡轮增压器相比,机械增压器具有更好的响应特性,因此它改善了发动机的低速扭矩特性,提高了汽车的加速性。这使被冷落多年的机械增压器在汽车上会有更多的应用,尤其是在最新型式的机械增压器克服了以前存在的问题以后。本文对涡轮增压器与机械增压器的优缺点进行了分析比较,指出了两种增压器可能改进的方向。 相似文献