关于上海国际航运中心干支线航运网络的政策建议

上海要建立国际航运中心，必须形成杨应的干支线航运网络。从上海干支航线现状来看，目前尚存在不少问题。为此，必须采取相应的措施，逐步建立起国际干线，次干线，近洋支线，长江和沿海支线所组成的长短配合的完善的集装箱运输网络。     

中外运上海外贸他储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼——应以中小货主码头企业生存给予高度关注

位于上海浦东南码头路8号的中外运上海外贸他储浦东储运公司是一家具有21年历史的老货主码头企业。1982年码头开港以来，在黄浦江浦东段的343米岸线上．曾经开辟了上海至香港澳门、日本等数条近洋国际航线。对曾经的辉煌．中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟至今颇感自豪。他告诉记上个世纪90年代以来，随着航运     

论不定期杂货船之经营策略

近年来，我国的远洋运输船队已得到很大的发展，除中远集团外，已有越来越多的地方航运企业参与远洋、近洋运输。然而，由于资金缺乏等原因，这些地方航运企业只能通过购置发达国家淘汰的技术落后、船龄老、低载重吨的二手船，其中以购杂货船为最多，来参与近洋运输。加之...     

中国集装箱运输企业的发展战略方向

我国集装箱运输业发展的目标是继续加大对航运建设的投资规模和改革力度,使航运对国民经济的制约状况到2000年明显改善,争取到下个世纪初成为世界航运强国．到2050年全面实现航运现代化。对于集装箱运输发展的长期目标是引导发展远洋运输．大力发展国内支线运输及沿海集装箱运输,合理发展近洋运输。     

宁波港集装箱运输面临的挑战与发展对策

近年来，宁波港努力培育航运市场，大力发展近洋支线和远洋干线，全力扩大航线覆盖面。2004年，宁波港新开辟航线32条。宁波港现有集装箱班轮航线已达到115条，其中远洋干线总数53条，近洋支线33条，内支线16条，内贸线13条；月航班500班以上，与世界100多个国家和地区的600多个港口通航，基本形成覆盖全球的运输网络。     

在黄金水道上激流勇进——浦海航运内河运输发展策略中

上海浦海航运有限公司（简称浦海航运）是中国海运（集团）总公司（简称中海集团）所属专业从事集装箱支线运输的航运企业，主要为各大班轮公司提供内、外贸支线服务，公司现有集装箱船舶35艘，总运力逾8000TEU，是目前我国大陆经营范围最广、拥有船舶最多、经营航线最全的支线船公司，多次在业内被评为“中国内支线最佳船公司”。     

泛亚航运：舞动长江之龙

长江是一条龙。有人将位于长江口的上海称作龙头，而长江中上游的中西部则为龙尾。在龙头的引领下，让长江之龙的全身躯舞动起来，需要百舸千帆的航运推力。从近洋、沿海到长江，一个诞生不过两年的航运企业——上海泛亚航运有限公司依托中远，以班轮公司的实力挺进长江，着力铺展长江集装箱运输的崭新航路，正在大步推进中远的“长江战略”。     

外资班轮进入中国带来的影响及我们的对策

外资班轮进入中国带来的影响及我们的对策胡美芬２０世纪８０年代，改革的大潮冲开了封闭已久的国门，以国货主要依赖国轮运输为特点的中国航运业发生了深刻的变化。时代的步伐进入到９０年代，中国的航运更是获得了空前的发展。外资班轮“抢滩大陆”，纷纷开设支线运输，...     

购置二手海轮的可行性论证

购置二手海轮的可行性论证沈永华我司是中国长江航运集团下属的一个紧密型的地区性轮船公司，主要经营长江中下游客货运输以及江海直达和国际近洋货物运输业务．目前拥有各类运输船舶３１５艘，２．７万客位，６３．４万吨位，职工人数１万余人。１９９３年完成客运７３４...     

中海（海南）海盛船务股份有限公司

中海（海南）海盛船务股份有限公司（简称中海海盛）．主要从事以海南省港口为主的国内沿海、近洋散装货物运输，长江中下游各港间货物（含液体危险品）水路运输服务，以及与之相关的仓储、贸易等业务。目前，公司拥有多家控股参股企业。分布在海南、上海、广州、深圳及香港地区；     

迈出品牌经营战略竞争的重要一步--泛亚航运有限公司成立之际访总经理韩国敏

踏进5月,全球航运步入了枝繁叶茂的旺盛生长季节.在上海在中国在全球各大港口,映入眼帘的是派紧张繁忙、大吞大吐的向好景象.抓住几十年未遇的航运高峰机遇,中远集装箱运输有限公司以实施品牌经营战略为主导,通过对中日和沿海两大航线目标市场的策略整合,组建近洋品牌服务新平台,进一步提升市场竞争力.5月18日,以中远集运中日航线和沿海航线经营为主体的上海泛亚航运有限公司在沪宣告成立.适逢新公司成立,记者走访了刚刚上任的公司总经理韩国敏.     

上海市锦江航运有限公司招聘船员启事

上海市锦江航运有限公司成立于1983年(以下简称"锦江航运"),是以国际航运为主、服务于现代物流业的市属企业,由上海市国有资产监督管理委员会直接监管。锦江航运主要从事近洋国际集装箱运输,已拥有多条品牌航线,提供精确到小时的HDS(Hot Delivery Service)快速交货服务,同时在长江流域开辟了内支线物流服务。目前主要经营     

国际商会物流运输政策新动向

2002年1月1日中国颁布实施了新的《中华人民共和国国际海运条例》，旨在基于公开和透明度的原则，为中国进入WTO在海上运输方面作好准备。中国表示将取消近洋运输附加费和班轮速遣费，为服务于中国市场的航运企业创造一个良好环境。     

国内信息

中国航运业已进入景气期 上海国际航运研宄中心近日发布的《一季度中国航运景气报告》显示，随着世界经济的回升与航运市场的逐渐回暖，中国航运业发展态势转好，各航运企业信心得到进一步提升，整体状况已从不景气期进入景气期。今年第一季度，中国航运景气指数为i12．77点，较上期上升9．19点。中国航运业在历经一年的低谷之后，逐渐恢复，目前已经进入景气区间。     

迈出品牌经营战略竞争的重要一步——泛亚航运有限公司成立之际访总经理韩国敏

踏进5月,全球航运步入了枝繁叶茂的旺盛生长季节。在上海在中国在全球各大港口,映入眼帘的是一派紧张繁忙。大吞大吐的向好景象。抓住几十年未遇的航运高峰机遇,中远集装箱运输有限公司以实施品牌经营战略为主导,通过对中日和沿海两大航线目标市场的策略整合,组建近洋品牌服务新平台,进一步提升市场竞争力。5月18日,以中远集运中日航线和沿海航线经营为主体的上海泛亚航运有限公司在沪宣告成立。适逢新公司成立,记者走访了刚刚上任的公司总经理韩国敏。 此前为中远集运中日贸易区总经理的     

泛亚航运 坚持两大战略 引领行业发展

<正>十年来,泛亚航运深耕内贸和近洋市场,不断创新运输模式、实施“全程物流供应商+航运综合电商”两大战略,打造行业的先行者和风向标。上海泛亚航运有限公司（简称泛亚航运）是中远海运下属企业,成立于2004年5月18日,目前已发展成为一家集海运、铁路、公路、仓储及数字化业务为一体的综合性物流服务商,也是国资委首批混合所有制改革企业之一。     

江海直达运输的经济性分析

江海直达运输的经济性分析方芳，刘明进随着上海浦东及沿江港口城市的对外开放，长江流域经济带正迅猛发展和繁荣，长江流域各省至沿海、近洋乃至远洋地区的货运量正在快速增长。为充分发挥长江水运交通大动脉的作用，沟通长江流域与沿海、近洋地区产业带，许多航运企业纷...     

珠三角支线运输载箱率的计算方法

珠江三角洲地区有300多家大大小小的驳船公司开展集装箱支线运输。而如何反映驳船公司的生产活动情况,就需要一套适合当地和企业实际情况的指标体系。真实有效的指标体系是航运企业进行科学管理的重要手段。它既能帮助公司分析船舶生产活动、改进工作,又能使航运企业各级领导或单位了解和考核企业生产活动,指导和监督企业工作。在衡量航运企业的指标体系中,载箱率就是一个很重要的营运工作指标,它标志着船舶的营运质量。而传统的载箱率计算方法,都是针对集装箱干线运输的。笔者根据在珠三角驳船公司的实际工作经验,总结和分析了珠三角支线驳…     

如何提高水上客运的竞争力

随着市场经济的发展和竞争的加剧,市场的利润将进一步趋于平均化,企业的利润水平也将进一步降低。航运经济超额利润的时代已一去不复返了。这是航运步入买方市场的特征,也是航运进入市场经济的一种成熟表现。 海上旅客运输作为航运市场经济的一部分,由于受铁路、航空、公路快速发展的制约,海上客运市场变得越来越小、其萎缩的趋势形成于８０年代末、９０年代初。这时正是计划经济向市场经济转变的时期,计划部分在逐渐减少,市场调节部分在不断扩大,使市场竞争趋于激烈。以中海集团组建前的上海海运（集团）客轮公司为例。最辉煌的时…     

国际航线与国内航线经营管理的比较

改革开放以来,我国的水运事业进入了蓬勃发展的时期。截止1995年,我国民用船舶已达36万艘,5000多万载重吨,从事国际航运的船公司有290家,沿海运输的船公司有1300家,内河运输的船公司有5100家,我国航运业在为国民经济发展提供运输保障和促进对外贸易等方面发挥着越来越重要的作用。同时,随着航运市场的开放,有不少地方和企业都投资或借资购船兴办船公司,使我国航运市场竞争日趋激烈。其中,众多新崛起的航运企业首先就面临着航线决策的现实问题:经营国际航线(本文主要指国际近洋航线)还是国内航线?为此,我们就应对这两种航线的经营管理作一个系统的了解和仔细的比较,从经营成本、管理方式到两种航线的比较和联系,以便更确切地了解各自的特点,从而选择更适合自己公司的航线,取得最佳的经济效益。