谈谈扣留租金

在定期租船合同下，承租人（租方）有一项基本义务即是向出租人（船方）按时按数支付租金。租金是船方将其合法运营或拥有的船舶交予租方使用的基本对价，是其缔结租船合同的根本目的之一，所以租金应当是足额的、按期支付的，原则上是不能扣留的。然而租船合同如同其他合同的约定一样，通常都附带条件限制或者存在例外的情况，     

谈谈扣留租金

在定期租船合同下，承租人（租方）有一项基本义务即是向出租人（船方）按时按数支付租金。租金是船方将其合法运营或拥有的船舶交予租方使用的基本对价，是其缔结租船合同的根本目的之一，所以租金应当是足额的、按期支付的，原则上是不能扣留的。然而租船合同如同其他合同的约定一样，通常都附带条件限制或者存在例外的情况，     

“The Wehr Trave”案对航次期租合同的解读

租期是定期租船合同中一项非常重要的内容,在确定租金费率的过程中,应充分考虑租期长短这一因素。而且,租期条款对租家和船东而言均是严格责任,违反租期条款可能会面临支付巨额赔偿的风险。租期长短的表述主要有两种,第一种是以一段时间作为租期,例如1年或6个月,另外一种则是以一个或几个航次(voyage)的历时作为租期。后者是一种常见的定期租船方式,被称作航次期租(Trip Time Charter或者Time Charter on Trip Basis)。从航程的角度理解,虽然以一个载货航次限定租期的航次期租合同与航次租船合同十分相似,但前者本质上仍属于定期租船合同。在英国高等法院近期审理的"The Wehr Trave"(1)一案中,法院对二者之间的差别进行了解释,也明确了"one time charter trip"的表述并非局限于一个载货航次。     

油轮期租合同中的停租计算

正合同中停租条款如若约定不清,日后在出现停租事项时难免产生争议。停租条款,是指期租合同中约定的特定事项引起租船人不能使用船舶时,租船人停付租金的条款。停租条款是不限于船东疏忽与过错的,只要发生条款中列明的停租事项,即计为停租。因其能打破期租租船人支付租金的绝对义务,所以一直以来油轮期租的合同双方都倾力关注该条款的内容,否则会因理解不同或措辞稍有出入,导致     

中威轮船公司与商船三井株式会社定期租船合同及侵权损害赔偿纠纷案

一、案情摘要中威轮船公司（以下简称中威公司）由陈顺通于上世纪30年代初在上海设立,1940年前后歇业。＂顺丰＂轮、＂新太平＂轮（以下简称两轮）的所有权人为陈顺通。两轮由中威公司经营,船籍港均为上海。该公司并无其他出资人。1936年6月16日和10月14日,陈顺通代表中威公司与大同海运株式会社（商船三井株式会社的前身）分别在上海签订两轮的定期租船合同,租期均为12个日历月。合同约定了租金支付方式、还船地点等。     

定期租船合同下的使用与赔偿条款

定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。定期租船合同中，通常订有许多条款，其中之一为使用与赔偿条款。     

案例评析：The Kriti Akti一案中租期计算机引发的思考

期租合同的租期应是一段确定的时段，但航运实践中的租期却很难精确计算。这其中有租期条款本身措辞的问题，也有合同中其他条款的影响。在本文中，作者通过对The Kriti Akti一案的案情和判决的研究，阐述期租合同下租期计算中存在的一些问题及对策。     

船舶租用合同的法律特点

船舶租用合同是船舶出租人和承租人之间关于出租人向承租人提供约定船舶，由承租人在约定时间内按约定使用，并由承租人支付租金的协议。船舶租用合同两种方式的形式和船舶租用合同两种方式的异同点对船舶租用合同的法律特点作以说明。随着社会的发展，世界上各国之间的通商贸易日趋频繁，从而使国际海上运输业迅猛发展。海上运输按经营方式可分为班轮运输和不定期船运输。与班轮运输相比，不定期船运输具有船舶没有固定的航线、没有     

从船舶所有权登记的效力谈最佳证据规则

【案情】原告：严某被告：孙某原告诉称，2000年6月18日，原告委托胡某与被告签订了“苏盐海2号”轮的租购合同，租金共165万元，租期40个月，月租金4.125万元。2003年3月18日租期届满后，被告确认尚欠原告租金67.5万元，请求原告提供身份证复印件为其办理船舶变更船籍港手续，     

案例评析:The Kriti Akti一案中租期计算所引发的思考

期租合同的租期应是一段确定的时段,但航运实践中的租期却很难精确计算。这其中有租期条款本身措辞的问题,也有合同中其他条款的影响。在本文中,作者通过对TheKritiAkti一案的案情和判决的研究,阐述期租合同下租期计算中存在的一些问题及对策。     

集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四

1集装箱租凭方式的选择在班轮公司租箱业务的实际操作中,选择租赁方式的一般原则为: (1)班轮公司开辟新航线或扩大运输规模时,可以采用长期租赁或金融租赁的方式承租一定数量的集装箱,如果租金水平走势趋升时,可以采用较长租期,如3-5年;反之,则可以采用较短租期,如1年左右。     

损坏维修赔偿条款在船公司集装箱管理中的作用

1船公司集装箱箱源构成随着集装箱船大型化以及船公司订购的新船陆续下线,船公司相应增加集装箱保有量,以应对日益增长的货运需求。一般来讲,船公司补充箱源的途径有:(1)自有箱,即船公司直接向造箱厂购买新箱,或者向集装箱租赁公司或集装箱贸易公司等购买旧箱,船公司拥有集装箱所有权;(2)租箱,即船公司(承租人)向集装箱租赁公司(出租人)租用集装箱,船公司在租期内拥有集装箱使用权,集装     

集装箱租用时间和租金费率的关系

集装箱租赁合同中租用期限的长短是确定集装箱租金费率的重要因素,作为租箱公司(Leasing Company或Lessor)分析其出租给承租人(Lessee)的集装箱的经营效益,很重要的一项指标是集装箱平均租用时间(Average Laasing Penod)。我们可以根据以下分析,来研究在不同租用时间的情况下,合理的租金水平应该是多少。     

英国法下航速索赔相关法律问题评析——从一起航速索赔伦敦仲裁案谈起

在航运市场持续低迷的环境下,期租合同下航速索赔的争议日益增多,主要原因在于船舶航速能否达到租约约定直接关系到承租人的租金和燃油成本增减,并进而影响到承租人的经营利润状况。另一方面,气象导航公司服务的普及也使得承租人可以花费较少的成本来衡量船舶的航速及耗油量。如果气导报告的计算结果显示船舶航速达不到租约约定,承租人往往会据此提出索赔并从租金支付中扣除索赔金额。但是,承租人依赖气导报告提出的航速索赔是否能够获得支持仍取决于多方面的因素。目前航运实践中大部分期租合同的争议解决方式选择的是伦敦仲裁并适用英国法,本文将结合笔者近期处理的一起航速索赔伦敦仲裁案件,对英国法下航速索赔涉及的相关法律问题进行评析,希望对租约双方在签订租约以及评估船舶航速时有所借鉴和启示。     

英国法下期租合同租金支付及撤船权法律问题解析

分析期租合同中关于租金支付以及船舶所有人撤船权的相关合同条款,从英国法合同的基本原则出发,结合实践经验,解释NYPE 46格式中的租金支付条款、承租人可以扣除租金的情况、撤船条款,以及反技巧性条款内容和撤船权行使的法律后果。船舶所有人和承租人都应当对合约条款进行研究,并结合航运市场情况,作出相应决策。     

“满舱不满载”的损失承担

2006年12月22日，C公司与J公司以传真形式签订了一份航次租船合同．约定C公司为出租人．J公司为承租人．由C公司所属“WH轮装运4300吨焦炭自连云港到南通或张家港永泰，受载日期为同年12月28日至12月29日，运价为人民币82元／吨，运费计算方式为”按装港交接数计收运费．若备货不足43D0吨按4300吨计收运费．超过按实计（船方原因除外）”。另合同特别条款第8条约定．     

期租合同GENTIME 99与NYPE 93之比对

租船合同是出租人(或船东)与承租人之间就船舶的使用而约定双方权利和义务的协议.一般来说,它可分为航次租船合同、定期租船合同及光船租赁合同三种.其中定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的、由出租人配备船员的船舶,承租人在约定的期间内、按照约定的用途使用船舶,并支付租金的契约.由于主要航运国家(包括英国、美国、中国等)的海商法对船舶租用合同的规定多为任意性条款,即仅适用于双方当事人签订的租船合同没有约定或没有不同约定的情况下,因此合同条款的拟定质量将直接影响到合同的顺利履行及发生纠纷后如何妥善解决.为简化和加速签订租船合同的进程,进而节省为签订合同所支出的费用,一些协会或国际性组织制定了若干租船合同范本,供承出租双方签约时参考使用.     

论海运委托合同之受托人交付单据义务的法律属性及后果

在货运代理业务中货运代理人垫付运费的情况下，货运代理人（受托人）可能面临着无法从委托人（转委托人）处收回运费的风险，为了降低这种风险，货运代理人经常采取扣留全部或部分单据（本票业务或前票业务的）的做法，催促委托人（转委托人）向货运代理人支付其已垫付的海运费。笔者认为，在合同有约定的情况下，货运代理人可以按照合同约定保留单据；在合同没有约定的情况下，货运代理人交付单据的义务不构成一项独立的给付义务，是货运代理合同主给付义务的内在要求，是包含在主给付义务中的，货运代理人不能以委托人未支付代理费用或垫付费用为由不履行向委托人交付单据的义务。否则应承担不履行义务的违约责任。     

中远集运与Seaspan签订8艘8500 TEU船舶期租合约

2007年5月10日，中远集运香港公司与Seaspan在上海签订了8艘8500TEU新船期租合约。根据租约，8艘船舶的租期为12年。并在12年约定租期后拥有这8艘船舶连续3年的优先租入选择权。以上船舶将由韩国现代重工制造，并于2009--2010年交付使用。新船交付后，将投入中远集运东西干线运营。     

油轮期租合同中的租期和最后航次条款浅析

正在油轮期租业务中,当临近还船期而市场运价又大涨时,期租租家往往希望能再做一个航次来获得可观的收益。但对于船东而言,则希望早早把船收回来,自己经营获利。关于最后航次是否合法的争议由此产生。下面将结合实例对条款进行分析,并探讨如何订立租期和最后航次条款,才能更好地规避日后的纠纷风险。一、实例第一个案例:A轮的期租合同使用的是壳牌1984期租合同范本,其中租期条款规定租期为5年,租家有