虚拟交控中心建置与应用

在交通问题日益繁杂的情况下,交控策略往往为改善交通问题的重要手段,而策略的拟定必须透过广泛且正确的各项资料作为基础,虚拟交控中心（virtualtrafficcontrolcenter,VTC）的建置便占重要的角色。一方面为实际交管中心（trafficmanagementcenter,TMC）资料做备份,一方面可将资料提供与学术单位进行交控策略的拟定,并且亦可透过与实际交管中心相同使用者介面进行教育训练,进一步培养交控人才。文中完成虚拟交控中心的系统建置,并开发交控策略绩效平台,将虚拟交控中心模拟软体所得到之时制计画及其绩效,透过资料库同步方式将交控策略回颌台中市政府交管中心。虚拟交控中心未来将持续蒐集车流资讯,开发软体,期望达到改善都市交通问题之目标。     

酒後駕車防制策略之研究

酒後駕車一直是個嚴重的社會問题,且各國有許多的酒後駕車防制策略,文中整合專家意見以尋求最適合的策略,採用的是模糊層级分析法,而經過意見整合後,發現前四項策略為擴大執法、提倡大(职)運輸、加重刑罰舆指定駕駛.      

螞蟻記憶系统結合鄰域搜尋法應用於車輛途程問题

以螞蟻記憾系统為基礎搭配不同的鄰域搜尋法做區域搜尋來應用於車輛途程問题.先以2-opt、根撩2-opt增加交换節線的or-opt及改良交換法的Lin-Kernighan做途程内交换,選挥和已知最佳解誤差百分比最少的2-opt做改善,再計算記憾盒中較佳路综之重心,並從運量最少路線開始做區域改善,以其重心為基準封附近路線做...     

台灣地區高快速公路資訊可變標誌最適顯示運用之研析

先進交通管理系统(advanced traffic management systems,ATMS)所蒐集之交通資訊及交通管理策略,需經由先造用路人資訊系统(advanced traveler information systems,ATIS)發怖後方顯現效用,其中資訊可燮標誌(changeable message s...     

信号控制环交中心岛半径与交通运行关联性研究

环形交叉口引入信号控制后,其交通运行状况发生了很大改变.由于相关理论研究的不足,导致交叉口时空资源没有得到充分利用.文中将中心岛半径作为关键参数,研究其与信号控制环形交叉口交通运行的关联性.首先从静态分析入手,得出不同中心岛半径信号控制环交的环道排队容量;随后进行动态分析,确定信号控制基本参数值;最后评价其交通效益指标,分别通过理论分析和计算机仿真的方法研究中心岛半径对通行能力和车辆延误的影响,得出不同环交中心岛半径对信号控制环交的适用性.     

中心城区与周边组团联系的交通策略和交通模式研究——以兰州市白道坪片区为例

兰州市是典型的多中心组团城市,道路网呈混合式发展,城市道路拥堵特征显著.选取兰州市白道坪片区作为研究案例,针对多中心组团城市的交通拥堵问题进行分析和探讨.结合白道坪片区与中心城区交通联系存在的问题,建立了交通可达性模型,通过PyCharm工具,编写了矢量路网和POI(兴趣点)数据爬取程序,然后利用ArcGIS软件完成了数据计算和可视化.根据交通可达性的分析结果,提出了白道坪片区交通发展策略和优化方案.     

突发事件下路网交通导控策略决策支持模型研究

将高速公路突发事件影响区分为保护区、控制区和缓冲区,基于基础交通导控策略,提出突发事件下不同区域路网交通导控策略集合及优化流程,以排队长度、总延误时间和冲突数之和最小为目标建立交通导控策略决策支持模型,结合VISSIM微观交通仿真技术采用遗传算法对模型进行求解,最后结合实际案例验证了文章所提出的模型和算法的有效性。模型及算法的提出可帮助交通管理部门在高速公路突发事件下选择适当交通导控策略。     

辽宁地区道路沥青性能等级研究

采用SHRP关于沥青胶结料性能分级(PG)方法,对辽宁地区近年来沥青混凝土路面常用的AH90号重交基质沥青和SBS改性沥青的性能等级进行研究.研究表明SBS改性沥青高低温性能优于重交AH90号沥青,SBS改性沥青适应辽宁的气候和交通要求,改善沥青混凝土路面使用性能,延长路面使用寿命.     

北京交通发展纲要采用“公交优先”原则

近日，全国第一本关于交通发展的纲领性文件——《北京交通发展纲要（2004～2020）》出台。新出台的交遇发展纲要规定．到2010年，北京市中心城与新城将采用不同的交通模式。包括对小汽车使用在内的具体交通政策也将有明显差别。     

迪马专用车助力北京奥运会

7月25日,重庆市迪马实业股份有限公司(以下简称迪马股份)与重庆广播电视集团(总台)在重庆彩电中心隆重举行了高清转播车交车仪式.     

山区公路无控平交口实时交通冲突风险预警系统设计及效果评估

为解决我国大规模山区公路无控平交口交通事故预防的诸多难点和症结,设计研发了一款山区公路无控平交口实时交通冲突风险预警系统,包括路侧一体化智能预警单元和中心远程管理系统软件。当路口存在冲突风险时,系统采用图形、文字和灯光的多模态LED板,向驾驶员一体化发布交通冲突风险预警信息和动态路况信息。现场安装测试结果表明：(1)在5种冲突风险场景下,预警策略显示正确率为100%;(2)当无车辆冲突、主路仅显示提示信号时,约60%的车辆有刹车减速行为;当路口车辆存在交通冲突,主路发布冲突警示信号时,80%左右车辆会减速;(3)70～85 km/h车速范围内的车辆占比从60%下降到45%,85%车速从示范前的81.4 km/h下降为78.1 km/h。     

中心城区与高速公路快速衔接关键问题研究

针对中心城区对外交通集散难和部分高速公路连接各功能区的现状,布设快速衔接线成为缓解中心城区对外交通压力的重要途径；分析了快速衔接线方案的拟定流程,研究了衔接对象选取、衔接方案确定、重要节点处理等三个关键问题,提出了具体分析方法,并进行了实例分析.     

我国智能交通系统进入建设应用阶段

4月4日，新一届全国智能交通系统协调指导小组第一次全体会议在北京召开。会议透露，“智能交通系统关键技术开发和示范”项目将于今年6月完成所有课题的验收。在智能交通领域，国家有关部门今后将重点针对“缓解中心城市交通拥堵、提高交通运输安全、解决重大事件交通组织向题”开展研究和开发。     

总后勤部政委孙大发上将视察军事交通学院

2009年2月18～19日,总后勤部政委孙大发上将率领总后工作组莅临军事交通学院视察工作。孙政委在学院张伟院长、高尚国政委的陪同下,先后视察了学院基础实验中心、心理咨询中心、汽车试验中心、作战保障训练模拟中心、在建学员宿舍楼和食堂工地、军交装备技术陈列馆等教学科研设施和校园环境。孙政委在听取学院高尚国政委代表学院党委关于近几年学院发展的基本情况、     

杭州城市交通拥挤现状及对策

在分析杭州市交通供需现状的基础上,提出了规划多中心结构和混合功能区,以减少不必要的出行以及合理配置交通源,并对改善中心区交通提出切实可行的对策。     

获得汽车喷烤漆房产品认证证书的企业名单

截止到2012年2月14日,国家认证认可监督委员会批准的中交(北京)交通产品认证中心有限公司、中国船级社质量认证公司,依据《汽车喷烤漆房产品认证实施规则》、《汽车喷烤漆房产品认证实施规则(专用要求》和交通行业标准《汽车喷烤漆房》(JT/T324-2008)共对44款喷烤漆房产品进行了认证,具体情况请见下表。     

跨越石油时代:汽车电动化未来发展论坛在京召开

正10月18日,北京油控研究项目协调方自然资源保护协会(NRDC)联手能源与交通创新中心(iCET)共同主办的"跨越石油时代:汽车电动化未来发展论坛"在北京国家会议中心召开。来自国家发改委能源研究所、中国科学院、交通运输部科学研究院、中国汽车技术研究中心等研究单位,以及来自城市与产业界的     

第一届汽保人大会成功举办

2021年3月24日,由北京雅森国际展览有限公司主办,广东省汽车保修设备商会、上海工商联汽车保养和维修设备商会、营口市汽车保修设备行业协会、中交(北京)交通产品认证中心有限公司、《汽车维修与保养》杂志支持的第一届中国汽保人大会于北京中国国际展览中心成功举办。     

市交通建管中心拟组织开展运用保险机制推进风险管理试点的跟踪评价工作

正为持续跟踪运用保险机制推进交通建设风险管理试点成效,围绕"转变政府职能、引入保险机制、实现风险管理社会化"的理念,市交通建管中心将结合以松浦大桥改建为代表的一系列试点项目,组织开展运用保险机制推进风险管理试点的跟踪评价工作,重点跟踪第三方风控平台及风险管理机构(TIS)在风险管理试点中所     

武汉交科工程咨询有限公司

武汉交科工程咨询有限公司成立于1996年3月,原名为“武汉交通科技大学土木工程研究所”。2000年3月。企业名称变更为“武汉交科交通工程咨询监理中心”．2007年3月。因企业发展需要，公司进行了改制，更名为“武汉交科工程咨询有限公司”。