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现代商船从11月起开展胡志明/新加坡间的支线运输“HCM”,配备1艘478TEU集装箱船,每周1班。挂港顺序为胡志明、新加坡、胡志明。此外,还拟利用箱位交换增加1班,达到每周2班。[第一段] 相似文献
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公司发展回顾
1976年3月25日,韩国现代集团创始人郑周永凭借3艘巨型油轮(VLCC)创办了亚洲商船公司。1983年8月,公司更名为现代商船,同年进入集装箱班轮业,经营澳大利亚/北美西岸航线。1985年,现代商船开设亚洲/美西航线,向业界显示了公司大力发展集装箱班轮运输的决心。 相似文献
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太古航运开始运营连接新加坡和澳大利亚西北部的新航线,运送集装箱、散杂货和超限货物。该航线由两个环线组成:第一个环线为新加坡港至达尔文港和黑德兰港,从新加坡到黑德兰港的时间为12天;第二个环线为新加坡港至丹皮尔港,运输时间为9天。以前依赖通过弗里曼特尔港进行运输的客户现在有了额外的选择。 相似文献
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由于海上集装箱货流扩大。各航线大幅度提高运价,主要班轮公司加速订造新船,尤其是营运东西基干航线的主要班轮公司大部分都已订造7000TEU以上的超大型集装箱船。据船舶经纪人“Barry Rogliano Salles”发表的报告,超大型集装箱船的竣工将集中于2006年。7000TEU以上的集装箱船,至今年1月为35艘,而到3年后的2007年1月.预计将增加3倍.扩大到145艘。下面介绍各班轮公司的新船订造情况。 相似文献
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根据Clarkson Research的数据,今年1~5月新投放的集装箱船订单达72艘,而去年同期只有10艘。仅今年5个月的新订单就直逼去年全年的新投放订单数(77艘)。那么,集装箱船订单为什么会在今年上半年集中释放?新船订单呈现了哪些特点? 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(3):28-28
从北半球的东亚到南半球的澳洲,跨越大洋的阻隔,一条“海上高速公路”将北半球与南半球的距离拉得更近了,使贸易变得快捷方便了。为中外货主和客户认同和称道的这条“海上高速公路”,就是中远集运开辟并经营多年的日/韩/香/新周班航线。日/韩/香/新周班航线之所味被众多的货主和客户誉为“海上高速公路”,就在于平远集运始终 相似文献