新一代PA-2型内燃动车用M721-01型卧式柴油机通过验收试验

供PA-2型内燃动车用的M721-01型卧式柴油机已由地铁车辆制造厂制成。这种柴油机在经济性、可靠性、适修性、牵引性能、安全性和生态指标等方面均符合对新一代柴油机所提出的要求。     

MTU公司展示达到欧盟ⅢB级排放标准的铁路柴油机

德国Tognum集团的子公司MTU Friedrichs-hafen在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新开发的新一代4000系列铁路柴油机,此种铁路柴油机可满足将从2012开始生效的欧盟IIIB级排放标准。MTU公司宣布,虽然它的新一代柴油机较之当代柴油机的排放限值有明显减少,     

Mercedes—Benz中重型商用车柴油机（第1部分）——发动机和废气净化方案

为了应对欧6排放标准,Daimler卡车公司为中重型商用车开发了新一代Mercedes—Benz柴油机。该新型柴油机属于OM93X型柴油机系列,15年后,将逐步替代成功的900柴油机系列,而且能够提供4缸和6缸2种机型（OM934型和OM936型）选择。第1部分着重介绍发动机和废气净化方案,第2部分将讨论运行策略和开发过程。     

3000系列柴油机研制开发

济南柴油机股份有限公司3000系列柴油机是老190柴油机的换代产品,是在与AVL公司联合研制的新型高增压柴油机基础上开发的新一代柴油机,其主要性能指标达到国际先进水平,具有广泛的配套性和优良的适应性.     

铁路柴油机应达到未来废气排放限值标准

目前德国联邦铁路公司运用的内燃机车约有2 70 0台,内燃动车约有2 0 0 0辆。随着环保意识的增强,公众越来越关注柴油机的废气排放。本文介绍了当前铁路柴油机的废气排放情况,并将之与铁路柴油机的废气排放限值标准进行比较,指出了达到这个排放限值标准的技术可能性。     

马自达公司在日本市场销售新一代清洁柴油车

马自达公司将在2012年春季把新型运动型多功能车的跨界车型MazdaCX-5投放日本国内市场，并计划以此为契机，在日本市场扩大清洁柴油车的份额。CX-5车配装新一代2．2L清洁柴油机（Skyactiv—D2．2），该机型不采用高成本的氮氧化物后处理装置，是能满足日本后新长期排放法规要求的首款乘用车柴油机。     

Volkswagen公司新型2L4气门共轨燃油喷射涡轮增压直喷式柴油机

为了应对未来10年日趋严格的排放限值,以及满足“行人保护”的迫切要求,并改善车内外声学性能以进一步提高舒适性,Volkswagen公司开发了新一代柴油机。介绍了首次装在新型Volk-swagenTiguan运动型多用途车上、采用共轨燃油喷射系统的2L4气门涡轮增压直喷式柴油机,这种柴油机标志着一种动力性好、效率高的柴油机系列已揭开序幕。通过将2L涡轮增压直喷式柴油机与共轨燃油喷射相结合,已开发出一台低于欧5排放限值、能提供驾驶乐趣、经济省油的,并在运转平稳和舒适性方面表现尤为突出的发动机。     

Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件

Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式（TDI）柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。     

马自达汽车公司的新型4缸Skyactiv—D柴油机

马自达汽车公司推出了新一代Skyactiv—D柴油机。通过优化燃烧室形状、采用两级涡轮增压和减小机械摩擦,使该发动机的效率得以提高。Skyactiv—D柴油机的特点是压缩比为14．0,在不采用氮氧化物催化器或低压废气再循环的情况下仍能达到欧6排放标准,此外,它的燃油经济性比现有发动机提高了15％～20％。作为Skyactiv技术的一部分,该发动机具有优异的驾驶性能、良好的环保性和安全性。     

16V240柴油机机体裂损的原因分析及预防措施

1　前言DF4 型机车是宝丰机务段的主型机车 ,担当着关林—襄樊北的的货物列车牵引任务 ,近年来柴油机机体裂损数量越来越多 ,2 0 0 0年机体裂损 2 1台 ,2 0 0 1年裂损 10台 ,2 0 0 2年裂损 9台 ,造成柴油机检修停时延长 ,检修成本增加 ,给正常的检修生产带来很大的压力。对这些     

新一代РА-2型内燃动车用М721-01型卧式柴油机通过验收试验

供РА-2型内燃动车用的М721-01型卧式柴油机已由地铁车辆制造厂制成。这种柴油机在经济性、可靠性、适修性、牵引性能、安全性和生态指标等方面均符合对新一代柴油机所提出的要求。柴油机上装有转速功率电子调节器、电子供油调节系统等。俄罗斯铁路控股公司验收委员会对М721-01型柴油机样机的200小时验收试验结果进行了鉴定,认为该型柴油机符合俄罗斯铁路控股公司提出的有关技术要求。РА-2型内燃动车是供客流量大的非电气化区段用的,运输距离为50km;也可作为近郊和区间运输用。该型动车的发展规划是:在单节内燃动车的基础上发展两节式…     

俄罗斯新机车的研制策略和前景

本文介绍对新一代内燃机车、柴油机及电气设备提出的技术要求,同时简要叙述目前内燃机车的生产情况。     

Deutz公司满足第4i阶段排放标准的新型柴油机（第2部分）——性能与排放

Deutz公司新一代柴油机面临日趋严格的废气排放法规挑战。介绍130kW以上功率档的柴油机运行性能和排放性能,以及为达到这一性能所采取的技术措施。考虑到了农用机械和工程机械等不同应用领域的特殊要求。     

Paxman公司的新一代高性能紧凑型柴油机

ＶＰ１８５型柴油机是英国Ｐａｘｍａｎ公司新开发的新一代高性能，多用途高速柴油机。该机与７０年代初该公司推出的Ｖａｌｅｎｔａ系列高速柴油机相比，具有结构紧凑，重量轻，功率大，燃油效率高，生产成本低等优点。文中简要介绍了ＶＰ１８５ １２缸机的设计特点和主要技术参数。     

柴油机机油的新进展

柴油机燃油成本的增加,以及预计未来会出台商用车二氧化碳排放法规,使得人们对有助于提高燃油经济性的新一代柴油机润滑剂技术的需求正在增加。这种技术还必须确保现代发动机和排气后处理系统,达到整车制造商为符合欧5和欧6排放法规而提出的耐久性要求。     

马自达公司新型2．2L轿车柴油机

为了进入欧洲市场,轿车柴油机不仅必须提高功率和降低燃油耗,而且还必须在环保性、噪声和振动性能方面达到高水平。为了满足新的马自达6轿车的要求,对迄今使用的2．0I。柴油机进行改进,以实现具有耐久性和运动型驾驶乐趣特征的产品理念。新型的MZR—CD2．2型轿车柴油机已预先考虑了其他车型系列（例如马自达3轿车）的要求。     

为延长キハ40系列内燃动车寿命进行的技术改造

日本JR北海道铁路公司决定自 2 0 0 3年度起 ,计划用三年时间对部分上个世纪七八十年代生产的キハ 4 0系列内燃动车实施柴油机、液力传动系统的更新改造工程 ,以便今后能继续长期使用该型内燃动车。更新的主要部件是柴油机、液力传动箱、电控部件及部分其他易受腐蚀部件 ,工程期为 3年 ,改造动车 35辆。     

DF7A、B型机车柴油机机油压力低的原因分析及预防措施

DF7A、B型机车为目前我国大部分站段所采用的调车用机车，但是投入使用多年来，机油压力低一直是其使用的惯性故障，DF7A、B型机车在其主润滑油路未端安装有压力继电器YK2、YK4，当主油道末端压力低于3．0MPa时，YK2动作，柴油机卸载，主油道末端压力低于0．5MPa时，YK4动作，柴油机不能启动，从而对柴油机进行保护。     

Audi公司新一代3．0L V6 涡轮增压直喷式柴油机（第2部分）——热力学、使用性能和排气后处理

Audi公司新一代3．0L涡轮增压直喷式柴油机应用了4气门技术、压电共轨喷油系统、可变几何截面废气涡轮增压器、涡流控制,以及具有智能热管理和整体式废气再循环冷却器用的双回路冷却系统等,并根据不同的汽车用途,具有150～184kw功率和400～550N·m最大扭矩。新机型在二氧化碳排放非常低的同时,能满足欧5排放标准的要求。     

复审标准目录及结果

〔接上期〕顺号序号标准编号标准名称复审结论备注2 3 6189ＴＢ/Ｔ 2 0 64 -1989机车牵引用柴油机等离子喷涂金属钼和其他金属混合物涂层技术条件 废止降为企标。2 3 7190ＴＢ/Ｔ 2 0 65 -1989机车牵引用柴油机等离子喷涂金属钼涂层技术条件废止停用。2 3 8191ＴＢ/Ｔ 2 0 66-1989蒸汽机车零部件高分子涂层修复通用技术条件废止停用。2 3 9192ＴＢ/Ｔ 2 0 67-1989蒸汽机车曲拐销技术条件暂缓废止2 40 193ＴＢ/Ｔ 2 0 68-1989蒸汽机车制动缸技术条件废止降为企标。2 41194ＴＢ/Ｔ 2 0 69-1989蒸汽机车牵引杆技术条件废止降为企标。2 42 195Ｔ…